Pourquoi la conception des fenêtres du cockpit du Boeing 247 a-t-elle changé pour certains modèles? [dupliquer]

Question

Jetez un œil à cet article sur un exemple célèbre du 247.

L'image en haut est l'avion pendant ses vols avec la RAF, probablement quelque temps en 1944. Notez les fenêtres à pente inversée qui caractérisent le 247.

Maintenant, regardez les autres avions dans le même article. Ils ont des fenêtres inclinées de style conventionnel. Ces deux images datent d'avant 1944, l'une dans les années 30 et la seconde autour de 41/42.

Quelqu'un sait-il ce qui se passe ici? Certains lots étaient-ils dans un sens ou dans l'autre?

Answer 1

Extrait de l' article du Boeing 247 (c'est moi qui souligne):

Le pare-brise du poste de pilotage des premiers 247 était incliné vers l'avant, au lieu du balayage arrière conventionnel. C'était la solution de conception (similaire à celle adoptée par d'autres avions contemporains qui utilisaient un pare -brise incliné vers l'avant ) au problème des instruments du panneau de commande éclairés se reflétant sur le pare-brise la nuit, mais il s'est avéré que le pare-brise incliné vers l'avant refléterait le sol. à la place, surtout lors des atterrissages et il a également augmenté légèrement la traînée . [13] [14] Par l'introduction du 247D, le pare-brise était incliné vers l'arrière de la manière habituelle et le problème de l'éblouissement nocturne a été résolu en installant une extension (le glarescreen) sur le panneau de commande. [15]