48v 뱅크의 12v 배터리에 연결했을 때 12v 배터리 충전기가 끊어진 이유는 무엇입니까?
이것은 여기 퍼즐입니다. 거대한 10kva 인버터에 연결된 48V의 Battleborn lifePO4 배터리 뱅크가 있습니다.
팩이 인버터에 연결되어있는 상태에서 12v 배터리 중 하나를 충전하려고했을 때 충전기가 즉시 광 포화되었습니다. 왜 이런 일이 발생했는지 이해할 수 없습니다.
LEAD ACID 배터리 (동일한 48V 뱅크)를 더 작은 인버터에 연결했을 때, 뱅크가 인버터에서 계속 활성화되어있는 동안 단일 12v 배터리를 충전 할 수있었습니다. 따라서 인버터가 충전을 마치고 팩이 균형을 이루지 않았다고 가정 해 보겠습니다. 예전에는 12v 충전기를 꽂아서 어떤 것도 분해하지 않고도 가장 낮은 팩을 가져올 수있었습니다.
왜 지금 할 수 없습니까? 단순한 직렬 연결이지만 거대한 인버터라는 사실이 역할을 할 수 있을까요?
배터리는 인버터 앞의 시작 캡에 연결되어 있으며 CLS500이라고하며 음극은 지하에 묻혀있는 접지봉에 연결되어 있습니다.
이러한 이유로 배터리 균형을 맞추고 싶지 않을 때마다 배터리를 분리해야하는 불편 함이 있습니다.
누군가 연결되어있는 동안 개별적으로 충전 할 수없는 이유를 설명해주세요. 나는 나이지리아에서와 같은 고장으로 새 충전기를 잃어 버릴 여유가 없으며 이것을 엉망으로 만들면 새 충전기를 얻는 데 오랜 시간이 걸릴 것입니다.
답변
충전기는 배터리 전체 음극 단자에 대해 부동해야합니다.
플로팅 충전기는 배터리 전압을 견딜 수 있도록 충분한 절연이 있어야합니다.
충전기는 충전중인 배터리 전압이> 충전기 전압 인 상황을 처리하지 못할 수 있습니다. (일부는 할 수 있고 일부는 할 수 없습니다).
충전기 출력에 다이오드를 추가하면 도움이 될 수 있습니다. 이로 인해 충전기 조절이 불량하거나 나빠질 수 있지만 수동으로 눈으로 균형을 잡는 경우 허용 될 수 있습니다.
두 개의 충전기를 병렬로 연결하면 스마트 12V 충전기 오류 또는 전압 소스가 서로 충돌하거나 충전기가 역방향 다이오드를 불어서 역 충전 할 위험이 있습니다. 가능한 시리즈 R 또는 다이오드 일 수 있습니다.
새롭고 균형 잡힌 1 % 미만의 대용량 팩에 대한 BMS 시스템이 필요했습니다. 이제 사용하고 과충전 / 충전되지 않았기 때문에 BMS 없이는 어떤 팩도 균형을 잡을 수 없기 때문에 항상 발생하는 불균형이 증가했습니다.
왜? 가장 약한 셀은 정전 용량이 가장 낮은 4V에서 10kF 일 수 있기 때문에 가장 빠른 dV / dt = Ic / C를 충전하고 가장 빠르게 방전합니다. 에너지 불일치가 많을수록 다른 에너지는 CV 모드에 있거나 CC 모드에있는 동안 에너지를 우회하는 데 필요한 고출력 덤프로드가 더 비쌉니다.
지금은 더 큰 전압과 히터를 사용하여 전류 소스를 만들어 준 전류 소스로 만든 다음 비교기 스위치를 사용하여 4.1V에서 차단할 수 있습니다.
그 동안 100 ~ 200mV까지 낮은 CV 레벨을 사용하여 20 % SOC 이상에서 90 % 사이로 만 시스템을 프로그래밍 할 수 있습니다. 용량은 적지 만 장기적으로는 수명이 더 깁니다. 배터리 대학교 .com을 참조하거나 CADEX에 문의하십시오. 이것은 가장 약한 세포를 기하 급수적으로 죽일 위험을 감소시킬 것입니다. 수명이 짧은 충전주기에서 느린 열 폭주와 같지만 전해질 / 전극 붕괴에서는 발생합니다.
50 %에서 90 % 사이를 사용했다면 좋은 공급 업체로부터 시원하게 유지하면 10 년 이상의 수명을 얻을 수 있습니다. 그래서 값 비싼 교훈을 배웠습니다. Mitsubishi 자동차는 항상 그렇게합니다.