마찰 계수는 온도에 따라 달라 집니까?
그래서 요 전에 차의 브레이크를 생각하고있었습니다. 브레이크가 적용될 때 전방 힘은 브레이크 디스크에서 열로 변환됩니다. 브레이크가 시원 할 때 (처음에는) 많은 열을 흡수하고 더 많은 제동력을 가질 수 있습니다. 그러나 브레이크가 가열되면 더 많은 열을 흡수하는 능력이 감소하고 제동력도 감소합니다.
그렇다면 이것은 마찰 계수가 온도에 따라 감소한다는 것을 의미합니까? 그렇다면 어떻게 미시적으로 작동합니까? 일반적으로 마찰 계수는 두 표면이 얼마나 매끄 럽거나 거친지를 측정합니다. 열 계수는 어떻게 될까요?
답변
간단히 말해서, 그렇습니다.
이 변화는 주로 재료에 따라 다르지만 온도 변화에 따라 마찰을 일으키는 내부 메커니즘 (구식 또는 현대식 메커니즘)이 달라 지므로 마찰 계수 값이 변경됩니다.
일반적으로이 값은 온도가 상승하면 감소합니다.
현대적인 메커니즘에 따라 온도가 증가하면 표면 간의 분자간 힘이 감소합니다. 이것은 온도가 상승하면 고체가 녹고 액체가 증발하여 마찰이 감소한다는 사실과 유사합니다.
추신 당신이 현상을 묘사 한 방식이 놀랍기 때문에 마찰의 메커니즘을 알고 있다고 가정합니다. 아래에 더 자세한 설명이 필요한 경우
앞서 제공된 답변에서 언급했듯이 일반적으로 브레이크의 온도가 높을수록 마찰 계수가 낮아집니다.
이러한 마찰 계수 손실을 '브레이크 페이딩'이라고합니다.
물론 브레이크 페이딩은 매우 위험합니다. 자동차가 브레이크가 어려운 서킷에서 랩을 완료하고 운전자가 첫 번째 랩과 동일한 속도로 동일한 코너에 다시 접근한다고 가정 해 보겠습니다. 이제 브레이크는 더 이상 동일한 제동력을 갖지 않습니다.
그러나 모든 재료가 브레이크 페이딩을 나타내는 것은 아닙니다 . 적색으로 뜨거울 때 높은 마찰 계수를 유지하는 재료가 개발되었습니다. 이 재료는 레이싱에 사용됩니다.
텔레비전 프로그램에서 그 시연을 본 기억이 있습니다.
강력한 자동차에는 매우 값 비싼 재료로 만들어진 브레이크 패드와 브레이크 디스크가 장착되었습니다. 레이싱 드라이버는 가능한 한 안전하게 공격적으로 제동을하면서 여러 바퀴를 주행했습니다. 브레이크가 매우 뜨거워 진 상태에서 차가 카메라로 돌아 왔고 카메라가 바퀴 중 하나를 급습하여 브레이크 디스크가 뜨거워지는 것을 보여주었습니다. 운전자는 브레이크가 눈에 띄는 브레이크 페이딩을 표시하지 않았 음을 확인했습니다.