내리막 길에서 발생하는 BEMF가 인버터가 모터 단자에인가 한 전압보다 높으면 어떻게됩니까?
BLDC (브러시리스 DC) 모터가 빠르게 이동하는 경우 (ebike가 내리막 길로 이동하는 경우) 내리막 길에서 생성 된 역기전력 (BEMF)이 인버터가 모터 단자에인가 한 전압보다 높으면 어떻게됩니까 (예 : 낮은 듀티 사이클 pwm을 모터에 5 % 또는 10 %와 같이 적용합니까?)
모터가 브레이크를 밟을까요, 아니면 더 빨리 갈까요?
편집하다 :
Charles가 말했듯이 모터가 제동됩니다. BLDC에 대한 작은 테스트를 수행했습니다. 모터 터미널에 10 % 듀티 사이클을 제공하고 훨씬 빠르게 페달을 밟으려고했지만 페달링이 훨씬 더 어려워 졌으므로 모터는 제동을 시도하고 컨트롤러가 요구하는 속도로 작동합니다.
답변
모터는 최소한 처음에는 제동됩니다. 제동 에너지는 인버터로 반환됩니다. 에너지가 제동 저항에서 소멸되지 않거나 배터리로 반환되지 않으면 DC 버스 커패시터에 저장됩니다. 그것은 커패시터 전압을 증가시킬 것입니다. 커패시터가 고장 나면 에너지는 개방 회로가 될 때까지 잔해에 흡수됩니다. 이 시점에서 인버터는 어떤 식 으로든 고장 났을 것입니다. 모터가 개방 회로에 에너지를 밀어 넣으려고하는 상황에 도달하면 모터는 생성을 중지하고 코스 팅합니다.
내리막 길에서 생성 된 BEMF 가 예상인가 전압보다 높으면 어떻게됩니까?
과
모터가 브레이크를 밟을까요 아니면 더 빨리 갈까요?
역기전력이 적용된 전압보다 크면 요구되는 속도보다 빠르게 진행되어야합니다. 모터는 스스로 제동을 결정할 수 없습니다.이를 수행하는 회로가 있어야합니다. 속도가 증가 할 가능성이 높으며 이에 따른 영향이 있습니다.
표준 H- 브리지를 사용하여 모터를 제어하고 모터가 발전기 역할을하는 경우 MOSFET (일반적으로 사용됨)은 자연스럽게 초과 전압을 H- 브리지 DC 전원 공급 장치로 밀어 넣습니다. 이는 DC 버스 전압을 쉽게 상승시킬 수 있으며 (제동 효과가 거의 없음) 일부 구성 요소의 고장을 유발할 수 있습니다. 경우에 따라 역기전력으로 인한 초과 전류를 차단하고 DC 버스 전압이 너무 높게 상승하여 다른 구성 요소를 위험에 빠뜨리는 것을 방지하는 보호 회로가 필요합니다.
해당 션트 보호 회로는 모터에 대한 "브레이크"로 간주됩니다.