Quando um trecho de um voo doméstico dos EUA pode ser realizado após o cancelamento de um trecho anterior? [fechado]
Suponha que um voo doméstico dos EUA tenha pernas A -> B, B -> C e C -> D. Agora, suponha que, em algum dia, a perna A-> B seja voada, mas então a perna B -> C não pode ser voada e obtém cancelado (não atrasado, cancelado). Será que isso causará o cancelamento da perna C -> D ...
- Se o vôo deveria ter sido realizado pela mesma aeronave e essa aeronave de alguma forma puder estar pronta em C?
- Se o vôo deveria ter sido realizado pela mesma aeronave e essa aeronave não puder estar pronta para voar em C?
- Se o vôo deveria ter sido realizado por várias aeronaves?
Nota: estou perguntando sobre o que acontece na prática . Ou seja, os voos são sempre cancelados nesses cenários; às vezes cancelado; ou nunca cancelado se C-> D ainda puder voar
Respostas
Para a pergunta do título "quando um trecho de um voo doméstico dos EUA pode ser realizado após o cancelamento de um trecho anterior?" a resposta é: quando uma aeronave e a tripulação estão disponíveis .
Despachantes e gerentes de operações lidam com mudanças de programação do mundo real regularmente. Existem questões logísticas muito reais que devem ser consideradas e tratadas, como clima, descanso da tripulação, horas de voo e ciclos de manutenção da aeronave, etc. Uma mudança em uma perna (como um atraso ou cancelamento) pode ter efeito cascata em outra partes da programação. Mas, o OP ofereceu três cenários muito específicos, então deixe-me abordá-los:
- "Se o vôo fosse feito pela mesma aeronave e essa aeronave pudesse, de alguma forma, estar pronta em C?" Se o vôo tivesse sido realizado pela mesma aeronave e essa aeronave pudesse, de alguma forma, estar pronta em C, então não haveria razão para cancelar .
Este cenário não faz sentido lógico. Se a perna B-> C NÃO é voada, então como a mesma aeronave poderia estar disponível repentinamente na localização C? Teoricamente, ele poderia ser desmontado e transportado até lá, mas isso não é realista. Se o OP significava que o avião poderia voar para lá com um número de vôo ou indicativo diferente, talvez sem passageiros como uma perna morta sem receita, então isso precisa ser declarado claramente.
- "Se o vôo deveria ter sido realizado pela mesma aeronave, e essa aeronave não pode estar pronta para voar em C?" Se o vôo deveria ter sido realizado pela mesma aeronave, e essa aeronave não pode estar pronta para voar em C, então você provavelmente cancelaria o vôo por falta de uma aeronave. (ou vá para o cenário # 3 ...)
Este cenário faz sentido, porque se B-> C for cancelado, a aeronave não estará disponível na localização C. No entanto, a questão é vazia. Claro que você iria cancelar, você não tem um avião para usar! Se você não concordar, deixe-me mudar de assunto: se nenhuma aeronave estiver disponível para voar a perna C-> D e você NÃO cancelar essa perna, então qual pode ser o seu plano? Explique todas as opções que você considera válidas.
- "Se o vôo fosse realizado por várias aeronaves?" Se o vôo foi planejado para ter sido realizado em aeronaves diferentes, e essa aeronave estava disponível, então não haveria razão para cancelar .
Este cenário faz sentido e é realmente o único cenário em que a pergunta base é válida. Ou seja, se um trecho anterior for cancelado, outra aeronave pode ser substituída (ou pré-planejada para uso ...) para completar o trecho final?
A resposta é sim.
Deixe-me qualificar minha resposta afirmando que não sou um despachante treinado ou certificado. Eu só trabalho meio período com um carregador pequeno parte 135, mas nosso pão com manteiga é um triângulo de três pernas que podemos voar várias vezes ao dia. Na prática, ajustamos os voos sempre que necessário para atender à demanda.
Considere isso, você foi contratado como despachante, agente de portão, gerente regional de operações ou algum cargo em que tenha autoridade para impactar a programação de voos e sua missão é transportar com segurança os passageiros pagantes para gerar receita para a empresa. Hoje você se encontra no cenário # 3:
Você tem uma aeronave vazia, totalmente abastecida, uma tripulação bem descansada, um portão atribuído e uma vaga de partida programada. Você também tem uma área de espera cheia de passageiros ansiosos e prontos para dar continuidade aos seus planos de viagem. Você tem duas opções:
Opção A: Sorria, ligue o microfone e diga “agora estamos prontos para embarcar no voo ___ para D.”
Opção B: sorria, pressione o microfone e diga “Desculpe, pessoal, mas como B-> C foi cancelado, não posso permitir que viajem para D. Vamos ter que cancelar este voo”.
O que, em nome de tudo o que é sensato, o faz pensar que a opção B pode ser a preferida? E se você escolher essa opção, como vai explicar sua justificativa para 200 clientes irritados?
E boa sorte para explicar ao seu VP de Operações por que você acabou de distribuir milhares de dólares em vouchers de viagem compensatórios, gerou um monte de pesquisas de satisfação do cliente negativas nas quais seu bônus pode ser baseado e levou os passageiros pagantes à competição.
Você tinha um trabalho a fazer e, se escolher a opção B, falhou!
Claro, na prática você pode cancelar, porque pode haver um voo posterior de C para outro lugar inteiramente de maior prioridade, e a maioria dos seus passageiros C-> D pode ter estado no trecho cancelado anterior que você pode pegar de volta amanhã, (ou mesmo mais tarde naquele mesmo dia ...), mas este tipo de consideração adicional não foi solicitada nos cenários simplificados apresentados.