Land Rover Defender Octa é uma fera de 626 HP vindo para os Raptors do mundo

A Land Rover está dando ao Defender um enorme aumento de desempenho e capacidade na forma do novo Defender Octa , que finalmente fez sua estreia após anos de testes e tiros de espionagem. Tem um novo motor BMW, uma postura mais larga, um chassis revisto e um visual muito mais robusto, tudo numa tentativa de tornar este o Defender mais extremo de sempre.

A grande história aqui com o Octa é que a Land Rover abandonou o antigo V8 superalimentado AJ de 5,0 litros em favor do V8 híbrido suave de 4,4 litros biturbo da BMW, que também é usado no novo Range Rover e Range Rover Sport. Alguns entusiastas chorarão pela falta de um vinho superalimentado, mas essa coisa ainda parece cruel e produz 626 cavalos de potência e 553 libras-pés de torque por meio de uma transmissão automática de oito velocidades com caixa de câmbio de baixa marcha.

Isso é potência suficiente para mover o Defender Octa de 0 a 60 mph em apenas 3,8 segundos, um feito impressionante em um caminhão tão grande como este. Mantenha o pé nele e o Octa atingirá uma velocidade máxima de 250 km/h quando equipado com as rodas e pneus corretos. Você pode escolher entre rodas e pneus mais voltados para as ruas ou robustos off-road com borracha Goodyear todo-o-terreno de 33 polegadas.

A Land Rover aumentou a altura do Defender Octa em 1,1 polegadas, e isso não é apenas para exibição. O Octa pode ir mais fundo do que qualquer Defender de produção anterior, até 3,3 pés de profundidade. Sua postura e cavas das rodas também foram alargadas em 2,7 polegadas para dar-lhe uma presença real na estrada e, por ser tão largo, agora tem aquelas luzes âmbar na frente e vermelhas na traseira . Que visual legal.

No geral, não parece muito diferente de um Defender normal , mas há pequenos toques suficientes que permitirão que você saiba que este não é um Defender comum, como uma grade diferente, pedaços de fibra de carbono picados , pontas de escapamento quádruplas, um novo design de para-choque, detalhes em bronze, um novo logotipo e proteção resistente na parte inferior da carroceria . Você pode até conseguir um snorkel, porque é claro que pode.

A Land Rover revisou a suspensão para incluir braços da sorte mais longos e mais resistentes, bem como uma configuração diferente de amortecedor ativo. O Octa possui o sistema de suspensão 6D Dynamics da Land Rover, visto pela primeira vez no Range Rover Sport SV . A Land Rover afirma que usa uma “rede avançada de amortecedores semiativos continuamente variáveis ​​interligados hidraulicamente que praticamente eliminam a inclinação e a oscilação da carroceria na estrada”. Ainda não dirigi o carro, mas pela pequena demonstração que um representante da Land Rover me mostrou, é algo bastante impressionante. Além disso, o Octa vem com freios Brembo com discos de 15,7 polegadas e pinças de seis pistões na frente.

O padrão do Octa é o modo de direção Comfort, mas o modo Dinâmico mudará o desempenho do caminhão na estrada por meio de alterações nas configurações de direção, acelerador e suspensão. Mantenha o botão do modo de direção pressionado por mais tempo e você ativará o modo Octa. É uma espécie de modo de explosão Baja destinado a enfrentar coisas como Ford Raptors , Chevy Bisons e Ram 1500 TRXs do mundo. Obviamente, o Octa também vem com modos off-road clássicos da Land Rover, como Sand, Mud and Ruts, Grass Gravel Snow e Rock Crawl.

O Octa pode ser adquirido em algumas cores exclusivas, como Petra Copper e Faroe Green, exclusivas do Edition One, além de outras cores do Defender, como Carpathian Grey e “Charente Grey. Todos eles terão teto e porta traseira contrastantes em Narvik Black brilhante, e os clientes podem decidir personalizar seu Octa com película protetora fosca opcional de fábrica . Chique.

Por dentro, o Octa é mais uma vez bastante semelhante ao Defender normal. Existem duas opções diferentes de Ultrafabric disponíveis, e os Edition Ones virão como padrão em um esquema de cores Khaki e Ebony em dois tons e receberão alguns outros toques internos exclusivos. Os passageiros da primeira fila sentam-se em novos assentos de desempenho que têm apoios de cabeça mais confortáveis, bem como apoios de cabeça integrados, e os apoios dos bancos traseiros também parecem mais pronunciados. Os bancos dianteiros também recebem o sistema de áudio Body and Soul Seat da LR, o que é uma coisa muito estranha de se experimentar, mas é muito legal. Caso contrário, é um interior do Defender bastante padrão.

As carteiras de pedidos estão agora oficialmente abertas para o Defender Octa, com preço inicial de US$ 152.000. Se você quiser um pouco mais de exclusividade, opte pela Edição Um que custa a partir de US$ 167.800. O Defender Octa fará sua estreia pública no Goodwood Festival of Speed ​​2024 , de 11 a 14 de julho.