Como consertar até mesmo o menor defeito pode fazer seu carro antigo parecer novo

Alguns dias, começar meu BMW 318ti 1997 é menos “puro prazer de dirigir” e mais “droga, e agora?” Eu costumava ficar frustrado por encontrar uma (ou mais) das falhas na minha escotilha, mas fiquei em paz com o fato de que as coisas estão fadadas a quebrar no meu batedor Bimmer e que tirar um tempo para consertar esses pequenos incômodos poderia fazer meu carro velho parecer novo.

Aqui está uma breve lista do que descobri em meu E36: ​​reguladores de janela que estão sempre quebrados, um teto solar que se recusa a permanecer na linha, uma válvula de expansão a / c que faz um som Yoshi vago e um anel deslizante que perdeu seu função de chifre. Nada disso me alarma porque conheço sua causa e, mais importante, como procrastinar sua solução.

Mas um defeito em particular me incomodou mais do que o resto: o minúsculo medidor de combustível do dançarino. Ou, para aqueles que não têm sentimentos e não gostam de Elton John , um medidor de combustível que se recusa a ficar em uma posição fixa e, em vez disso, vai e volta entre os extremos de sua escala. Em um segundo meu medidor diria que eu estava com o tanque cheio, no próximo ele ficaria trêmulo na metade do tanque até que finalmente caísse abaixo da marca de vazio.

Este é um defeito bem conhecido no E36. Página após página do fórum é dedicada a ajudar os motoristas a classificar seus medidores de combustível com defeito. O consenso é que, com o tempo, a conexão elétrica entre a placa de circuito do painel de instrumentos e os pinos do medidor de combustível se deteriora, de modo que você obtém entrada / saída intermitente entre os componentes, e a agulha no painel flutua como resultado. A correção é realmente tão fácil quanto restaurar a conexão entre os pinos e esses contatos elétricos.

Para consertar o medidor, primeiro tive que remover o volante, o airbag e o painel de instrumentos. Lembre-se de sempre desconectar a bateria antes de trabalhar com o airbag e espere até que os componentes de segurança não estejam mais carregados. Caso contrário, você corre o risco de o airbag disparar repentinamente ao remover o volante, portanto, desconecte os cabos da bateria e deixe o carro parado por cerca de meia hora. Esses links ajudarão a remover o volante e o airbag , e este vídeo pode ajudar com o cluster:

Tirei a seguinte foto depois de desmontar o cluster. Foi uma simples questão de desfazer alguns fechos e separar o conjunto. 

Estes são os contatos para os pinos do medidor de combustível no canto inferior esquerdo:

Aqui está uma visão mais detalhada:

Agora pegue algo pequeno, achatado e não muito afiado - usei o lado achatado de uma chave de fenda minúscula de um kit de conserto de óculos - e gentilmente force para fora as bordas dos contatos dentro dessas aberturas, tanto à esquerda quanto à direita. Esses contatos são como pequenos portões nos quais os pinos do medidor se alinham. Ao erguer para fora, você está criando um ponto de inserção mais apertado que produzirá uma conexão segura entre os pinos e contatos do medidor de combustível. Aplique apenas um pouco de graxa condutiva nos contatos e você está pronto para remontar.

Mas espere um minuto! Eu tirei o conjunto, então por que não substituir algumas daquelas lâmpadas antigas? Existem alguns tipos diferentes de lâmpadas na E36. As lâmpadas maiores são para a luz de fundo do tacômetro e do velocímetro e as lâmpadas menores são para as luzes do sensor e piscas. Sim, a BMW inclui um soquete para piscas.

Está vendo aquele soquete da lâmpada aí? Aquele com a etiqueta 3W?

Esse é um soquete de fricção e deixe-me apenas dizer: você nunca conhecerá o prazer de desparafusar uma lâmpada de 23 anos com a mão e substituí-la por uma nova até que você tenha uma E36 mal iluminada. Nesse dia, você conhecerá o êxtase.

Substituí o máximo de lâmpadas que pude, montei novamente o conjunto e coloquei-o de volta no lugar. Depois de reinstalar o airbag e o volante, eu estava pronto. Na próxima vez que saí para um passeio, me deliciei com a forte luz âmbar do painel e a segurança que vem com o fato de saber quanta gasolina há realmente no tanque. Cada vez que eu encho, fico exultante ao ver aquela pequena agulha fixada no lugar.

Defeitos como esses são inconvenientes que muitos de nós enfrentaremos e, convenhamos, ignoraremos durante o processo de propriedade. Eles podem se tornar ruídos de fundo, mas limpá-los pode dar a você uma nova perspectiva do seu carro. Sem pequenos incômodos como meu medidor de combustível, tudo o que os entusiastas teriam que fazer é dirigir nossos carros antigos. Pode ser muito divertido encontrar um problema, diagnosticá-lo, solucioná-lo, jogar algumas peças nele, estar errado, solucionar o problema novamente e consertar a coisa.

Quando finalmente acertar, você se sentirá muito mais envolvido na operação de seu carro. E você começará a perceber que ele permanece na estrada por causa de sua propriedade, e não apesar dela.