Этот блог был первоначально опубликован 18 февраля 2022 года.

Вынос

• Данные показали, что пилотная программа, предлагающая бесплатное годовое студенческое членство и инвестиции в инфраструктуру, стала катализатором роста пассажиропотока в 2018 году.
• Геопространственный анализ общего количества поездок по местоположению киосков выявил как влияние университетской пилотной программы, так и пандемии Covid-19.
• Чтобы увеличить пассажиропоток MetroBike, в будущих инфраструктурных проектах следует предусмотреть зоны рядом с колледжами и ввести сезонные рекламные акции или специальные мероприятия в нерабочие месяцы ноября, декабря и января.

Остин , штат Техас, США — город, ориентированный на автомобили. По оценкам городских властей, в 2019 году 74% жителей Остина добирались до работы в одиночку на машине [1]. Чтобы справиться с постоянно растущими заторами на дорогах, город Остин инвестирует в расширение общественного транспорта, городских велосипедных дорожек и городских маршрутов. Намерение состоит в том, чтобы увеличить количество вариантов транспорта, в конечном итоге расширить транспортное поведение его жителей и увеличить количество пассажиров, которые пользуются общественным транспортом, ходят пешком, ездят на самокате или велосипеде.

Летом 2020 года Городское и столичное столичное транспортное управление ( CapMetro ) вступило в партнерство с местной некоммерческой организацией Bike Share of Austin [2]. Это партнерство переименовало некоммерческую программу проката велосипедов, ранее называвшуюся Austin B-cycle, в MetroBike. Цель партнерства состояла в том, чтобы расширить систему велопроката и интегрировать ее в более крупную экосистему общественного транспорта CapMetro [2].

Ключевая бизнес-цель

Цель проекта заключалась в том, чтобы определить действенные шаги для увеличения числа пассажиров MetroBike. Количество пассажиров обычно относится к количеству людей, пользующихся данной программой общественного транспорта, и здесь представлено общим количеством поездок за год. В результате анализ данных был направлен на то, чтобы понять, какие основные факторы способствовали увеличению и уменьшению общего числа поездок, совершенных в течение 2014–2020 годов.

Инфраструктура Метробайк

MetroBike имеет 76 киосков с велосипедными доками и интерактивным экраном по всему центру Остина. В настоящее время его парк насчитывает около 702 велосипедов, включая обычные и электрические велосипеды. Чтобы арендовать велосипед, водитель приобретает проездной билет MetroBike.

Наборы данных

Два набора данных были загружены с data.austintexas.gov 24 и 27 октября 2021 г. соответственно:

• Остин МетроВелосипедные Поездки
• Расположение киосков MetroBike в Остине

Очистка данных

(a) Для набора данных о поездках в качестве критерия включения использовалась продолжительность поездки. Продолжительность поездки — это промежуток времени, прошедший между выдачей велосипеда из киоска и его возвратом в киоск. Были включены только поездки продолжительностью более нуля минут и менее 11 520 минут (8 дней). Нулевая минута и более чем 8-дневные поездки были сочтены потенциально ошибочными. Эти критерии удалили 21 770 поездок из набора данных.

(b) Для набора данных о поездках были проверены идентификационные номера (ID) кассовых киосков на предмет отсутствующих данных. Идентификаторы кассовых киосков отсутствовали для 22 773 поездок. Чтобы решить эту проблему, эти поездки были связаны с их идентификационным номером киоска, используя связанное с ними имя киоска. Эта процедура добавила идентификационный номер киоска проверки для 20 996 поездок.

Остальные 1777 поездок с отсутствующими идентификационными номерами кассовых киосков были мобильными станциями, используемыми для специальных мероприятий. Эти мобильные киоски не имеют идентификационных номеров.

Наконец, несколько идентификационных номеров кассовых киосков были изменены, чтобы обеспечить соответствие с идентификационным номером, указанным в наборе данных о местоположении киоска MetroBike.

(c) Две станции-киоски были добавлены в набор данных о местоположении киосков. Эти станции-киоски были обнаружены в наборе данных «Поездки», но отсутствовали в наборе данных о местоположении киосков. Этими киосками были «4th/Sabine» и «22.5/Rio Grande».

Анализ данных

Общее количество поездок за год

Общее годовое количество поездок продемонстрировало значительный всплеск в 2018 г., за которым последовало снижение как в 2019, так и в 2020 г. (рис. 1). Учитывая эти результаты, этот проект стремился понять, какие факторы могли способствовать увеличению в 2018 году и снижению в 2019 и 2020 годах.

В частности, анализ проекта был сосредоточен на факторах, связанных с физической инфраструктурой MetroBike и поведением клиентов. Метрики включали: общее количество киосков, самые популярные типы членства, общее количество поездок по месяцам и четыре лучшие киоски по количеству поездок за каждый год.

Полученные результаты

Инфраструктура

Количество идентификаторов киосков, используемых для аренды велосипеда, использовалось в качестве индикатора количества доступных киосков. В 2018 г. количество киосков увеличилось на 20 точек по сравнению с 2017 г. (рис. 3).

Кроме того, в 2018 году девять новых киосков были добавлены в университетский городок Техасского университета в Остине (неофициально известный как UT Austin) и в соседнем районе Западного университета (рис. 4). На рис. 4 черными кружками обозначены станции-киоски, которые не менялись с 2017 по 2018 год. Новые станции-киоски отмечены зеленым кружком и символом «+». Удаленные киоск-станции отмечены красным кружком и символом «-».

Однако с 2019 г. количество киосков остается постоянным и составляет 76 точек (рис. 3).

Поведение клиентов

В период с 2017 по 2020 год самым популярным типом членства, используемым для покупки проездного билета MetroBike, было членство в UT Student, за которым следовали членства в Walk Up, Local365, Local30 и Weekender (рис. 5).

Изучение этих типов членства по годам показало, что членство студентов UT преобладало в 2018 году, но снизилось в 2019 и 2020 годах (рис. 6).

Учитывая колебания общего годового количества поездок, был изучен ежемесячный пассажиропоток за 2018 и 2019 годы (рис. 7). В оба года самыми популярными месяцами для поездок были март, апрель и май. В 2018 году месяцами с наименьшим количеством поездок были ноябрь, декабрь и январь. В 2019 г. месяцами с наименьшим количеством поездок были ноябрь, декабрь и август (рис. 7).

Лучшие места для киосков

Самые популярные киоски в период с 2017 по 2020 годы перечислены в таблице 1.

На рисунках 8–11 расположение киосков наложено на карту окрестностей Остина. На каждой станции киоска отображается отдельный черный пузырь. Относительный размер каждого кружка представляет собой количество поездок на данной конкретной кассе киоска за данный год. Кроме того, пузыри с зеленым кругом в центре являются самыми популярными киосками в этом конкретном году.

В 2017 г. четыре лучшие станции киосков располагались на южной стороне центра города, рядом с популярной тропой, идущей вдоль реки Колорадо (рис. 8). Эти конкретные места находятся рядом с развлечениями или парками и зонами отдыха.

В 2018 г. четыре основных киоска располагались в кампусе UT в Остине или в районе Западного университета (рис. 9). Последний представляет собой район рядом с университетом, широко известный студенческим жильем и удобствами.

В 2019 году три лучших киоска снова были расположены в кампусе UT в Остине или в районе Западного университета. Однако четвертое место было в районе Зилкер, недалеко от кольцевой тропы, в основном это были места развлечений или парков и мест отдыха (рис. 10).

В 2020 г. четыре основных места расположения киосков находились к югу от центра города и рядом с кольцевой тропой (рис. 11). Это указывает на переход от жизни кампуса к развлечениям или паркам и зонам отдыха.

Обсуждение

В 2018 году компания Bike Share of Austin добавила девять киосков на территории кампуса UT Austin или рядом с ним (рис. 4) [3]. Это расширение инфраструктуры было частью пилотной программы по предоставлению студентам дополнительных возможностей мобильности. Программа также создала тип студенческого членства UT, который предлагал бесплатное годовое членство. Эта программа имела огромный успех: 63% от общего числа поездок в 2018 году были связаны со студенческим членством UT. Более того, в том же году четыре самых популярных киоска находились в кампусе UT в Остине или в соседнем районе Западного университета (рис. 9).

Пилотная программа закончилась в 2019 году, и членство в UT Student было предложено студентам за 12 долларов в год [4]. Хотя падение количества пассажиров нельзя напрямую отнести к прекращению программы, общее годовое количество поездок и количество поездок для студентов UT сократилось на 71% и 84% соответственно. Тем не менее, в 2019 году три из четырех самых популярных киосков находились в районе кампуса UT в Остине или рядом с ним (рис. 10).

В 2020 году годовое количество пассажиров MetroBike оставалось низким (рис. 1). В отличие от 2018 и 2019 годов, самые популярные киоски больше не находились в кампусе UT Austin или рядом с ним, а вместо этого находились к югу от центра города (рис. 11). Этот сдвиг логичен, поскольку курсы UT Austin стали виртуальными в середине марта 2020 года в результате пандемии Covid-19. Виртуальная курсовая работа продолжалась в летнем семестре и преобладала также в осеннем семестре. Также имеет смысл, что самые популярные места для киосков находились в развлекательных или парковых зонах и зонах отдыха, поскольку во время пандемии все больше мероприятий перемещалось на улицу (рис. 11).

Рекомендации по увеличению числа пассажиров

1. Проведите исследование спада в членстве студентов UT с 2019 года (рис. 6). Примеры вопросов: Сколько студентов и сотрудников UT подали заявки на членство в размере 12 долларов в год? Какой процент заявок был одобрен? Как рекламируется членство?
2. Внедрите сезонные акции, чтобы увеличить количество пассажиров в нерабочие месяцы (рис. 7). Месяцы ноябрь, декабрь и январь — отличные кандидаты. В эти месяцы в Остине могут быть периоды мягкой погоды, когда езда на велосипеде может быть потенциально комфортной.
3. Внедрите киоски в районах, густо населенных студентами университетов, или рядом с кампусами. Даже в 2019 г., когда количество студенческих поездок сократилось на 84% (рис. 6) по сравнению с 2018 г., три самых популярных киоска располагались вокруг университетского городка (рис. 10). Для UT Austin примерами районов могут быть Гайд-парк и Хэнкок, которые находятся к северу от кампуса.

Будущая работа будет сосредоточена на небольших подмножествах данных, чтобы изучить количество пассажиров в будние и выходные дни, время обеда и время в пути, а также изучить не только самые популярные места расположения киосков, но и направления движения.

Связаться с автором

Проект GitHub , LinkedIn и Twitter .

Рекомендации

[1] Город Остин. (2019, 11 апреля). Резюме и введение плана стратегической мобильности Остина. Город Остин. Связь

[2] Торнтон, Р. (2020, 25 сентября). Austin B-cycle переименован в MetroBike. Остин Монитор. Связь

[3] Причард, К. (2018, 16 февраля). B-цикл идет в школу. Остин Монитор. Связь

[4] Бартон, Дж. (23 января 2019 г.). Austin B-Cycle прекращает бесплатное студенческое членство после того, как университет отказывается финансировать операционные расходы. Ежедневный техасец. Связь