Парадокс выбоины

В свои 20 лет я часто долго и упорно задавался ключевым вопросом:

Легко ли отличить хороший выбор от плохого?

И, чем больше я об этом думаю, тем сильнее в моей затылке возникает прозрение, что в принятии решений практически нет черно-белой зоны.

Выбор серый.

Казалось бы, хорошие и безобидные пути могут внезапно сбить вас с пути. А то, что порой кажется непреодолимым, является верным путем. Или как некоторые могут сказать, что это «предначертано».

Пару дней назад знаменитый индийский игрок в крикет Ришав Пант попал в аварию, которая едва не закончилась смертельным исходом, когда он ехал на своем шикарном «Мерседесе» холодным зимним декабрьским утром. Вскоре после аварии популярные СМИ были полны инсинуаций о том, как он, как сообщается, заснул в машине, потерял управление и навлек на себя катастрофу, которой можно было избежать.

Эпизод заставил задуматься. Не потому, что это был первый раз, когда знаменитость национального масштаба попала в дорожно-транспортное происшествие. Но больше о том, почему Пэнт потерял контроль, если вообще потерял. Засыпание за рулем автомобиля — не редкость. Это происходит с людьми постоянно.

То, что я собираюсь рассказать вам дальше, покажется вам трагически комичным. На прямых дорогах в Индии происходит в пять раз больше дорожно-транспортных происшествий, чем на поворотных дорогах или дорогах с неровностями. Да, вы правильно прочитали. Водители, как правило, превышают скорость на прямых дорогах, часто не обращая внимания на подстерегающие опасности. И это приводит к несчастным случаям, дорожно-транспортным происшествиям, а иногда и к смертям, которых можно было избежать.

В книгах рекордов причина смерти/несчастного случая часто указывается как «превышение скорости». Хотя его равноценно можно заменить чем-то более элементарным, как ложное ощущение комфорта. Поэтому вы не удивитесь, узнав, что автомагистрали, которые составляют <5% дорожной сети в Индии, являются причиной >60% смертельных случаев на дорогах.

Это очень озадачивает меня, как студента-экономиста. Если бы я был политиком, отвечающим за строительство дорог, разве мои суждения не были бы загромождены непоколебимыми доказательствами того, что каждый километр умышленно строящейся автомагистрали непреднамеренно выносит смертный приговор кому-то и где-то. Если превышение скорости — это то, что убивает, то зачем создавать что-то, что с самого начала способствует этому. Я знаю, вы будете разглагольствовать о бесчисленных преимуществах, которые дает гладкая и прямая дорога. Я оставляю это вам, чтобы сделать окончательный выбор, но не раньше, чем достаточно обдумать философские дилеммы, которые предлагает эта ситуация:

а) Это вина водителя. Итак, зачем заботиться? (Большая часть мира думает так).

б) вина политика. Зачем строить ровные дороги, которые приводят к большему количеству аварий? Это нормально быть более неэффективным, но с более высокой вероятностью остаться в живых. (Мои родители так думают :P)

c) Это вина проектировщика/инженера. Возможно ли, что в альтернативной реальности более гладкие дороги предупредили нас? (Например — через частые придорожные знаки) Или затруднило наращивание скорости выше определенного порога при минимальном видимом трафике? (Например — через периодические мелкие лежачие полицейские)

Какой бы вариант вы ни выбрали, помните, что такие ситуации, которые на первый взгляд кажутся безобидными, часто бывают запутанными и приводят к результатам, полностью противоречащим поставленным целям.

И, следовательно, можно перестать смотреть на выбор как на абсолют или как на бинарный вариант.

Кстати, я все еще пытаюсь найти ответ на вопрос, с которого начал. Ударьте меня, если у вас, кажется, есть более ясная голова вокруг этого!