Electric Last Mile, ein EV-Startup, wird liquidiert

Jun 13 2022

Der in Schwierigkeiten geratene Elektro-Van-Hersteller Electric Last Mile (ELM) kündigte Liquidationspläne an, Trucker-Streiks in Korea treffen die Automobilindustrie und Jeep sagt, er sei bereit, Europa zu elektrifizieren. All das und mehr in The Morning Shift für den 13. Juni 2022.

Die Gründung eines neuen Unternehmens zur Herstellung von Elektrofahrzeugen ist schwierig . Im Laufe der Jahre sind genug Firmen gekommen und gegangen, um das zu wissen. Und jetzt scheint es ein neues Opfer im elektrischen Wettrüsten zu geben, da der Lkw-Hersteller Electric Last Mile laut Bloomberg Pläne zur Liquidation angekündigt hat.

ELM plante, elektrische Wuling EV50-Vans aus China zu importieren und sie in Michigan mit einigen schicken neuen Abzeichen zu montieren. Das Unternehmen ging im Juni 2021 nach einer SPAC-Fusion an die Börse, bei der 379 Millionen US-Dollar gesammelt wurden. Aber das hat nicht genügend Kapital bereitgestellt , um das Unternehmen über Wasser zu halten, und im Mai warnte es, dass ihm sehr bald das Geld ausgehen würde.

Laut Bloomberg :

In einer Erklärung auf der Website des Unternehmens sagte Interims-CEO Shauna McIntyre, sie sei „sehr enttäuscht“ über das Ergebnis, sagte jedoch, dass es das Ergebnis von „zu vielen Hindernissen“ sei, die das Unternehmen in „kurzer Zeit“ überwinden könne. ”

Trucker in Südkorea streiken, da steigende Treibstoffkosten und andere Gebühren ihre Existenz bedrohen. Fahrer begannen an diesem Wochenende mit der Blockierung von Häfen und Industriezentren und drohten damit, Kohlekraftwerke im ganzen Land zu blockieren. Streikende Arbeitnehmer fordern Mindestlohngarantien, da die steigenden Kosten ihre Löhne weiter schmälern.

Trucker haben Häfen und Frachtterminals in Südkorea blockiert, darunter solche, die Autohersteller und Elektronikfirmen mit Komponenten wie Halbleitern und Batterien beliefern. Dies drängt Branchen, die sich noch immer von der Covid-19-Pandemie und anderen Lieferkettenproblemen im gesamten Sektor erholen, weiter voran.

Als Folge des anhaltenden Streiks berichtet Reuters, dass der südkoreanischen Industrie, einschließlich des Automobilsektors sowie der Stahl-, Petrochemie- und Zementindustrie, Verluste in Höhe von bis zu 1,24 Milliarden US-Dollar (1,6 Billionen Won) drohen. Das Industrieministerium in Südkorea sagte in einer Erklärung, dass „die geschätzten 1,6 Billionen Won auf Produktions-, Versand- und Exportverlusten beruhten“.

Trotz dieses Drucks, dem der Sektor ausgesetzt ist, kündigte der koreanische Autohersteller Hyundai diese Woche an , dass er Produktionsschichten am Wochenende einführen werde, um zu versuchen, mit der Nachfrage nach seinen Fahrzeugen Schritt zu halten.

Ein Mangel an Halbleitern auf der ganzen Welt hat die Produktion von fast allem beeinträchtigt. Von Telefonen bis hin zu intelligenten Kühlschränken – die Knappheit dieser lebenswichtigen Komponenten beginnt ihren Tribut zu fordern. Und während einige Autohersteller einen Weg finden, den Mangel zu umgehen, indem sie bestimmte Funktionen von Neuwagen streichen, lässt sich die reduzierte Produktion der Autohersteller als Folge des schwindenden Angebots nicht leugnen.

Jetzt prognostiziert Automotive News, dass aufgrund der Halbleiterknappheit bis zu 2 Millionen Fahrzeuge verloren gegangen sind, darunter auch Fahrzeuge, die in Fabriken auf der ganzen Welt aus den Produktionsplänen der Autohersteller gestrichen wurden. Per Automotive News :

Dem Bericht zufolge befand sich die Mehrheit der stornierten Fahrzeuge in Produktionsstätten in Europa und den USA, was 794.100 bzw. 780.800 Stornierungen entsprach. Bis Ende 2022 prognostiziert AutoForecast Solutions, dass aufgrund des Halbleitermangels bis zu 3.040.861 Fahrzeuge aus der Produktion genommen werden.

Jeep, der Hersteller von großen, schweren Offroadern und SUVs, behauptet, dass er bereit sei, sein Angebot in Europa zu elektrifizieren, warnte jedoch davor, dass der Prozess hier in den USA etwas länger dauern könnte

Das Unternehmen hat mit seinem Wrangler 4XE und dem kürzlich eingeführten Grand Cherokee 4XE seinen Zeh in die Welt der Elektrifizierung getaucht , beide mit Plug-in-Hybriden, die allein mit Batteriestrom etwa 20 Meilen zurücklegen können. Aber jetzt hat das Unternehmen viel höhere Ziele für seine elektrische Zukunft. Automotive News berichtet :

Da es diese vollelektrische Zukunft verfolgt, sagt Jeep, dass es Ende des Jahres auf den meisten großen europäischen Märkten den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor einstellen und stattdessen nur Hybridoptionen anbieten wird . Dies ist Teil der Pläne des Mutterkonzerns Stellantis, bis 2030 in Europa nur noch batteriebetriebene Fahrzeuge anzubieten.

Aber die Akzeptanz von batteriebetriebenen Autos in Amerika könnte für das Unternehmen langsamer sein. Hier im Land der Freien möchte Stellantis, dass bis 2030 nur die Hälfte seines Umsatzes auf Elektrofahrzeuge entfällt, und neue Elektroautos von Jeep, die nächstes Jahr fällig werden, könnten dazu beitragen, dieses Ziel zu unterstützen.

Erinnerst du dich an den AMG 1? Das unglaubliche neue Hypercar von Mercedes-Benz , das ein von der Formel 1 abgeleitetes Triebwerk, aktive Aerodynamik und mehr Rennwagentechnologie bietet, als Sie sich vorstellen können. Nun, es wurde fast mitten in seiner Entwicklung abgebrochen.

Das Auto wurde erstmals im Jahr 2016 angekündigt und hatte auf dem Weg einen fairen Anteil an Entwicklungsproblemen. Aber ein neuer Bericht von Bloomberg warnt davor, dass Mercedes-Benz das Auto fast eingemacht hätte, während es noch in der Entwicklung war.

In einem Gespräch mit Bloomberg sagte Jochen Hermann, der das AMG 1-Entwicklungsteam leitete , dass die Firma „zwei- oder dreimal“ erwogen habe, das Projekt einzufrieren, um „den Leuten das Geld zurückzugeben oder einen Rennwagen oder was auch immer zu bauen“.

Zum Glück konnte das Team das Auto nicht und es hat es jetzt in die Produktion geschafft. Abgesehen davon, dass keiner der hergestellten in die USA gelangt

Es ist ein faszinierendes Interview, das einige der technischen Herausforderungen anspricht, mit denen das Team konfrontiert war, einschließlich der Einhaltung der strengen EU-Emissionsvorschriften und der Software-Herausforderungen, die mit dem Bau eines so fortschrittlichen Autos einhergingen. Lies es!