제네시스에서 건너 뛴 테스트가 낙하산을 배치하지 않은 뒤로 삽입 된 가속도계를 감지했을까요?
화성에서 반환 된 샘플이 충돌하여 지구상에서 유기체를 방출하는 것을 방지하기 위해 어떤 예방책이 계획되어 있습니까? 그리고 이 대답 에 왜 지구에 화성 뒷면에서 가져 오는 샘플은 "기능을 변경하는 문명 수준을"것입니까? 창세기 임무 에서 반환 캡슐의 지구에 충돌 착륙을 인용하십시오 .
충돌에도 불구하고 임무는 특수 재료에 박힌 태양풍 입자가 심각하게 오염되지 않았으며 모든 성공 기준을 충족하도록 분석 할 수 있다는 점에서 성공했습니다.
해당 Wikipedia 기사 는 Space.com의 Genesis Update의 보관 된 버전으로 연결됩니다 .
사고 조사위원회의 책임자 인 Michael G. Ryschkewitsch는 계획된 테스트가 치명적인 결함을 발견하고 충돌을 예방했을 것이라고 말했습니다.
NASA의 고다드 우주 비행 센터 부국장 인 리 슈케 비치 (Richkewitsch)는 "시험이 완료 되었다면 문제가 발견되었을 것"이라고 말했다.
록히드 마틴의 관리들은 발사 전 테스트를 수행했을 때 2 억 6400 만 달러의 임무를 망친 오류를 발견했을 것이라고 주장하지 않습니다.
질문 : 건너 뛴 테스트의 성격은 정확히 무엇입니까? 접점을 닫을 정도로 3g에서 충분히 긴 가속 시간 이었습니까? 아니면 예상되는 최대 30g까지 상승 했습니까? 충분한 크기와 지속 시간의 가속이 어떻게 생성 될까요?
올바른 방향에 대한 시각적 단서가없는 이유를 설명하는 정보에 대한 "보너스 포인트"; G- 스위치에 화살이나 무언가가 인쇄되어 있지 않았나요?
Wikimedia : " Genesis 충돌 사이트 풍경 "
답변
계획된 테스트는 원심 분리 테스트였습니다. 그들은 진입 차량을 10g 표시를 넘어서 다시 내리려고했습니다. 당시 제 상사였던 JPL Mission Manager에 따르면, g-switch는 3g에서 페그에서 떨어져서 10g에서 포화되어 배치 컨트롤러에 배치 시퀀스 시작 (즉, " arm "it), 그리고 3g으로 돌아 가면" Let'er rip! ", 결국 파라 포일을 배치하기 위해 파이로를 발사 할 배치 시퀀스를 시작합니다. 물론 테스트에서 컨트롤러는 실제 배포 시퀀스를 비활성화했지만 g 레벨에서 스위치의 신호를 보았을 것입니다. 거꾸로 된 g-switch를 사용하면 g-switch에서 평평한 신호를 얻었고 문제가 드러났을 것입니다.
그러나이 프로젝트는 예산 압박 (예상보다 더 많은 매장량을 씹는)과 일정 압박을 받고있었습니다. 원심 분리기 시설에 대한 작업 백 로그로 인해 원심 분리기 일정이 문제가되고있었습니다. 경영진은 "이 가속도계 / 컨트롤러 시스템은 스타 더스트 우주선의 시스템과 동일하며 그 시스템이 원심 분리 테스트를 통과했습니다. 우리는 해당 시스템의 유산을 선언하므로 테스트를 건너 뛸 것"이라고 말했습니다.
그들은 시스템의 모든 구성 요소가 동일했지만 Genesis 우주선에 맞추려면 모두 다른 모양의 보드에 장착해야하므로 장착 구성이 달라야한다고 말하지 않았습니다 ! JPL에서 우리가 알고 있었다면 유산 주장은 창 밖으로 나갔을 것입니다.
확인할 수는 없지만 사고가 발생한 지 몇 달 후 Genesis Project Mission Assurance 책임자 (후기 Robert Axsom)는 실제로 g-switch가 올바른 방향으로 라벨이 지정되었다고 말했습니다.하지만 청사진에서 보여준 방식은 상승했습니다. 하위!
그리고 예, 그들은 원래 제안 된 과학의 대부분을 복구하고 있지만 청소 절차와 분석 절차는 더 힘들고 비용이 많이 듭니다.
충돌이 발생했을 때 건물 230에있는 JPL 임무 통제실에있는 모든 사람이 카메라를 통해 볼 수 있도록 카메라에서 JPL 책임자 인 Charles Elachi와 NASA 행성 과학 부 부국장 옆에 앉아있었습니다. 난 정말 기쁘다 충돌이 발생했을 때 그들은 모두 나를 노려하지 않았다!