짐벌 체크 : 엔진 점화 전후?
엔진 짐벌 점검은 점화 전이나 후에 수행됩니까?
또한 궁금합니다. 확인하는 데 몇 초가 걸리나요? 무엇으로 구성되어 있습니까? 그들은 각 엔진을 개별적으로 짐벌합니까, 아니면 모든 엔진을 동시에 짐벌합니까?
참고 문헌이 없어도 걱정할 필요가 없습니다. 답이 로켓의 종류에 따라 다르다면 아는 것에 대해 자유롭게 대답하십시오. 감사합니다!
답변
차량에 미치는 영향으로 인해 실행중인 엔진 (최소한 비행 중)에서 짐벌 검사가 수행 될 가능성은 거의 없습니다.
우주선:
여기 에 설명 된대로 발사 전 메인 엔진의 유명한 사전 발사 짐벌 테스트 외에도 OME (Orbital Maneuvering Engine) 및 SRB (Solid Rocket Boosters) 추력 벡터 제어 시스템에서 짐벌 검사가 수행되었습니다.
- 궤도 기동 시스템
OME는 사 산화 질소와 모노 메틸 히드라진을 연소하는 6000 lbf의 압력 공급 엔진이었습니다. 그들은 전기 기계식 액추에이터를 사용하여 짐 볼링되었습니다.
일부 임무에서는 T-7 시간 30 분에 OMS에서 사전 출시 짐벌 확인이 수행되었습니다. 기준은 다음과 같습니다.
OMS 짐벌 프로필은 재활용 시작 카운트 다운을 위해 선택적으로 테스트를 반복하기 전에 한 번만 필요합니다. 일반 LRU 영역에서 활동에 대한 우려가 있거나 가능한 추세 데이터에 대한 우려가 있거나 마지막 테스트 이후 경과 된 시간에 걸쳐 우려되는 경우가 아니면 이전 카운트 다운에서 수행 된 경우이 테스트를 수행하지 마십시오.
(모든 대문자에 대한 사과, 그것이 OMI S0007 셔틀 카운트 다운에 쓰여진 방식입니다 )
비행 중에는 Maneuver 디스플레이에서 ITEM 34를 실행하여 짐벌 검사를 수행했습니다.
짐벌 체크 플래그는 엔진에 + 7 ° yaw 및 6 ° pitch, 마이너스 7 ° yaw 및 6 ° pitch, 0 ° yaw 및 pitch로 다시 명령하도록했습니다.
명목상의 임무에서 이러한 짐벌 검사는 상승 체크리스트의 절차를 사용하여 OMS-2 순환 화 연소 후 한 번, 진입 체크리스트의 절차를 사용하여 디오 빗 연소 전에 한 번 두 번 수행되었습니다 . 엔트리 체크리스트 절차가 표시됩니다.
추력 벡터 제어 시스템에 문제가 의심되는 경우 짐벌 검사를 필요에 따라 수행 할 수 있습니다.
- 솔리드 로켓 부스터
셔틀 솔리드 로켓 부스터 추력 벡터 제어 시스템은 각 부스터에있는 두 개의 히드라진 동력 유압 동력 장치 (HPU)에 의해 가압되는 유압 시스템이었습니다. HPU는 T-26 초에 시작되었고 짐벌 테스트는 T-21 초에 시작되었고 명목상 T-16 초에 완료되었습니다.
참고 문헌 :
- 셔틀 승무원 운영 매뉴얼
- 링크 된 비행 데이터 파일 문서