Uçak bileti iptal ücretlerinin ne anlamı var?
Birçok havayolu, kalkıştan önce iptal edilecekse, bir "iptal cezası" içeren ücret kurallarına sahip biletler satmaktadır. Bana öyle geliyor ki, bu çoğunlukla ekonomi sınıfı ücret seçeneği ( örneğin, Aegean Air ) için geçerli ve örneğin satın alma işleminden sonraki 24 saat içinde ( örneğin Hindistan yasalarına göre ) bilet iptal edilirse iptal cezası kaldırılabilir .
Göre bu Gezi SE cevap , çoğu insan bu beraberinde getiren bir ücret ödeyerek eğer biletini iptal üzerinde no-gösteri tercih ediyorum. Cevap ayrıca ücretin “kıvrımlı gelir optimizasyon sistemleri” nedeniyle var olduğunu belirtiyor.
Bu iptal ücretinin, iptal talebini işleme koymak için bir tür "hizmet ücreti" işlevi gördüğünü düşündüm. Ancak, meslekten olmayan adamımın bakış açısından, ücret herhangi bir anlam ifade etmiyor. Bence bir havayolu, müşterilerine sadece gelmemeyi tercih etmek yerine, seyahat etmeyeceklerine karar verir vermez biletlerini iptal etmeleri için bir teşvik sağlamalıdır. Bu, havayolunun koltuğu yeniden satmasını ve daha az yemek hazırlamak gibi diğer maliyetlerden potansiyel olarak tasarruf etmesini sağlayacaktır. Ayrıca bu, genel olarak rezervasyon yapılmayanların sayısını azaltarak çifte rezervasyon ihtiyacını azaltabilir.
Peki, bu tür ücretlerin amacı nedir?
Yanıtlar
İptal, para iadesi anlamına gelir ve ücret buna dahil olur.
Gerçekten bu kadar basit. Bir bileti iptal etme zahmetinin tek nedeni paranızı geri istemenizdir. (Muhtemelen sadece havaalanı ücretleri ve nominal ücret değil, ancak birçok düşük maliyetli taşıyıcı için ilki, toplamın büyük bir kısmı olmasa da önemli bir parçadır.)
Genel olarak havayolları size paranızı geri vermek zorunda kalmak istemiyor. İptal ücretinin amacı, sizi bunu yapmaktan caydırmaktır. Ücret, ucuz biletler için geri ödemenizin tamamını alacak ve daha pahalı olanları iptal etme konusunda iki kez düşünmenizi sağlayacaktır. Gösteri yapmama, tüm parayı ellerinde tutarken yakıt ve yolcu işlem maliyetlerinden tasarruf ettikleri için havayolu için harika bir şeydir. (Ayrıca, yedek yolcu varsa, havayolu tek bir koltuk için iki kez ödeme alır.)
Değişiklik ücretlerinin ve iptal ücretlerinin olmadığı bir dünya hayal edin. Bir bilet aldıysanız ve sonra fikrinizi değiştirdiyseniz, iptal edebilir veya değiştirebilirsiniz. Bu dünyada biletler önceden alsanız daha ucuz olmaz. Ne de olsa, bundan bir yıl sonra bir bilet alabilirim, sonra onu uçacağım gün değiştirebilirdim ve havayolunun beni karşılaması gerekirdi. Önceden sağlam planlar yapmamdan bir fayda elde edemezlerdi, bu yüzden planlarımı önceden yapmak için beni parayla motive etmezlerdi. Muhtemelen bu dünyayı sevmezsiniz, çünkü tüm uçak biletleri bugün "Bu hafta uçmam gerekiyor" uçak biletlerinin fiyatına mal olacak, bu da yeterince önceden plan yaparsanız ödediğinizin yaklaşık 5 katıdır.
Şimdi, hiçbir değişiklik ücreti veya iptalin olmadığı, ancak geri ödemenin de olmadığı aynı dünyayı hayal edin. Bir bilet alırsın, kullanırsın ya da kullanmazsın, umurumda değil, ama parası ödendi. Biraz turnikeye bir metro jetonu koymak gibi ama sonra geçmemek gibi. Bu dünyayı da sevmezsiniz: planlar değişir ve insanlar bir uçak bileti için ödedikleri tüm parayı kaybetmek istemezler. Seyahat sigortası vardır, ancak her şeyi kapsamaz.
Tamam, havayolu sizden planlarınızı değiştirmek veya iptal etmek için biraz para talep edecek. Bu suçlamayı belirlemenin iki yolu vardır. Birincisi "onlara ne kadara mal oluyor", bu da BT işlerinde birkaç kuruş ve daha sonra rota için daha büyük bir düzleme geçişte muhtemelen binlercedir. Bu, yolcuların kazanamayacağı kadar büyük bir piyango. Birkaç yüz ortalama ücret daha adil olabilir. Ancak diğer yaklaşım "bu davranışı ne caydıracak?" Değişiklikler yüzlerce kişiye mal oluyorsa, yapacağınızdan gerçekten çok emin olana kadar rezervasyon yapmazsınız. (Örnek: Hızlı rezervasyon yaptıkları ve ücretsiz olarak iptal edilebilecekleri için katılabileceğim veya katılmayabileceğim etkinlikler için otel odası rezervasyonu yapıyorum. Gideceğimden emin olana kadar uçak biletlerini satın almam.)
Üstelik sistem oyuncularını da düşünmelisiniz. Yılda bir veya iki kez uçuyorsunuz. Ama her hafta uçan insanlar var. Ve yükseltilmek istiyorlar, maksimum statü mili istiyorlar, normalde olduklarından yarım saat önce evde olmak istiyorlar ve sizin için bir seçenek olmayan veya sizin için önemli olmayan her türlü şey. Oyun sistemlerine zaman ve enerji harcıyorlar. Aynı gün A'dan B'ye üç uçuş rezervasyonu yaparlar, böylece hangisini istediklerine karar verebilirler ve bu, o gün son dakika bileti almaktan daha ucuzdur. "İç içe geçmiş dönüşler" ve "gizli şehirler" ve asla yapmayacağınız tonlarca şey yaparlar. Ücretler de bu tür saçmalıklara karşı sağlam olmalıdır.
Yani bunun eklediği şey, çoğunlukla davranışınızı kontrol etmek ve planlarınızı daha sıkı hale getirmek için ücretlerin mevcut olması gerektiğidir, böylece personel ve ekipman kullanımını doğru bir şekilde planlayabilirler. Bazen sizden bu ücreti talep etmeseler daha iyi yapacakmış gibi görünürler - ancak bunun nedeni, her hafta bu rotayı uçursanız nasıl oynayacağınızı düşünmemiş olmanızdır.
Ceza terminolojisinden hizmet ücreti terminolojisine geçerek işleri karıştırdığınızı düşünüyorum . Kesinlikle bir cezadır .
Havayolları (herhangi bir işletme gibi) tahmin edilebilir bir gelir akışına sahip olmak ister. Biletinizi çok önceden alırsanız, daha öngörülebilir bir gelir akışı elde etmelerine yardımcı olduğunuz için ödüllendirilirsiniz: Daha iyi bir fiyat alırsınız. Biletinizi son dakikada alırsanız bu ödülü alamazsınız.
Benzer şekilde, biletinizi iptal ederseniz veya değiştirirseniz, bu öngörülebilir gelir akışına karşı çalışırsınız, yani bir ücret ile cezalandırılırsınız. Devam edip satın aldığınız biletle seyahat ederseniz (veya sadece uçuşunuza gelmezseniz), gelir akışını olumsuz etkilemediğiniz için cezalandırılmazsınız.
Diğer tüm mükemmel cevapların yanı sıra, başka bir değerlendirme daha. İptaller kötü amaçlarla kullanılabilir. Akla gelen iki tanesi kredi kartı dolandırıcılığı ve kara para aklama.
Bunlar çözülebilir, ancak bununla başa çıkmak havayoluna çok önemli miktarlarda paraya mal olur. Bu yüzden ilk etapta bununla ilgilenmemeyi veya en azından iptal sayısını sınırlamayı tercih ederler. Yalnızca pahalı (ve dolayısıyla en karlı) biletleri iade edilebilir yapmak, havayollarının hasarı sınırlayabilmesinin bir yoludur.