BMW will Teslas Roboterarbeiter nachahmen
Schönen Donnerstag ! Es ist der 18. Januar 2024, und hier ist „The Morning Shift“ – Ihr täglicher Überblick über die wichtigsten Automobilnachrichten aus aller Welt, alles an einem Ort. Hier sind die wichtigsten Meldungen, die Sie kennen sollten.
1st Gear: BMW will aus irgendeinem Grund mit Teslas Roboter konkurrieren.
Erinnert ihr euch noch, als Elon Musk versprach, Roboter-Katzenmädchen zu bauen , die die Lücke füllen sollten, die Grimes in seinem Herzen hinterlassen hatte, und die menschlichen Arbeiter in Tesla-Fabriken ersetzen würden? Nun, aus irgendeinem Grund hat BMW sich diesen Plan angesehen und beschlossen, dass es einfach zu klug sei, es nicht zu versuchen – also arbeitet BMW jetzt auch daran, mit etwas externer Unterstützung im Bereich Robotik. Von Reuters :
18. Januar (Reuters) – Das Robotik-Startup Figure gab bekannt, eine Partnerschaft mit BMW Manufacturing unterzeichnet zu haben, um seine humanoiden Roboter im Werk des Autoherstellers in den USA einzusetzen. Immer mehr Unternehmen setzen auf menschenähnliche Roboter, um bestimmte körperliche Aufgaben zu übernehmen.
Dies ist der erste kommerzielle Vertrag, den Figure seit seiner Gründung im Jahr 2022 abgeschlossen hat. Obwohl das Unternehmen nicht bekannt gab, wie viele Roboter BMW einsetzen wird, wird die Partnerschaft laut Brett Adcock, CEO von Figure, mit kleinen Stückzahlen beginnen und sich ausweiten, wenn die Leistungsziele erreicht wurden.
Die humanoiden Roboter von Figure werden im BMW-Werk (BMWG.DE) in Spartanburg, South Carolina, eingesetzt. BMW ist der größte Automobilexporteur der USA und beschäftigt derzeit 11.000 Mitarbeiter. Nach einer entsprechenden Schulung für spezifische Aufgaben werden sie innerhalb der nächsten 12 bis 24 Monate in die Fertigungsprozesse, darunter Karosseriebau, Blechbearbeitung und Lager, integriert.
Es bleibt abzuwarten, ob BMWs Roboter genauso unterwürfig und züchtbar sein werden wie die von Tesla, aber eines ist sicher: Das Unternehmen will, dass diese Roboter menschliche Arbeitskräfte ersetzen. Spartanburg, gründe eine Gewerkschaft !
2nd Gear: GM ruft 66 BrightDrop-Transporter nach Bränden zurück
Die Lieferwagen von Rivian für Amazon sind ein vertrauter Anblick auf New Yorks Straßen, doch es gibt eine weitere vollelektrische Option in direkter Konkurrenz: die BrightDrop Zevo-Reihe von GM. Nach einer Reihe von Bränden scheint es jedoch, dass dieses Modell noch einige Verbesserungen benötigt, bevor es wieder auf die Straße zurückkehren kann. ( Detroit Free Press )
General Motors ruft mehrere Dutzend vollelektrische BrightDrop-Lieferwagen zurück, nachdem bei mindestens zwei von ihnen Ende letzten Jahres die vorderen Antriebseinheiten, der sogenannte Antriebsstrang, Feuer gefangen hatten.
In Unterlagen, die am 11. Januar bei der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eingereicht wurden, gab GM bekannt, dass 66 BrightDrop-Lieferwagen des Modelljahres 2022 vom Typ EV600 (den GM jetzt Zevo 600 nennt) zurückgerufen werden.
GM erklärte in der NHTSA-Meldung, dass die Ursache des Problems noch untersucht werde und dass es sich nach Ansicht des Unternehmens auf die großen EV600-Fahrzeuge beschränke, die zwischen dem 24. November 2021 und dem 24. Mai 2022 gebaut wurden. BrightDrop bietet außerdem einen kleineren Lieferwagen, den Zevo 400, an.
GM scheint das Problem auf ein Ölleck unter der Motorhaube eingegrenzt zu haben, das laut Unternehmen auf einen Produktionsfehler bei einer kleinen Anzahl von Transportern zurückzuführen ist. Solange es sich nicht um einen Konstruktionsfehler handelt, werden wir diese Transporter voraussichtlich bald wieder auf den Straßen sehen.
3rd Gear: Autohersteller müssen möglicherweise weiterhin Geld für ihre eigenen Geschäftskosten ausgeben :'(
Wussten Sie, dass ein Unternehmen Geld kostet? Tatsächlich fallen allerlei Kosten an, von Gehältern über Ausrüstung bis hin zum Nachfüllen des Chobani-Joghurts in der Büroküche. Unternehmen hassen das natürlich – sie tun alles, um ein paar Cent zu sparen. Auch die Automobilhersteller machen da keine Ausnahme und lobbyieren nun beim Kongress, um ihre gesamten Forschungs- und Entwicklungsbudgets steuerlich absetzen zu können. (Quelle: Automotive News )
WASHINGTON — Branchenverbände, die Automobilhersteller und Zulieferer vertreten, drängen den Kongress, eine bundesstaatliche Steuervergünstigung wieder einzuführen, die die „vollständige und sofortige“ Abschreibung von inländischen F&E-Investitionen ermöglichen würde.
In einem am Mittwoch an die Führungsspitzen des Repräsentantenhauses und des Senats gerichteten Schreiben argumentieren fünf Wirtschaftsverbände – die Alliance for Automotive Innovation, der American Automotive Policy Council, Autos Drive America, MEMA und die Truck and Engine Manufacturers Association –, dass es für den Kongress von entscheidender Bedeutung sei, „so schnell wie möglich zu handeln“, um die volle Erstattungsfähigkeit von Forschungs- und Entwicklungskosten wiederherzustellen, die im Jahr 2021 ausgelaufen war.
Seit 2022 müssen Unternehmen die in den USA anfallenden Forschungs- und Entwicklungskosten über einen Zeitraum von fünf Jahren absetzen. Dies ist in einer Bestimmung des Tax Cuts and Jobs Act von 2017 vorgeschrieben, der während der Amtszeit von Präsident Trump verabschiedet wurde.
Die Branchenverbände argumentieren, dass die Fünfjahresfrist die Forschung und Entwicklung in den USA „exponentiell verteuert“ habe, und fordern den Kongress auf, ein Gesetz zu verabschieden, das eine Lösung vorsieht, heißt es in dem Schreiben.
OpenAI versuchte kürzlich eine ähnliche Verteidigung: Das Geschäftsmodell des Unternehmens wäre schlichtweg zu kostspielig, um erfolgreich zu sein, wenn es tatsächlich für alle verwendeten urheberrechtlich geschützten Materialien bezahlen müsste. Was ist aus der „unsichtbaren Hand des Marktes“ geworden, nach der Unternehmen, deren Kosten ihre Gewinne übersteigen, einfach scheitern? Ist das nicht das Wesen des Kapitalismus?
4th Gear: VinFast hat die Lieferziele für 2023 erstaunlicherweise nicht erreicht.
Kaum zu glauben, aber für VinFast verlief 2023 nicht ganz nach Plan . Mit Modellen wie dem VF8, dessen Blinker meistens funktionieren , hatte ich wirklich gehofft, das Unternehmen würde den hart umkämpften nordamerikanischen Pkw-Markt revolutionieren. Nun ja, nächstes Jahr gibt es eine neue Chance. ( Reuters )
HANOI, 18. Januar (Reuters) – Der vietnamesische Elektrofahrzeughersteller VinFast gab am Donnerstag bekannt, dass er im Jahr 2023 knapp 35.000 Autos ausgeliefert hat und damit sein Ziel von mindestens 40.000 Einheiten verfehlt hat. Als Gründe nannte er die langsame Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in einigen Regionen, den harten Wettbewerb und die unsichere Wirtschaftslage.
Die Auslieferungen in den letzten drei Monaten des Jahres 2023 stiegen jedoch gegenüber dem dritten Quartal um 35 % auf 13.513 Einheiten, teilte das Unternehmen mit.
VinFast, das im März letzten Jahres mit der Auslieferung seines SUV VF 8 in Kalifornien begann, kündigte Anfang des Monats Pläne zum Aufbau von Produktions- und Batteriewerken in Indien an. Das Unternehmen plant außerdem, in weitere Märkte im Nahen Osten, Lateinamerika und Asien, darunter Indonesien, zu expandieren.
Zu hören, dass VinFast 2023 weniger Autos verkauft hat als Toyota allein im Dezember Rav4, ist ein echter Schock. Wollen die etwa behaupten, dass Verbraucher keine schlechten Produkte wollen, wenn es gute Alternativen gibt? Ich bin fassungslos. Ich muss mich erstmal hinlegen .
