Tot: Ram ProMaster City Van
Ram stellt den Verkauf des Transporters ProMaster City nach dem aktuellen Modelljahr ein. Es gibt keine Pläne des US-Truck-Herstellers, den ProMaster City durch ein ähnliches Modell zu ersetzen, weder in unmittelbarer noch in ferner Zukunft. Die Muttergesellschaft von Ram, Stellantis , sieht keinen Sinn darin, im Segment der kleinen Nutzfahrzeuge zu konkurrieren, wie Automotive News berichtet, jetzt, wo das Segment stirbt.
Die Nachricht, dass der Ram ProMaster City die Aufstellung von Ram verlässt, ist das Neueste in einer Auswahl kleiner Lieferwagen vom US-Markt. Der Ford Transit Connect ist weg; der Nissan NV200 sowie sein Bruder, der Chevrolet City Express, sind fertig; und sogar der etwas größere Mercedes-Benz Metris ist draußen.
Der 2022 Ram ProMaster City war eines der letzten kleinen Modelle, aber die Autohersteller richten ihre Aufmerksamkeit auf Elektrofahrzeuge im kommerziellen Segment.
Bei kleinen Transportern drehte sich wohl alles um Kraftstoffeffizienz. Sie boten mehr Meilen pro Gallone auf Kosten der Ladekapazität gegenüber größeren Modellen wie dem Ram ProMaster , der auch nach der Einstellung des ProMaster City und den letzten paar Modellen, die Anfang 2023 an die Händler geschickt werden, noch im Umlauf sein wird.
Obwohl diese winzigen Transporter praktische Fahrzeuge waren, lagen ihre größte Stärke in niedrigeren Kraftstoffkosten, und die Autohersteller glauben, dass Elektrofahrzeuge kleinere spritsparende Transporter obsolet machen werden. Amazon hat sich bereits zu einer kleinen Flotte von EV ProMasters verpflichtet .
Dabei wird natürlich die Tatsache übersehen, dass die Herstellung kleiner kommerzieller EV-Transporter durchaus in Reichweite ist; Größe und Elektrifizierung schließen sich nicht aus. Ein kleinerer EV-Lieferwagen könnte eine kleinere Batterie verbrauchen und wäre praktisch für Lieferungen auf der letzten Meile in Städten. Ich wette, irgendwann – zumindest hoffe ich – werden kleinere EV-Vans aus demselben Grund wie in der Vergangenheit wieder attraktiv sein: Effizienz.
Trotz ihrer Stärken ist die Nachfrage nach kleinen Nutzfahrzeugen seit Jahren rückläufig . Der Ram ProMaster City erreichte 2016 mit 15.972 Auslieferungen seinen Höhepunkt, aber die Zahlen schrumpften stetig, bis sie 2020 bei 10.409 lagen. Automotive News berichtet, dass ein plötzlicher Anstieg von 40 Prozent im Jahr 2021 dem ProMaster City eine Atempause verschaffte.
Der kleine Transporter sollte 2021 eingestellt werden, aber die Verkaufsspitze verlängerte seine Lebensdauer bis zum ersten Quartal 2023. Ich vermute jedoch, dass kleine Transporter nicht für immer fertig sind. Sie machen nur ein oder zwei Lückenjahre, bis die Autohersteller erkennen, dass Elektrofahrzeuge und kleine Transporter wahrscheinlich gut zusammenpassen.
