Cuando 'deporte' no significa deporte
Ha habido algunos casos a lo largo de los años en los que los fabricantes de automóviles han sido engañosos. Han variado de sutiles a flagrantes . A menudo, estas diversiones creativas tienen que ver con SUV y crossovers, ya que los fabricantes de automóviles piensan en más y más formas de vender a los clientes en este segmento sobresaturado.
De vez en cuando, por alguna razón, un fabricante de automóviles aplica una insignia "deportiva" a algún SUV o crossover y no significa lo que pensamos que significaría. En nuestras mentes entusiastas , imaginamos un paquete de suspensión especial, un motor más potente o, al menos, un paquete cosmético más agresivo. Pero de vez en cuando, la insignia "deportiva" simplemente significa "más pequeña o más compacta que el modelo original". “ Puedo pensar en siete ejemplos de los últimos años .
La Captiva Sport fue una oferta extraña en el mercado estadounidense con una historia complicada. Entonces Chevy vende un SUV Captiva en varias partes del mundo; ha existido desde 2006. Actualmente está en su segunda generación y parece un cruce entre un Chevy Blazer y un Traverse. GM nunca vendió el Captiva aquí en los EE. UU.
Otras partes del mundo, principalmente América Central y del Sur, obtuvieron un Captiva Sport basado en el Opel/Vauxhall Antara. Saturn recibió una versión del Antara que se vendió aquí como el Vue de segunda generación que solo existió durante dos años modelo, coincidentemente, los últimos dos años para la marca Saturn, que cerró en 2010.
No fue sino hasta el año modelo 2012 que obtuvimos la Captiva Sport fabricada en México, esencialmente el mismo vehículo que la Vue pero con algunas diferencias. Este modelo nunca se vendió al por menor aquí en los Estados Unidos . GM trajo el Captiva Sport para compradores de flotas, por lo que solo lo vio en las agencias de alquiler de automóviles. Esto se hizo para llenar el vacío que quedó cuando se descontinuó el HHR , lo cual es extraño.
Mientras que los compradores de la Vue podían elegir un V6 opcional de 3.5 litros y 250 caballos de fuerza en la Vue Redline , la Captiva Sport no tenía nada de deportivo. Estos vehículos de la flota solo recibieron un I4 de 2.4 litros o un V6 de 3.0 litros combinado con una transmisión automática de seis velocidades. El Captiva Sport se suspendió en 2014 después de que GM se diera cuenta: "¡Oye, no necesitamos un crossover importado para las ventas de flotas porque el Equinox ha estado aquí todo el tiempo!" No mucho después de eso, el Captiva Sport comenzó a aparecer en lotes usados, y así fue como los estadounidenses normales comenzaron a conducirlos.
Si bien no es exactamente el mismo vehículo que el Captiva más grande, los dos viajaban en la misma plataforma.
El Explorer Sport se fabricó durante más de una década, de 1991 a 2003, cubriendo dos generaciones. La primera generación llegó con el Explorer original. La segunda generación difería un poco: alrededor de 2001, Ford cambió el Explorer Sport para usar el salpicadero del Explorer Sport Trac. “ Sport” aquí significaba que este Explorer tenía dos puertas . No había pretensiones deportivas en el Explorer Sport.
La energía provenía del ancla del barco V6 de 4.0 litros. Y mientras que la Explorer de segunda generación ofrecía un V8 de 5.0 litros, no podía obtener ese motor en la Explorer Sport. Una transmisión manual de cinco velocidades fabricada por Mazda era estándar en los primeros años, pero se estaba engañando a sí mismo si pensaba que este sería cualquier tipo de vehículo deportivo. Al menos Ford hizo un gran trabajo a los entusiastas en los últimos años, dándonos el actual Explorer ST de 400 hp .
El Santa Fe Sport era en realidad idéntico al Santa Fe normal en todos los aspectos, solo que con una distancia entre ejes más corta . Por un breve momento al final de su vida útil en 2018, se vendió junto con el nuevo ( y actual) Santa Fe de cuarta generación. A diferencia de los otros SUV y crossovers aquí, Hyundai le dio a la Santa Fe una pizca de deportividad con esa insignia Sport . Pero no fue intencional. Mientras que el Santa Fe más grande tenía potencia V6 opcional, el Santa Fe Sport tenía un motor I4 básico de 2.4 litros o un turboalimentado opcional de 2.0 litros y 240 hp.
El Outlander Sport es el vehículo más antiguo de esta lista que todavía está a la venta. Si visita el sitio de Mitsubishi o se encuentra en un sueño febril y termina en uno de sus concesionarios, el vehículo que verá a la venta es esencialmente el mismo crossover (con algunas actualizaciones) que debutó para el año modelo 2010. Ha recibido cuatro lavados de cara/actualizaciones desde que salió a la venta.
Antes del reciente rediseño, el Outlander Sport realmente era solo una versión más pequeña y compacta del Outlander más grande. Ambos tenían huesos viejos, montados en la antigua plataforma GS . Cualquier intención deportiva con la que comenzó este modelo ha sido abandonada hace mucho tiempo. La potencia proviene de un I4 de 2.0 litros que está acoplado a una CVT. Hay una versión más grande de 2.4 litros del mismo motor que es estándar en el modelo GT, pero aún está emparejado con una CVT.
El Outlander no deportivo actual se desplaza sobre una plataforma desarrollada conjuntamente con Nissan (y compartida con el Nissan Rogu e). E l lamentablemente llamado Eclipse Cross se introdujo en 2018; a pesar de ser más nuevo que el Outlander Sport, el Eclipse Cross todavía se monta en la antigua plataforma GS. Por lo tanto, la posición del Outlander Sport en la alineación de Mitsubishi se ha vuelto redundante, con tantos crossovers tan parecidos entre sí en tamaño . Debe preguntarse si los días del Outlander Sport están contados.
El Montero Sport es probablemente el único SUV en esta lista que era un SUV real, lo que significa que tenía algunas habilidades todoterreno. Era de carrocería sobre bastidor con un sistema 4WD con un rango bajo como debería tener un Montero adecuado. Se vendió en todo el mundo en varios mercados y con diferentes nombres. Y aunque todavía está a la venta en algunos mercados, EE. UU. solo recibió la primera generación, que se vendió aquí de 1996 a 2004. Las opciones de motor eran un I4 básico de 2.4 litros y 134 hp emparejado con una transmisión manual de 5 velocidades o un motor de 3.0 litros. V6 de 173 hp con transmisión automática de 4 velocidades. Por alguna razón, la versión Limited superior venía con 27 hp adicionales. Investigué un poco y descubrí que los modelos 4WD se podían tener con el manual de 5 velocidades, aunque no pude averiguarlo.si eso fue con el I4 o el V6.
Nissan descontinuó recientemente el Rogue Sport . Otro de esos modelos “deportivos” que lleva el nombre de modelo de su hermano mayor pero es un vehículo ligeramente diferente, el Rogue Sport era un Nissan Qashqai que la marca trajo a los EE . UU. en 2017 para obtener más volumen de ventas. Parecía un Nissan Rogue de última generación más pequeño . Pero con el paso de los años las cosas cambiaron. Nissan introdujo un crossover Sport Kicks más pequeño que el Rogue y el Rogue más grande recibió un rediseño muy necesario , pasando a una plataforma desarrollada conjuntamente con Renault/Mitsubishi. Entonces, el Rogu e Sport dejó de tener sentido y fue eliminado. Lo peor es que subió el precio en años recientes. Cuesta más que los Kicks y superpone al Rogu e más grande en versiones más altas.
Y como todos los demás en esta lista, la insignia decía "S port" pero carecía de deportividad . La potencia provino de un I4 de 141 hp emparejado con una CVT. Esto significó un tiempo de cero a 60 mph eventualmente.
El Outback Sport es probablemente uno de los vehículos menos recordados de esta lista. Mientras que el Outback normal se basó en el Legacy y se vendió a un público más maduro, Subaru quería llegar a compradores más jóvenes. Así nació el Outback Sport. Se vendió en las tres primeras generaciones del Impreza. Subaru puso pintura de dos tonos, le dio algunas aletas de barro y una baca, neumáticos más grandes y una distancia al suelo ligeramente más alta.
Pero en el fondo, todavía era solo una escotilla de Impreza . Eventualmente, Subaru decidió poner más esfuerzo en una oferta más pequeña que la Outback para compradores más jóvenes al reemplazar la Outback Sport con la Crosstrek en 2012 .
Con suerte, con la mayoría de estos modelos desaparecidos, los fabricantes de automóviles se desharán de este hábito y se darán cuenta de que el deporte no significa necesariamente que sea más pequeño.
