2025년 Rivian R1S 및 R1T 페이스리프트 공개: 사양, 세부 정보 및 알아야 할 기타 모든 것

Jun 07 2024

간소화된 제조, 향상된 파워트레인, 더욱 멋진 인테리어 및 더욱 강력한 기술은 모두 Gen 2 R1 제품군에 대한 환영받는 업데이트입니다.

첫 번째 배송이 시작된 지 3년이 채 안 되어 (그러나 원래 공개된 지 거의 8년 만에) Rivian은 이미 R1T 픽업 과 R1S SUV를 페이스리프트하고 있습니다 . Rivian은 이를 단순히 페이스리프트나 중간주기 리프레시라고 부르기를 원하지 않습니다. 대신 브랜드는 업데이트된 R1 라인업을 차량의 "2세대"라고 부르고 있습니다. 두 모델 모두 외부에서는 기본적으로 동일해 보이지만 말입니다. 처음에는 "Gen 2"라는 이름에 눈을 돌렸지만 EV에 대한 많은 디자인 및 엔지니어링 변경 사항을 자세히 살펴보고 업데이트된 R1S 및 R1T를 직접 운전한 후에는 실제로 적절해 보였습니다.

파워트레인 및 성능

R1T 및 R1S 라인업은 보급형 듀얼 모터 모델 로 시작됩니다 . 이 모델은 여전히 533마력과 610파운드 피트의 토크를 제공하며 0~60mph의 시간은 4.5초에 충분합니다. 이전과 마찬가지로 듀얼 모터 구매자는 출력을 665hp 및 829lb-ft로 높이는 듀얼 모터 성능 설정을 선택하여 0에서 60까지의 시간을 이전보다 10분의 1빠른 3.4초로 단축할 수 있습니다. Performance 버전에는 Sport 및 Soft Sand 드라이브 모드가 추가될 뿐만 아니라 서스펜션에 대한 세 번째로 견고한 설정도 추가됩니다.

성능과 가격 측면에서 본질적으로 이전 쿼드 모터 모델을 대체하는 새로운 트라이 모터 설정은 전면에 모터 1개, 후면 차축에 모터 한 쌍을 갖추고 있습니다. 총 출력은 850hp 및 1,103lb-ft의 토크로 기존 Quad-Motor R1 모델보다 15hp 및 195lb-ft 더 높습니다. Rivian은 0-60 주행이 기존 쿼드 모터보다 10분의 1 빠른 2.9초 밖에 걸리지 않으며 Conserve, Drift, Rally 및 Rock Crawl을 포함한 모든 범위의 드라이브 모드를 제공한다고 말합니다.

최고의 개는 이제 Rivian의 사내 모터도 사용하는 Quad-Motor로 남아 있으며 무려 1,025마력과 1,198lb-ft를 생성합니다. 2.5초 미만의 0~60 시간과 1/4마일 시간 10.5초를 허용하는 새로운 발사 제어 기능(Tri-Motor에도 있음)이 있어 시장에서 가장 빠른 트럭 및 SUV가 되었습니다. . 그 뜨거운 1/4마일 시간을 달성하는 데 도움이 되도록 발사 모드를 활성화하면 최고 속도가 일시적으로 110mph에서 130mph로 높아집니다. 게이지 클러스터 화면에는 가속 시간 및 G-포스와 같은 원격 측정이 표시되며 자동차는 가속 실행에 대한 공유 가능한 기록을 캡처합니다.

모든 모터는 이제 오일 냉각식이므로 바위 크롤링과 같은 높은 토크, 저속 주행 및 고속도로 순항과 같은 낮은 토크, 고속 주행에 적합합니다. Tri-Motor와 Dual-Motor는 단일 모터 전면 장치를 공유하고 Tri-Motor와 Quad-Motor는 후면에서 동일한 더 큰 듀얼 모터 하우징을 사용합니다. 모든 모터 유닛은 동일한 조립 라인으로 이동됩니다. 전면에 있는 쿼드의 듀얼 모터 하우징은 후면 장치보다 작고 효율성을 위해 설계되었으며, 모든 변형의 후면 모터는 4륜 구동 그립이 필요하지 않을 때 범위를 늘리기 위해 필요에 따라 자동으로 연결이 끊어집니다. Rivian은 또한 서스펜션 시스템을 완전히 점검하여 특히 주요 동적 문제점 중 하나인 R1S의 승차감을 개선하는 데 중점을 두었습니다. R1S의 에어 서스펜션에는 다양한 스프링 비율, 새로운 댐퍼 및 새로운 유압식 안티롤 시스템을 갖춘 새로운 스프링이 있습니다.

기본 표준 배터리 팩은 이제 이전과 동일하지만 효율성이 향상된 EPA 추정 270마일의 범위를 제공하는 리튬 이온 인산염(LFP) 장치입니다. 듀얼 모터의 옵션이자 듀얼 모터 성능의 표준은 최대 330마일 범위의 대형 팩입니다. Tri-Motor 및 Quad-Motor 모델은 이전에 최고급 Quad-Motor에서는 사용할 수 없었던 Max 팩에서만 사용할 수 있습니다. Max 팩은 최대 420마일의 범위를 제공합니다. Max 팩은 두 듀얼 모터 변형 모두에서도 선택 사항입니다.

Large 및 Max 팩 모두 2170 원통형 셀을 계속 사용하지만 셀은 50G에서 53G 장치로 변경되었습니다. 압출 알루미늄을 사용하는 대신 Large 및 Max 팩에는 이제 무게를 줄이고 제조 공정을 단순화하며 서비스 용이성을 향상시키는 고압 다이캐스트 하우징이 있습니다. 모든 배터리 구성은 CCS 또는 NACS 플러그(후자는 어댑터 포함)를 사용하여 급속 충전하여 20분 만에 140마일의 주행 거리를 확보하고 30분 만에 10~80%까지 충전할 수 있습니다. 마지막으로 열 시스템용 열 펌프도 있는데, 이는 프렁크의 탈착식 바닥 아래에 약간의 추가 공간만 차지합니다.

범위 중심의 21인치 휠은 더 이상 제공되지 않으며 기본 휠 크기로 20인치, 업그레이드로 22인치가 남습니다. 20년대에는 표준으로 두툼한 33인치 Goodyear Wrangler 올시즌 타이어가 함께 제공되며, Goodyear를 더 두툼한 34인치 Pirelli Scorpion 올터레인으로 교체하는 All-Terrain 업그레이드 패키지를 얻을 수도 있습니다. 사용 가능한 22인치는 이제 Rivian을 위해 설계된 새로운 Pirelli Scorpion MS 타이어 덕분에 핸들링 과 주행 거리가 모두 최고입니다. 아마도 제가 가장 좋아하는 디자인 변경은 옵션인 22인치 에어로 휠일 것입니다. 이 휠에는 믿을 수 없을 만큼 멋진 탈착식 에어로 디스크가 있고 제거해도 멋진 디자인이 숨겨져 있습니다. 디스크가 장착된 상태에서 R1T의 항력 계수는 0.297로 약간 향상되었습니다.

쿼드 모터 R1에서 최대 성능을 얻으려면 새로운 초고성능 휠 및 타이어 패키지를 사양해야 합니다. 이를 통해 Rivian을 위해 특별히 설계된 Michelin Pilot Sport S5 타이어(전면 275/50, 후면 305/45 크기)를 장착한 엇갈린 폭의 22인치 휠 설정을 얻을 수 있습니다. 이 패키지의 5스포크 휠은 보기에는 좋지만 에어로 디스크만큼 멋지지는 않습니다.

이 새로운 에어로 디스크 휠은 정말 놀랍습니다.

외관 디자인

우리 중 가장 멍청한 사람만이 업데이트된 R1S 및 R1T를 외부에서 발견할 수 있습니다. 전면 라이트 바는 3차원 모따기 처리된 하단 가장자리와 새로운 안감 내부로 재설계되었습니다. 경기장 헤드라이트에는 하이빔을 자동으로 조정할 수 있는 새로운 적응형 매트릭스 요소가 포함되어 있으며, 올해 말 소프트웨어 업데이트를 통해 출시될 예정입니다. 방향지시등은 이제 안개등이 있던 곳에 위치합니다. 이는 깜박이를 켰을 때 더 이상 주행등이 꺼지지 않는다는 것을 의미합니다. 이는 Rivian의 디자이너들을 정말 짜증나게 했습니다.

전면 및 후면 라이트 바 모두 하단 부분에 충전 표시기 역할을 하는 10개의 세그먼트가 있으며, 각 세그먼트는 배터리 용량의 10%를 나타냅니다. 기존처럼 충전 중에 라이트바 전체가 녹색으로 켜지던 것이 아닌, 세그먼트별로 순차적으로 점등되어 차량의 충전 상태를 한눈에 확인할 수 있습니다. 또한 이 세그먼트는 왼쪽에서 오른쪽으로 또는 그 반대로 또는 중앙에서 바깥쪽으로 순서대로 주황색으로 깜박여 전방에 사고나 위험이 있는 경우 차량 주변의 교통을 안내하는 비상 화살표 역할을 할 수 있습니다.

이전에 Quad-Motor 모델을 표시하는 데 사용되었던 노란색 브레이크 캘리퍼와 배지 액센트로 Tri-Motor R1을 발견할 수 있습니다. 따라서 Quad-Motors는 캘리퍼와 배지 주변에 새로운 Laguna Beach Blue 색상을 적용했으며 뒷문에는 모피가 날아가는 Rivian의 Gear Guard 새스콰치 마스코트를 묘사한 매우 귀여운 배지도 추가되었습니다. Tri-Motor 및 Quad-Motor 모델에서 사용할 수 있는 Storm Blue라는 새로운 페인트가 도입된 것을 제외하면 색상 팔레트는 동일하게 유지됩니다. 이 색상은 햇빛 아래서 밝고 반짝거리는 어두운 청록색입니다. 새로운 Darkout 패키지는 모든 밝은 작업에 어두운 새틴 마감을 제공합니다. 듀얼 모터 차량에서는 선택 사항이지만 트라이 및 쿼드 모터에서는 표준이지만 해당 모델에서도 밝은 트림과 배지를 선택할 수 있습니다. 에어로 디스크 디자인 외에 휠 옵션도 기존과 동일하다.

인테리어 디자인

Tri- 및 Quad-Motor 모델은 Rivian의 새로운 Ascend 트림 레벨에 표준으로 제공되며, 이는 듀얼 모터 차량의 Adventure 트림보다 더 고급스러운 터치를 더합니다. 비건 가죽 같은 실내 장식은 어드벤처 트림보다 더 매끄럽고 부드러우며, 시트 중앙에는 몬드리안 스타일의 스티치 패턴과 은은한 리비안 로고가 있습니다. 센터 콘솔과 도어 패널의 하단 부분도 고급 소재로 감싸고 대비되는 스티치로 재단 및 봉제되었으며 등받이는 시원한 패브릭으로 덮여 있습니다. 카펫은 환상적인 격자 무늬 디자인의 더 깊은 파일 소재이며, 도어 포켓 탄성 밴드 및 머리 받침 트림과 같은 세부 사항에서도 동일한 격자 무늬 모티브가 발견됩니다.

안타깝게도 Forest Edge 녹색 인테리어는 더 이상 존재하지 않습니다. 그러나 그 대체품은 연한 갈색 목재와 경이롭게 보이는 일치하는 스티치가 있는 환상적인 투톤 슬레이트 블루와 연한 회색 색상 구성입니다. 다른 두 가지 인테리어 옵션은 녹색 액센트와 어두운 목재가 적용된 블랙 마운틴(Black Mountain)과 새로운 밝은 회색 목재가 적용된 밝은 회색 오션 코스트(Ocean Coast)입니다. Ascend 트림에서는 모든 내부 금속도 매끄럽고 새로운 어두운 청동 마감 처리를 받습니다.

도어 래치는 이제 전자식이며 핸들을 잡을 때 엄지 손가락이 자연스럽게 놓이는 도어 패널 오른쪽에 작은 버튼이 있고 그 앞에 물리적 비상 릴리스가 있습니다. 캠프 스피커가 없는 모델의 경우 센터 콘솔에 슬라이드형 보관함이 있습니다. 모든 R1에는 계속해서 고정식 파노라믹 글라스 루프가 있지만 이제는 눈부심, 밝기 및 열을 효과적으로 줄이는 전기 변색 코팅을 사용할 수 있습니다. 화면 애니메이션과 주변 소음이 각각에 어울리는 다양한 색상 구성표를 갖춘 맞춤형 주변 조명도 새로워졌습니다.

기술과 안전

아마도 가장 실질적인 개선은 R1의 전기 아키텍처와 컴퓨터 시스템에 있을 것입니다. ECU 수가 17개에서 7개로 줄었습니다. 자율 시스템, 배터리 관리, 인포테인먼트 및 차량 액세스는 모두 자체 ECU를 갖지만 다른 모든 차량 기능은 각 시스템의 지리적 위치에 따라 결정되는 3개의 ECU로 통합됩니다. 기능이 실시간인지 주문형인지 여부. 이 구역 시스템으로의 전환으로 1.6마일의 배선이 제거되어 44파운드의 무게가 절감되었습니다. 온도 퓨즈는 단락을 즉시 차단할 수 있는 e-퓨즈로 교체되었으며, 소프트웨어를 통해 각 핀을 쉽게 식별하고 재설정할 수 있어 문제 진단 및 해결이 더욱 빨라졌습니다. 또한, 차량이 꺼져 있거나 주차 시 인포테인먼트 시스템 및 편의 기능을 사용할 때 저전압 배터리가 항상 충전되어 있고 순환되지 않기 때문에 주행 거리 손실이 적습니다.

인포테인먼트 시스템은 완전히 재설계되었으며, 새로운 전자 장치 덕분에 더 뛰어난 렌더링 기능을 갖춘 Epic Games의 Unreal Engine 으로 구동됩니다. 더욱 매력적이고 읽기 쉬운 새로 생성된 글꼴, 탐색하기 쉬운 메뉴, 더욱 구체화된 정보 페이지가 있습니다. 현재 Rivians가 드라이브 모드 디스플레이와 같은 화면에 초현실적인 3D 모델을 표시하는 반면, 새로운 시스템은 셀 음영 애니메이션 영화에서 영감을 받은 멋진 일러스트레이션 스타일을 갖추고 있습니다. 최고 디자인 책임자인 Jeff Hammoud는 팀이 시스템을 좀 더 재미있게 다루기를 원한다고 말하면서 "당신이 앉아 있는 것과 똑같은 복제품이 정말로 필요합니까, 아니면 우리가 더 재미있게 놀 수 있습니까?"라고 말했습니다.

정적인 만화 이미지처럼 보이는 것은 실제로는 사용자가 두 손가락으로 스와이프하여 이동할 수 있는 3D 모델입니다. 각 주행 모드에는 배경이나 전경에서 미묘하게 움직이는 요소와 함께 관련 비네트에 R1(자동차의 정확한 사양)을 표시하는 고유한 디자인이 있으며, 모드 간 전환 시 차량이 각 장면을 주행하는 것처럼 원활하게 애니메이션됩니다. . Hammoud는 이 새로운 스타일이 디자인 팀과 소프트웨어 팀이 얼마나 긴밀하게 협력하고 컴퓨터의 추가적인 처리 능력 때문에 가능하다고 말합니다. Gen 1 차량은 소프트웨어 업데이트로 새로운 인포테인먼트를 받게 되지만, 향후 디자인 업데이트와 Gen 2 차량에서만 작동하는 추가 기능이 있을 것입니다.

Ascend 트림에는 Spatial Audio가 포함된 Apple Music을 통해 Dolby Atmos 기능을 갖춘 새로운 Rivian Premium Audio 시스템이 탑재되어 있어 사운드가 매우 훌륭합니다. 새로운 사운드 시스템 및 인포테인먼트와 함께하기 위해 Rivian은 월 14.99달러에 자동차에서 3,000개 이상의 앱에 액세스할 수 있는 Connect+ 구독 서비스를 출시할 예정입니다. 사용자는 YouTube와 같은 앱을 휴대폰에서 자동차로 전송할 수도 있습니다. 이제 디지털 키를 iPhone이나 Apple Watch의 Apple Wallet 또는 일부 Google Pixel 휴대폰에서 사용할 수 있습니다. Rivian은 센터 콘솔의 무선 충전기가 "많이 개선"되었지만, 제가 탄 트럭에 장착된 iPhone 15 Pro에서는 작동하지 않는다고 말했습니다.

또한 Rivian Autonomy Platform이라고 불리는 R1의 표준 안전 기술 제품군도 완전히 점검되었습니다. 이제 자체 개발한 11개의 카메라와 5개의 레이더 센서를 사용하며, 최고 소프트웨어 책임자인 Wassym Bensaid는 시스템 내의 다양한 양식과 하드웨어 중복성이 브랜드에 매우 중요하다고 말합니다. 카메라는 이전보다 8배 더 많은 메가픽셀을 가지고 있으며(Rivian에 따르면 북미 자동차 중 대부분) 3배 더 멀리 볼 수 있으며 서라운드 뷰 및 사각지대 카메라의 이미지 품질은 이전보다 훨씬 뛰어납니다. 형편없는 것들. 주 전방 레이더는 1,000피트 떨어진 물체를 볼 수 있으며, 전방 코너 레이더는 중첩된 시야를 제공합니다.

Autonomy 플랫폼은 초당 250조 작업을 수행할 수 있는 두 개의 NVIDIA 프로세서로 구동됩니다. iPhone은 초당 35조 작업을 수행할 수 있으며, 모듈은 이전보다 10배 더 많은 컴퓨팅 성능을 제공합니다. 현재 컴퓨터 용량의 약 절반만이 차량에서 사용되고 있으므로 시간이 지나면서 시스템을 개선하고 확장할 수 있는 여지가 무궁무진합니다. Rivian은 운전자 지원 시스템이 비나 안개와 같은 악천후와 터널과 같은 까다로운 조명 조건에서 더 잘 작동한다고 말합니다. Gen 2 모델은 추가 기능을 제공하는 Rivian Autonomy Platform+ 업그레이드와 함께 제공될 예정입니다. 첫 번째는 올 여름 자동 차선 변경이며, 올해 후반에는 조건부 핸즈프리 Enhanced Highway Assist입니다.

가격 및 가용성

업데이트된 R1 모델은 지금 주문할 수 있으며, 내일 첫 배송이 시작됩니다. 이미 예약 또는 주문하신 경우에는 Gen 2 모델로 전환되며, 오늘부터 새로 주문하시는 경우에도 업데이트된 모델이 됩니다. 출시될 첫 번째 버전은 듀얼 모터이며, R1S가 먼저 나오고 R1T가 뒤따릅니다. Tri-Motor 모델의 첫 배송은 여름에 이루어질 예정이며, Quad-Motor는 연말에 가까워질 예정입니다.

표준 배터리 팩을 사용하면 R1T의 가격은 이전과 동일하게 $71,700(목적지 $1,800 포함)부터 시작하는 반면, R1S의 가격은 $77,700로 $1,000 인상됩니다. Large 팩은 추가로 7,000달러가 추가되며, Max 팩으로 업그레이드하는 경우 표준 배터리보다 14,000달러가 더 추가됩니다. 두 가지 모두 이전과 동일한 가격입니다. Max 팩이 포함된 Tri-Motor R1T는 $101,700이고 Tri-Motor Max 팩 R1S는 $107,700부터 시작합니다. 둘 다 기존 대형 팩 쿼드 모터 모델보다 약 $13,000 더 높지만 이전 Dual-Motor 모델보다 2천 달러 더 비쌉니다. Max 팩이 포함된 모터 성능 모델. Quad-Motor R1 라인업의 가격은 아직 발표되지 않았지만, 꽤 비싸지는 않더라도 최소 120,000달러가 될 것으로 예상됩니다.

Rivian은 일리노이주 노멀에 있는 자사 공장에서 R1 모델을 계속 제작할 예정이며, 이 공장도 곧 출시될 R2 의 생산을 시작할 준비를 하고 있습니다 . 회사는 2세대 자동차가 1세대 자동차에 비해 제조 과정에서 발생하는 탄소 배출량이 50% 적고, 평생 탄소 배출량도 15% 더 낮다고 밝혔습니다. 설치할 부품 수가 적고 차량 엔지니어링의 상당 부분이 간소화되었기 때문에 제조 공정이 훨씬 저렴하고 쉽고 빠르며 품질도 향상됩니다. 이것이 Rivian의 생존과 회사로서 번영할 수 있는 잠재력의 핵심입니다. 저는 Rivian이 생존하고 번창하기를 진심으로 바랍니다. 신형 R1T와 R1S는 이미 모든 부문에서 최고의 신형 차량 중 두 대였으며 이제는 더욱 향상되었습니다.