테이크 아웃

• 2021년과 2022년에는 학생 승객이 급증하여 연간 총 여행의 각각 26%와 50%를 차지했습니다.
• 지리 공간적 분석에 따르면 가장 인기 있는 키오스크 스테이션은 UT Austin 캠퍼스 또는 그 근처, 특히 West University 또는 "West Campus"의 인구 밀도가 높은 지역에 있는 것으로 나타났습니다.
• 학생 승차의 성공은 과거 멤버십 프로그램과 인프라 투자가 학생들에게 실행 가능한 단거리 통근 옵션을 제공하는 데 효과적이었음을 나타냅니다.

대부분의 경우 미국 텍사스주 오스틴은 자동차 중심의 도시입니다.

교통 혼잡을 해결하기 위해 오스틴 시는 대중 교통, 도시 산책로 및 도시 자전거 도로의 확장에 투자하려고 했습니다[1]. 참고: 저는 이전 에 2022년 봄에 Austin MetroBike 데이터 세트에 대해 썼습니다 (2014년부터 2020년까지 조사했습니다).

보다 최근인 2022년 여름, 오스틴 시의회와 CapMetro는 키오스크 스테이션 수를 세 배로 늘리고 완전 전기 차량으로 전환하기로 합의했습니다[2]. 2022년 8월 현재 MetroBike 프로그램에는 79개의 키오스크 스테이션과 500대의 페달 바이크 및 347대의 전기 자전거로 구성된 자전거 함대가 포함되었습니다[2].

데이터 분석 목표

이 분석에서 승객 수는 연간 총 여행으로 표시됩니다. 목표는 다음과 같습니다.

1. 2021년과 2022년의 연간 승객 수를 조사하고 2020년의 승객 수와 비교하십시오. 질문하기: 승객 수는 증가했습니까? 감소하다?
2. 2021년과 2022년 승객 수 변화에 기여한 요인을 살펴보세요. 특히 인프라와 고객 행동을 조사합니다.

2022년 12월 20일에 각각 data.austintexas.gov 에서 두 개의 데이터 세트를 다운로드했습니다 .

• 오스틴 메트로바이크 여행
• Austin MetroBike 키오스크 위치

A. 여행 데이터 세트에는 2013년에서 2022년 사이에 자전거를 대여하는 데 사용된 76개의 고유 멤버십 또는 패스가 포함되어 있습니다. 분석을 위해 이러한 멤버십을 7개의 멤버십 유형으로 그룹화했습니다(표 1).

참고로 연간, 월간 및 학생 멤버십 유형은 장기 패스로 간주되며 데이, 싱글 라이드 및 주말 멤버십 유형은 단기 패스로 간주됩니다.

B. 키오스크 스테이션과 멤버십 유형에 대한 공간적 분석을 위해 오스틴 지역을 도시 지역으로 그룹화했습니다. 각 도시 지역에는 오스틴 지역 의 하위 집합이 포함되어 있습니다 (표 2).

결과

연간 총 여행

승객 수는 2020년에 비해 각각 +119% 및 +193% 급증하여 2021년과 2022년에 반등했습니다(그림 1).

하부 구조

2020년부터 2022년까지 키오스크 스테이션 인프라 변경은 완만했습니다. 매년 4-5개의 키오스크가 추가되고 1-2개가 제거되어 해마다 약간의 증가가 관찰되었습니다(그림 2).

월별 탑승자

날씨 및 휴일과 같이 계절성이 탑승자에 미치는 잠재적 영향을 이해하기 위해 월별 탑승자 수를 평가했습니다.

가장 인기 있는 달 . 2020년과 2021년 모두 가장 인기 있는 달은 10월, 9월, 11월이었습니다. 2022년에 가장 인기 있는 달은 10월, 9월, 4월이었습니다(그림 3).

회원 유형별 탑승자

2020년부터 2022년까지 사용된 회원 유형을 조사한 결과 해마다 뚜렷한 변화가 나타났습니다. 특히 2020년에는 연간회원권(35.8%), 데이회원권(21.7%), 싱글라이드회원권(20.2%)이 가장 많이 이용된 회원권을 보였다(그림 4).

2021년 8월에 학생 여행이 급증했고 연말까지 다른 멤버십 유형을 추월했습니다(그림 5). 전체적으로 가장 인기 있는 멤버십 유형은 학생 멤버십(26.4%), 연간 멤버십(23.0%), 월 멤버십(16.4%) 순이었습니다(그림 5).

2022년에는 학생 여행이 연초부터 지배적이었고 연중 내내 큰 마진을 형성했습니다(그림 6). 전체적으로 가장 많이 사용되는 회원 유형은 학생 회원(49.9%), 월 회원(14.9%), 연간 회원(10.9%) 순이었습니다(그림 6).

여행 기간(분)

여행 기간은 회원 유형 간의 잠재적인 여행 행동 차이를 평가하기 위해 학생, 연간, 월간, 일일 및 단일 탑승의 상위 5개 회원 유형에 대해 조사되었습니다. 중요: 이 분석은 2021년과 2022년을 결합했습니다.

학생 여행은 중간 여행 시간이 5분으로 가장 짧은 여행 시간을 보였습니다(그림 7). 그 다음에는 중간 기간이 각각 10분과 20분인 연간 및 월간 여행이 이어집니다. 중간 기간이 각각 24분과 34분인 싱글 라이드 및 당일 여행(그림 7).

최고의 키오스크 위치

그림 8–10의 경우 키오스크 위치가 미국 텍사스주 오스틴의 거리 지도에 중첩되어 있습니다. 각 키오스크 스테이션에는 개별 거품이 표시됩니다. 각 풍선의 상대적인 크기는 해당 연도의 특정 키오스크 계산대에서의 이동 횟수를 나타냅니다.

2020년 상위 3개 키오스크 스테이션은 사우스 오스틴 또는 다운타운 남쪽에 위치했습니다. 이러한 위치는 콜로라도 강을 따라 이어지는 인기 있는 트레일 루프 근처에 있으며 엔터테인먼트 또는 레크리에이션 지역입니다(그림 8). 상위 3개의 키오스크 스테이션은 Riverside/South Lamar(Zilker), Rainey/Cummings(다운타운) 및 Lakeshore/Austin Hostel(Riverside)이었습니다.

2021년 상위 3개 키오스크 스테이션은 UT Austin 캠퍼스 또는 West University 인근(또는 "West Campus", 그림 9)에 위치했으며 후자는 일반적으로 학생 기숙사로 알려진 지역입니다. 상위 3개의 키오스크 스테이션은 21st/Speedway @ PCL(UT Austin), 28th/Rio Grande(West University) 및 Dean Keeton/Whitis(UT Austin)였습니다.

2022년에 상위 3개 키오스크 스테이션은 다시 UT Austin 캠퍼스 또는 West University 인근에 위치했습니다(그림 10). 상위 3개의 키오스크 스테이션은 21st/Speedway @ PCL(UT Austin), Dean Keeton/Speedway(UT Austin) 및 26th/Nueces(West University)였습니다.

멤버십 유형에 대해 자세히 알아보기

각 도시 지역에 대해 사용된 회원 유형의 상대적 분류를 조사했습니다. 중요: 이 분석은 2021년과 2022년을 합산한 것입니다. 학생 멤버십 사용은 UT Austin 지역에서 두드러졌고 West Austin(그림 11) 지역에서는 그 정도가 덜했습니다. 다운타운과 이스트 오스틴에서는 월간 및 연간 멤버십이 가장 인기가 있었습니다(그림 11). 반면 사우스 오스틴과 웨스트 오스틴에서는 싱글 라이드 및 데이 멤버십이 가장 인기가 있었습니다(그림 11).

논의

학기 중 학생 이용률 급증

2021년에는 UT Austin 커뮤니티가 대면 학습 및 연구로 완전히 복귀함에 따라 학생 회원 여행의 급증이 8월에 시작되었습니다(그림 5). 실제로 2021년에는 가을철인 9월, 10월, 11월이 가장 인기가 많았습니다(그림 3). 마찬가지로 2022년에는 학생 멤버십이 연초부터 가장 인기 있는 멤버십 유형으로 우세했지만(그림 6), 특히 봄과 가을 학기에 월간 여행이 급증했습니다(그림 3). 2022년의 지속적인 급증은 특히 오스틴(및 미국)이 코로나19 대유행 3년차에 접어들면서 대면 활동에 대한 자신감이 회복되었음을 보여줍니다.

학생들은 단기 통학 여행을 위해 프로그램을 사용합니다.

2021-2022년 동안 학생 여행의 77%와 18%는 각각 UT Austin 지역과 West Austin 도시 지역에서 시작되었습니다(그림 11). 이 지역은 학생 숙소로 잘 알려져 있습니다. 특히 West University 인근은 인구 밀도가 높고 많은 개인 기숙사, 아파트 및 협동 조합을 포함합니다. West Austin 에는 Brackenridge와 Colorado의 University Apartments를 포함하여 아파트도 있습니다 . 학생 여행 기간도 모든 회원 유형 중에서 가장 짧았습니다(그림 7). 인정하건대, West University 인근의 경우 캠퍼스 및 환경과의 근접성은 확실히 자전거 사용을 권장하며, 특히 West University 교통 탐색, 끝없는 보행자 흐름, 일방통행 도로 탐색 및 단순히 시간 절약이라는 추가 이점이 있습니다. 4].

지역주민에 대한 지속적인 투자

학생들은 MetroBike 주력 고객 그룹입니다. 지난 몇 년 동안 급증한 학생 승객 수는 이 고객 그룹에 대한 과거 투자가 어떻게 결실을 맺었는지를 잘 보여줍니다. 향후 MetroBike 확장은 더 많은 지역 주민들과 연결하기 위해 이러한 성공을 기반으로 해야 합니다.

학생 고객이 예시한 바와 같이, 이 대체 통근 옵션의 실용성을 강조해야 합니다. 즉, 탐색의 용이성 증가, 경제성, 그리고 중요한 것은 집, 직장 및 학교에 가까운 키오스크 스테이션을 포함하는 이점이 있어야 합니다[5]. .

대화형 대시보드

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저자와 연결

프로젝트 GitHub , LinkedIn 및 Twitter .

참조

[1] 오스틴시. (2019년 4월 11일). Austin Strategic Mobility Plan 실행 요약 및 소개. 오스틴시. 링크

[2] Thompson, K. (2022년 8월 9일). MetroBike를 세 배로 늘리고 오스틴 시내를 넘어 확장합니다. KXAN. 링크

[3] Hartzell, J. (2021년 7월 30일). 가을 학기 접근. 오스틴에 있는 텍사스 대학교. 링크

[4] Martin, J. (2023년 2월 21일). 자전거는 UT 학생들의 가장 큰 자산입니다. 데일리텍산. 링크

[5] Howland, S., McNeil, N., Broach, J., Rankins, K., MacArthur, J., & Dill, J. (2017). 자전거 공유에 대한 장벽 허물기: 자전거 공유 시스템 소유자 및 운영자를 대상으로 한 설문 조사에서 공평성에 대한 통찰력. 링크