기차 선로가 얼마나 위험한가요?
답변
매우 위험한. 어떤 속도로든 어떤 방향으로든 어떤 트랙에서든 언제든지 기차를 기다리십시오. 모든 교차로에서 STOP, LOOK 및 LISTEN - 창문을 내리고 스테레오, 전화 등을 끕니다. 그것은 당신 뒤에있는 사람들을 귀찮게 할 수 있지만 당신은 살아있는 SOB 또는 죽은 사람들을 기쁘게하는 사람이 되겠습니까?
그들은 할 수 있고 그들은 할 수 있습니다.
일본과 프랑스는 처음에 고속철도 여행을 주도했습니다. 그러나 그들은 고속철도 인프라에 대해 다른 접근 방식을 취했습니다. 하나는 별도의 고속 네트워크가 있고 다른 하나는 철도 네트워크의 추가 및 통합 기능으로 고속 라인을 추가합니다.
1964년 10월 일본은 신칸센 고속열차 서비스를 개시했습니다. 때때로 "총알 열차"로 더 잘 알려진 이 고속 열차는 처음에는 210km/h로 달렸습니다. 새로운 철도 차량과 개선된 기술로 이 열차는 이제 일부 구간에서 320km/h로 운행됩니다.
일본을 달리는 신칸센 700계열차
역사적으로 일본 철도 네트워크는 대부분 1,067mm의 협궤로 건설되었습니다. 처음부터 일본은 북미, 대부분의 유럽 및 중국에서 사용되는 1,435mm의 표준 궤도 게이지를 사용하여 완전히 분리되고 분리된 신칸센 고속선 네트워크를 구축하기로 결정했습니다 . 신칸센 열차는 전용 신칸센 선로에서만 달릴 수 있습니다. 그들은 전통적인 좁은 게이지 트랙에서 달릴 수 없습니다.
프랑스인은 다른 접근 방식을 취하여 1981년 9월에 첫 번째 TGV(train à grande vitesse) 서비스를 시작했습니다. 역사적으로 프랑스인은 표준 1,435mm 트랙 게이지를 사용하고 높은 TGV 고속 라인은 동일한 게이지로 제작되었습니다. 그러나 프랑스 고속 TGV 노선이 추가되어 기존 네트워크에 연결되었습니다.
프랑스를 달리는 떼제베 듀플렉스 시리즈 고속열차
떼제베(TGV) 열차는 일반 선로와 고속 선로를 모두 사용합니다. 이를 통해 도심에 전용 고속 트랙을 건설하는 비용을 절약할 수 있습니다. 떼제베(TGV) 열차는 대도시의 일반 기차역에서 출발하며 다른 열차와 공유되는 일반 트랙을 사용합니다. 결정적으로 떼제베(TGV) 고속철도는 일반 선로를 따라 도시를 벗어나 이동하기 때문에 속도가 다른 열차와 동일합니다.
건설 지역을 벗어나면 TGV 열차는 전용 고속 트랙으로 전환합니다. TGV를 타고 있다면 일반 트랙에서 고속 트랙으로 전환할 때 분명히 알 수 있습니다. 일반 선로는 전통적인 특징과 오래된 벽돌 다리로 둘러싸여 있습니다. 그런 다음 이 선로를 떠나면 인프라가 새로워지고 기차가 속도를 냅니다. 당신은 지금 고속 트랙에 있습니다.
TGV 드라이버(또는 엔지니어)의 경우 일반 고정 라인 측 신호는 더 이상 고속 라인에서 사용되지 않습니다. 고속 트랙에 오르면 운전자는 운전실 내 속도 명령에 의존합니다. 고정 라인 측 신호는 320km/h로 비효율적입니다. 리옹이나 마르세유와 같은 대도시에 접근할 때 떼제베는 속도를 낮추고 일반 선로에 다시 합류합니다. 자동차가 고속도로(또는 고속도로)를 떠나 일반 도로에 다시 합류하는 것과 같습니다.
TGV 고속 노선의 지도, 짙은 보라색의 눈. 떼제베(TGV) 열차는 나머지 프랑스 네트워크의 일반 트랙에서 더 느리고 일정한 속도로 운행됩니다. 이 지도는 TGV 고속선이 도심으로 달린다는 인상을 줍니다. 그들은하지 않습니다.