Qual direção as porcas de travamento do eixo devem ficar?
Depois de trabalhar em minha bicicleta recentemente no LBS, percebi que minhas porcas de travamento do eixo traseiro estão dispostas de modo que os lados lisos / planos estejam em contato com os dropouts. Para esclarecer, estou discutindo as porcas de travamento que ficam fora dos cones, não as porcas do eixo / esteira que prendem tudo ao quadro.
Eu removi a roda e afrouxei as porcas de travamento por causa de algumas fotos.
De observando fotos de outras pessoas eixos , parece que o áspero / chanfrado / textura / ranhuras / serrilhada borda deve estar afastado do centro / roda e para o exterior / frame. O oposto de como os meus estão instalados.
Pelo que posso dizer com minha pesquisa, essa é a orientação comum. O lado áspero está voltado para fora, o lado liso está voltado para dentro.
<rough|smooth] [smooth|rough>
[etc] [frame] [lock nut] [etc. hub stuff] [lock nut] [frame] [etc]
Todas as fotos que encontrei parecem sugerir que o lado áspero tocar nos dropouts é a maneira certa de fazer isso, mas não consigo encontrar nenhum resultado conclusivo para bike axle nut which wayou bike axle nut which direction.
Essa é uma regra geral para porcas de bloqueio do eixo que o lado áspero deve sempre estar voltado para as perdas?
Respostas
O lado áspero deve estar voltado para a queda do quadro.
A rugosidade é projetada para aumentar o atrito com as falhas de quadro. Este tipo de recartilhamento funciona porque os dropouts do quadro não são endurecidos, seja de aço ou alumínio de baixa tolerância. Por outro lado, a arruela serrilhada provavelmente é de aço temperado (ou pelo menos mais duro). Assim, o recartilhado pode "morder" o aço mais macio da estrutura e aumentar o atrito.
O lado áspero voltado para as outras partes do eixo não serve para nada. Não apenas o atrito extra contra as peças do cubo é desnecessário, mas o hardware do eixo, como pistas de rolamento, é freqüentemente endurecido, e tal recartilhamento não funcionará contra outras peças endurecidas.
Dito isso, é improvável que a serrilha em si seja crítica para o funcionamento da bicicleta. Se os eixos forem montados corretamente, haverá bastante atrito, mesmo sem a serrilhada contra o chassi. Então eu acho que foi montado errado, não deve causar problema.
Eu acho que isso realmente não importa, desde que ambos os lados sejam iguais. Você não iria querer um lado com mais atrito contra o quadro e o outro com menos, especialmente com trackends.
O lado serrilhado acabaria diminuindo a área total da superfície de contato com a porca cônica interna, ao passo que o mesmo lado serrilhado contra o interior do dropout / frame poderia se encaixar melhor no frame, abrindo caminho para o metal mais macio e mantendo melhor a posição.