Quero atualizar meu 2020 Allez de Claris para Shimano 105
Eu tenho um 2020 Specalized Allez que veio com Shimano Claris, mas como moro em uma área muito acidentada, sinto que preciso de mais marchas. Já ando de bicicleta há algum tempo, mas não sei se preciso treinar mais ou preciso de mais marcha. As inclinações em que estou precisando de mais marcha são superiores a 10%. Estou me perguntando se posso simplesmente colocar um câmbio traseiro e dianteiro 105 e manter meus freios originais. Também estou me perguntando se preciso arranjar novos aros para compensar as 3 marchas extras que estou colocando, ou se posso apenas colocar um espaçador mais estreito na parte traseira.
Obrigado por ler!
Edit: Para aqueles de vocês se perguntando, eu tenho o sistema de engrenagens claris base, então um cassete 11-32 nas costas e 34-56 na frente. Obrigado a todos por sua ajuda. Ao subir inclinações de 5-12%, eu não preciso mudar totalmente para baixo, geralmente entre inclinações de 13-25% que eu uso minha menor marcha. Provavelmente treinarei mais nos próximos dois meses e depois verei se ainda preciso fazer um upgrade! Obrigado a todos.
Respostas
Para ir para 105, você teria que fazer o seguinte:
- Desviador dianteiro + traseiro
- Cassete, anéis de corrente
- Corrente
- Alavanca STI (pelo menos a certa) - Só isso é como US $ 150 por alavanca, se bem me lembro.
- Possivelmente nova roda traseira
No geral, a maioria das pessoas não saltará do Claris para o 105 porque os custos geralmente acabam sendo quase o mesmo preço de 50% ou mais do valor da bicicleta.
Agora, 105 para Ultegra / Dura-Ace é mais comum e econômico (por exemplo, conforme gasto componentes do trem de força, estou substituindo-os para Ultegra).
O que você pode fazer ou pelo menos o que eu faria é o seguinte:
Verifique o número atual de dentes da maior engrenagem do cassete e conte os dentes do anel da corrente. Se você está lutando em escaladas, eu tentaria o seguinte nesta ordem:
- Se o seu cassete não for Claris 11-34, eu gastaria os US $ 20 ou mais e tentaria isso: Link
- Se você ainda estiver lutando para subir, substitua os anéis da corrente por 46-34T. Isso não tornará necessariamente a escalada mais fácil porque você ainda tem um anel de corrente de 34 T e uma roda dentada de 34 T no máximo, mas fará com que as partes mais planas pareçam mais fáceis, o que pode tornar a escalada mais factível: Anel de corrente Claris
- Economize o dinheiro que você teria gasto em uma atualização de 105 e use-o em uma bicicleta totalmente carbono com 105 ou Ultegra (por exemplo, Trek Domane SL5 e eu acho que a Specialized Roubaix não tem certeza de qual acabamento).
Aqui está o que é importante perceber, embora não seja mais fácil mesmo com 105 ou outra bicicleta (assumindo que ambas as bicicletas têm o mesmo peso / aerodinâmica / etc.) Se seu cassete já for 11-34. A razão é que 34T é a engrenagem traseira de tamanho máximo que você pode obter, seja 105 ou claris e o menor anel de corrente interno em ambos os conjuntos é 34T.
Além disso, você tem certeza de que o gradiente é de 20%. Isso é muito íngreme para uma bicicleta - Link . Muitos ciclistas terão que andar assim:
Aqui está o que 7% ou mais parecem ser uma referência perto do final:
Nesse clipe, estou em um anel de cadeia 34 T e a 4ª roda dentada de um cassete 105 11-34. Então, para o seu outro ponto, o treinamento de escalada de 7 a 10% é possível, mesmo para um amador.
Espero que ajude.
Você poderia obter uma pequena coroa de 33 dentes e um cassete de 11–34 dentes. Em comparação com a coroa de corrente de 34t instalada atualmente e o cassete de 11–32t, isso tornaria as coisas 8% mais fáceis.
Uma coisa que demorei a perceber: é possível pedalar bem devagar. Normalmente você deve pedalar a cerca de 90 rpm, mas ao subir colinas íngremes pode ser necessário descer para ~ 70 rpm. Faça isso cedo, caso contrário, você perderá o fôlego no meio da colina. Apenas tente ir devagar e com calma. Quando você sai da sela, pode pedalar ainda mais devagar, como 60rpm. Muitas vezes é até necessário engatar uma marcha antes de sair da sela, para ter a quantidade certa de resistência.
Dito isso, acho que é uma boa ideia ter marchas fáceis o suficiente, especialmente para passeios de treinamento (fáceis) ou passeios longos (possivelmente com bagagem). Também não há vergonha em desmontar e empurrar a bicicleta morro acima, não é muito mais lento do que andar a ~ 9km / h (embora possa ser difícil com sapatos de ciclismo).