¿Crees que la Kei Van eléctrica de Honda de 15.000 dólares realmente funcionaría en Estados Unidos?

Cada vez que se revela un vehículo eléctrico pequeño y asequible en otro país, especialmente los autos y camionetas kei japoneses , hay toneladas de personas en línea que gritarán a todo pulmón cómo se debe traer a Estados Unidos. La última es la N-Van e de Honda: (sí, ese es realmente el nombre), una camioneta comercial eléctrica con un alcance de 152 millas y un precio que comienza en el equivalente a alrededor de $15,000 en Japón. El N-Van e: es súper lindo y se adapta perfectamente a Japón. ¿Pero realmente creen que esta pequeña cosa funcionaría en Estados Unidos?

Es realmente pequeño. Honda aún no ha proporcionado las dimensiones del modelo eléctrico, pero la N-Van a gasolina en la que se basa tiene solo 133,7 pulgadas de largo y 58,1 pulgadas de ancho, medio pie más corta y más estrecha que un Fiat 500. pequeñas llantas de 13 pulgadas empujadas hacia las esquinas y los voladizos delanteros y traseros son prácticamente inexistentes.

Sin duda, también será lento, ya que los autos kei están limitados a 64 caballos de fuerza. Espere un tiempo de 0 a 60 de al menos 15 segundos y una velocidad máxima no mucho mayor que eso. Honda dice que utiliza un eAxle y una batería de gran capacidad de tamaño desconocido que no ocupa espacio interior a pesar de estar montada debajo del piso. El N-Van e: puede cargarse rápidamente a 50 kW, lo suficientemente bueno como para alcanzar el 80 por ciento en 30 minutos, o la batería se puede recargar completamente en cuatro horas y media con un cargador de 6 kW. Según Honda, "el sistema de refrigeración y calefacción de la batería inhibe la degradación del rendimiento de la batería causada por las temperaturas altas o bajas, lo que contribuye a un tiempo de carga más corto y una mayor autonomía, especialmente durante el invierno".

Honda dice que la versión eléctrica es adecuada tanto para uso comercial como personal. Estará disponible con entre uno y cuatro asientos en algunas configuraciones diferentes, incluida una configuración tándem de dos asientos, y los asientos adicionales se pueden plegar hasta quedar planos en el piso. No hay pilar B en el lado del pasajero, lo que hace que cargar y descargar artículos grandes sea muy fácil, y el techo es bastante alto. El modelo eléctrico también tiene una mayor longitud interior que el N-Van de gasolina.

Es súper lindo, al menos. Hay algunos pliegues y líneas de carrocería interesantes, sin mencionar el diseño acanalado a lo largo de los costados y el portón trasero, y tiene una cara con carácter definida por grandes faros y un panel de “parrilla” negro hecho de plástico reciclado con motas de colores. Puedes conseguir pintura de dos tonos, tapacubos de rueda retro y colores brillantes. El interior también es fresco, con paneles rayados que son como el revestimiento de aluminio de una casa, un diseño de tablero utilitario y un grupo de indicadores simple.

La N-Van e: es la primera camioneta kei comercial que tiene bolsas de aire laterales de cortina y tiene una serie de características de seguridad estándar que incluyen frenado de emergencia automatizado, control de crucero adaptativo, asistencia para mantenerse en el carril, mitigación de colisiones de peatones con asistencia de dirección, estacionamiento. sensores e incluso algo llamado "mitigación de aceleración involuntaria". Aún así, este no es un vehículo en el que me gustaría estar si ocurre un accidente, incluso a baja velocidad. Solo mire el video de prueba de choque a continuación:

Entonces, queridos lectores, ¿qué opinan? ¿Sería realmente viable una furgoneta kei como la Honda N-Van e: en Estados Unidos? El alcance de 150 millas sería más que suficiente para el típico conductor de reparto, y a la N-Van ciertamente no le falta espacio a pesar de su diminuto tamaño. Pero para mí, fuera de algunos casos de uso específicos o de la conducción en ciudades extremadamente densas, no veo que algo tan pequeño, lento y relativamente inseguro funcione bien en los EE. UU., sin importar cuán barato y alegre sea.