La inversión de 5 mil millones de dólares de Volkswagen en Rivian tiene a algunos expertos preocupados por el resurgimiento planificado de Scout

Rivian fabrica algunos vehículos eléctricos excepcionales . También anunció recientemente varios modelos nuevos, incluido el increíblemente atractivo R3X . Sin embargo, para hacer realidad esos vehículos, Rivian necesitaba dinero, y esta semana anunció que Volkswagen invertiría hasta 5 mil millones de dólares en la puesta en marcha . Esa es una gran noticia para Rivian y los futuros clientes que tienen la esperanza de que la compañía sobreviva el tiempo suficiente para construir el R3X, pero como señala Automotive News , eso plantea la pregunta de qué sucederá con la reactivación planificada de la marca Scout .

En 2022, Volkswagen anunció planes para traer de vuelta a Scout como una marca de camionetas y SUV totalmente eléctricos, con el objetivo de lograr una imagen de marca que sea "una mezcla de Levi's Americana con Apple". Lo que también se superpone bastante con la ubicación de Rivian en el mercado. Además, el ex director ejecutivo Herbert Diess, que aprobó el renacimiento de Scout, ya no está en la empresa. Entonces es justo preguntarse cuál es el plan de Volkswagen aquí.

En una nota, los analistas de la UBS escribieron que “se preguntan por qué VW mantiene su inversión de 5.000 millones de euros (5.300 millones de dólares) en Scout. Aquí veríamos una importante superposición potencial con Rivian”. Otro analista de Bernstein calificó la empresa conjunta como “un clavo más en el ataúd” para Cariad, la división de software interna de Volkswagen.

Cariad ha tenido una mala racha recientemente, con informes de luchas internas y sobrecarga de proyectos que supuestamente afectan a la unidad. En diciembre, se vio obligada a reducir los costos de desarrollo en un 20 por ciento y se rumorea que también ofrecieron adquisiciones a algunos de los 6.000 empleados que trabajan allí, principalmente en Europa.

Additionally, Audi recently suggested it would share space in the South Carolina factory that was originally planned to be a Scout exclusive. So it’s possible there are more problems going on behind the scenes with the Scout revival. Gaining access to Rivian’s software and other R&D would certainly help with those issues, but at the same time, you have to wonder how VW will differentiate Scout from Rivian when they’re working together.

When asked for a comment, a Volkswagen spokesperson said, “Our commitment towards Scout has not changed at all. Clear focus is now on taking the next steps in our joint venture plans with Rivian.”