디트로이트에서 베를린까지 526단어

1913년 11월 30일, Henry Ford의 풀 섀시 조립 라인 혁신은 Woodward Avenue의 Highland Park 공장에서 Model T를 생산하기 시작했습니다. 이러한 방법 개발의 결과 Ford의 자동차는 3분 간격 또는 분당 6피트로 회전하여 생산량을 8배로 늘리고 이전에는 차량당 필요한 12.5인시를 1시간 33분으로 줄였습니다.

놀랍게도 Ford는 이 더 나은 아이디어를 스스로 가지고 있지 않았습니다. 상점 주인이자 목공인 William "Pa" Klann(기름진 작업복 그림)은 시카고에 있는 Swift & Company의 도살장을 방문하고 돌아온 후 이 개념을 제시했습니다. 그곳에서 Klann은 시체가 컨베이어를 따라 이동할 때 도살되는 "분해 라인"이라고 하는 것을 연구했습니다. Ford는 1906년에 승인을 받았고 많은 시행착오 끝에 더 나은 아이디어에 그의 지울 수 없는 스탬프와 버튼을 붙였습니다.

그러나 나머지 이야기는 이 사랑스러운 산업 화음에 시큼한 메모를 전달합니다. 조립 라인을 통한 대량 자동차 생산의 첫 번째 구현은 Oldsmobile Curved Dash를 구축하는 데 사용했던 Ransom Olds의 공로를 인정받을 수 있습니다. Olds는 1901년에 시작된 미시건주 Lansing에 있는 그의 새로운 Olds Motor Vehicle Company 공장에서 작업에 투입한 조립 라인 개념에 대한 특허를 받았지만 아무도 "최근에 Oldsmobile을 운전해 보셨습니까?"라고 말하지 않습니다.

Olds는 18세기 후반부터 밀링, 리깅, 철도 및 기타 응용 분야에서 사용된 긴 상점, 지그, 고정 장치, 교체 가능한 부품 및 기타 관행과 함께 다양한 용도로 라인 스타일 산업에서 개념을 끌어냈습니다. 곧 초기 산업 시대의 직물, 화기, 시계, 말이 끄는 차량, 철도 기관차, 재봉틀, 자전거는 19세기 동안 재료 취급, 기계 가공 및 조립 분야에서 급속한 개선을 보였습니다.

당신의 겸손한 서기는 종종 자신의 아들과 의심하지 않는 다른 젊은이들에게 특정 응용 프로그램에 대해 "시스템" 접근 방식을 사용하도록 권고했습니다. 설거지, 아파트 변경, 배심원 선택 또는 기말 고사에 응시하는 상황에서 매번 바퀴를 재발명하는 것보다 일상적인 절차에 시스템을 적용하는 것이 항상 더 효율적입니다.

물론 Ford의 인습타파적 천재성은 Ubermensch(슈퍼맨) 개념의 팬들이 다른 모든 정부보다 우월한 사실과 윤리가 없는 정부를 추구했던 바이마르 이후 독일에서 구매를 발견했습니다. 1933년, 조립 라인 개념을 호기심 많은 늙은 헨리가 취했을 수도 있는 것 이상으로 왜곡한 독일 의회에서의 하룻밤의 깡패는 세계 역사를 영원히 바꿔 놓았습니다. 독일인들은 한 사람이 절대 권력을 휘두르는 "자동 정부"의 개념인 "수권법"을 자발적으로 또는 다른 방식으로 받아들이고 있음을 알게 되었습니다. 이 조립 라인의 배치는 10년이 지나면서 말할 수 없을 정도로 불길한 용도로 사용되었습니다.

요컨대 정부는 공장으로 운영되지 않으며 운영되어서도 안 됩니다. 사람은 위젯이 아니라 살과 뼈와 영혼입니다. 그리고 공공 정책은 헨리 포드(Henry Ford)가 한때 "대다수를 위한 차를 만들겠다... 너무 낮아서 좋은 급여를 받는 사람은 하나도 소유할 수 없고 가족과 함께 하나님의 드넓은 열린 공간에서 즐거운 시간의 축복을 누리십시오.”