이 350cc, 100MPH 가능 Honda Monkey는 죽을 때처럼 들립니다.

작은 Honda Z50 Monkey 는 재미로 인해 모든 연령대의 라이더에게 사랑받는 자전거입니다. Virtual Steering Monkey 에서 보았듯이 사용자 지정 빌드를 위한 훌륭한 플랫폼이기도 합니다 . 또 다른 종류의 맞춤형 원숭이가 판매를 위해 나왔고 이것은 인증 가능한 죽음의 덫입니다. 이 1973 Honda Monkey 에는 Honda CB350F의 4기통 심장이 박동하고 있으며 어떤 작은 오토바이보다 더 빨리 갈 수 있습니다.

혼다 원숭이의 존재는 거의 우연에 가깝다고 실로드롬 은 지적 한다. Honda는 원래 놀이 공원에서 사용하기 위해 Z 시리즈 미니 바이크를 생산했습니다. 알고 보니 아이들뿐만 아니라 어른들도 사랑해 주었습니다. 그리고 그 어른들은 타고있는 서커스 동물처럼 보였습니다. 그래서 1967년 Honda는 Z50 "Monkey"를 세상에 선물했습니다. 이 자전거는 Honda Grom의 형제로 다시 출시 되기 위해 2017년까지 생산이 유지될 정도로 많은 사랑을 받았습니다 .

일반 혼다 Z50은 단순한 기계입니다. 변속기가 내장된 49cc 싱글을 얻을 수 있습니다. 좌석 높이는 2피트 미만이었고 기수는 4.5마리의 굶주린 말을 경험했습니다. Z50은 사실 너무 단순해서 첫 번째 제품에는 서스펜션이 없었습니다. 네, 타이어가 승차감의 전부였습니다. 수년 동안 많은 대담한 라이더는 작은 49cc 엔진이 충분하지 않다고 판단하고 적절한 출력을 추가했습니다. 그것이 바로 오늘 우리가 여기서 보고 있는 것입니다.

그러나 이것은 힘의 복용량이 아니라 혈관에 직접 아드레날린을 주입하는 것입니다.

귀여운 공장 엔진이 사라지고 그 자리에 Honda CB350F의 350cc 인라인 4가 있습니다. 이 엔진은 34마리의 말에 적합하며 CB350에 부착하면 약 100mph의 최고 속도에 적합합니다.   

이 구성에서 원숭이가 얼마나 빠른지는 알려지지 않았지만, 어떤 속도를 가하든 8인치 바퀴로 보이는 것에 비해 너무 빠를 것입니다.

Mecum 의 광고 는 빌드에 대한 실제 세부 정보를 제공하지 않지만 작업을 완료해야 한다는 불길한 경고가 있습니다. 무슨 일이 일어나고 있는지 자세히 살펴 보겠습니다.

프레임은 훨씬 더 큰 엔진에 맞게 확실히 수정되었으며 작업이 꽤 잘 된 것처럼 보입니다. 잘 모른다면 이것이 미친 오토바이 제조업체의 작품이라고 생각할 수도 있습니다.

엔진의 기화기 4개도 2개로 줄었습니다. 이렇게 하면 공간이 절약되고 유지 관리가 조금 더 쉬워집니다. 탄수화물에는 필터가 부착되어 있지 않습니다.

제동과 서스펜션은 그다지 다루지 않습니다.

앞부분에는 아마도 기본 형태의 자전거에 좋지 않은 제한된 서스펜션 동작이 있으며 지금은 확실히 쓸모가 없습니다. 뒤에는 아무것도 없지만 문제가 될만큼 충분히 오래 탈 사람이 있을지 의심됩니다.

제동은 앞과 뒤의 작은 드럼에 의해 처리되며, 뒤의 드럼은 연결되지 않은 것으로 보입니다. 그렇다고 해도 Ever Given은 이보다 더 빨리 멈출 수 있다고 확신합니다.

조금 더 자세히 살펴보면 다른 부분을 정리해야 할 부분이 무엇인지 알 수 있습니다. 예를 들어, 클러치 케이블을 따라가면 아무 것도 연결되지 않은 대신 킥스타터 옆에 매달려 있는 것을 알 수 있습니다.

시트는 또한 다른 볼트를 놓을 곳이 없이 하나의 볼트로 장착된 것처럼 매우 구피처럼 보입니다. 바는 말할 것도 없이 헤드라이트 없이는 꽤 불완전해 보입니다.

브레이크가 없고 클러치 케이블이 끊어진 것을 생각하면 이게 타고난 건지 아니면 그냥 방치된 프로젝트였나 하는 생각이 들 정도다. 나는 일반적으로 이 정도의 프로젝트를 수행하는 것을 권장하지 않지만 완료되었습니다. 이것은 당신이 이제까지 타게 될 가장 흥미진진한 오토바이이자...그리고 마지막 오토바이여야 합니다.

이 괴상한 기계 는 1월 27일 라스베가스의 Mecum Auctions 블록을 가로질러 굴러 갑니다. 트레일러와 좋은 생명 보험을 가져오는 것이 좋습니다.