인류세 교통

흔히 미국 민주주의는 아직 진행 중인 실험이라고 말합니다. 유권자가 편협하고 일반적으로 미디어에 의해 각색되는 순간의 문제보다 작동의 더 큰 그림에 훨씬 더 많은 관심을 기울이지 않으면 지속되지 않을 수 있습니다.

우리 종에 대해서도 마찬가지입니다. 파리에서 전갈에 이르기까지, 새에서 물고기에 이르기까지, 설치류에서 코끼리에 이르기까지, 늑대에서 호랑이에 이르기까지 지구를 공유하는 대부분의 다른 생물과 비교할 때 우리는 여전히 개발의 실험 단계에 있습니다. 편협하게 초점을 맞추고 미디어에 흡수된 순간의 문제보다 우리 존재의 더 큰 그림에 개별적으로 훨씬 더 많은 관심을 기울이지 않는다면 우리는 지속되지 않을 수 있습니다.

최근 에세이에서 저는 자연 시스템과 인공 시스템에 대해 썼습니다. 우리의 호모 사피엔스 실험이 실패할 수 있는 주된 이유는 우리가 전환점을 통과했기 때문입니다. 인간이 만든 시스템은 불과 몇 천년 만에 지구의 자연 생태계에 논란의 여지가 없는 영향을 미쳤습니다. 수십억 년에 걸쳐 진화한 엄청난 양의 자체 조절 시스템입니다.

소위 세계의 선진 경제에서 우리의 생활 방식은 자연 시스템의 착취와 우리 생태계의 균형을 깨뜨린 인간이 만든 시스템의 구현에 의존합니다. 이것이 사실이라고 믿지 않는다면 그것은 우리가 주의를 기울이지 않거나, 생각하지 않거나, 의도적으로 단기적인 이기심에 집착하기 때문입니다.

우리의 복잡하고 생태계를 변형시키는 인류학적 방법에는 많은 요소가 있지만 운송은 중요한 요소입니다. 교통은 대부분의 다른 요소의 근본적인 원동력이며 불가분의 관계로 연결되어 있습니다. 우리는 항상, 그리고 앞으로도 항상 우리 자신을 움직여야 합니다. 우리는 항상, 그리고 앞으로도 항상 우리의 삶을 유지하는 데 필요한 상품을 이동해야 합니다. 우리는 주변 땅과 직접적인 교감을 나누며 살아가는 수백만 명의 수렵채집인에서 다양한 수준의 복잡하고 산업화된 "문명"에 참여하는 약 80억 명으로 이동했습니다. 우리의 교통수단은 맨발로 걷고 어깨에 짊어질 수 있는 것은 무엇이든 짊어지는 것에서 육지, 바다, 하늘을 오가는 거대한 동력 기계 함대로 발전했습니다.

수렵 채집인으로서 우리가 이동하는 데 필요한 에너지는 우리가 먹을 수 있는 칼로리의 형태였습니다. 운송 에너지의 폐수는 토양으로 다시 퇴비화되어 자연 생태계의 완벽한 회춘 주기에 기여할 것입니다. 우리의 운송 부담은 우리가 뽑고, 자르고, 잡을 수 있는 속도로 소비되는 천연 제품이었습니다. 우리의 생존과 정교하게 균형을 이룬 방정식. 우리 운송에 대한 원자재 투자는 아마도 단순한 신발을 제공하기 위한 동물 가죽의 일부였으며 우리가 겸손한 운송인이라면 들보일 것입니다.

현대의 서구 소비자 시민으로서 우리가 운송에 필요한 에너지는 참담합니다. 20세기 후반을 통해 엄청나게 많은 양의 석유, 수십억 톤의 석탄, 핵분열 물질의 양. 이 운송의 폐수는 우리의 자연 생태계로 다시 퇴비화하는 것과 정반대의 결과를 낳았습니다. 탄화수소와 기타 독소를 대기의 모든 지층으로 보내 열을 가두었습니다. 그것은 세포 수준에서 모든 살아있는 유기체에 발암성 미립자와 기타 독소를 보내고 있습니다. 유출 및 폐기물은 우리의 해양 생태계와 모든 식물에 장기적으로 해를 끼칠 정도로 우리의 바다와 토양을 오염시켰습니다. 그리고 이것이 충분히 재앙이 아니라면, 수십만 년 동안 치명적일 수 있는 엄청난 양의 사용후핵연료가 숨겨져 있습니다. 감동적인.

교통수단만 생각하고 있습니다. 운송 시스템을 구축하고 우리가 운송하는 것의 원자재, 에너지 및 폐수를 포함하면 당황한 마음은 녹아내려야 합니다.

인류세의 결과를 결정하는 가장 중요한 요인은 우리가 경제적, 정치적, 사회적 의정서를 얼마나 빨리 선회할 수 있느냐일 것입니다. 기업과 산업계는 시장이 원하는 것을 판매할 뿐이라고 주장합니다. 약간의 히스테리시스로 정치인들은 표를 얻는 방법을 계산할 때 선거 분위기를 판단할 뿐입니다. 세계적, 정치적 조화(지금은 안타깝지만 흐트러지고 있음)는 피벗을 조율하는 데 큰 도움이 될 것입니다. 실제 비용을 고의로 망각하면서 비용 최소화와 이익 극대화에만 기반을 둔 세계적이고 부적절하게 규제된 제조는 큰 재앙이기 때문입니다.

이제서야 우리는 풍력, 수력, 태양열 발전과 같이 수세기 동안 존재해 온 재생 에너지로 바늘을 옮기기 위해 진지하게 노력하기 시작했습니다. 기술적으로 우리는 이미 개발된 답을 가지고 있지만 그것이 우리를 구원할 것은 아닙니다. 어느 정도만 이러한 기술을 확장할 수 있는 속도로 문제에서 벗어날 수 있습니다.

기술은 빛나는 갑옷을 입은 기사가 아닙니다. 우리의 모든 운송 수단을 전기화하는 것은 올바른 방향으로 나아가는 동안 아주 작고 느린 발걸음에 불과합니다. 내연 기관이 몇 초 이상 공회전하지 않도록 하면 훨씬 더 즉각적인 효과가 있을 것입니다. 가정 배달을 위해 온라인으로 상품을 선택하는 데 훨씬 더 신중하고 해당 상품을 반품하지 않도록 하는 것이 물류 비즈니스에서 에너지 낭비를 크게 줄일 수 있습니다. 정말 필요하지 않다면 그 물건을 사지 않는 것이 더 나을 것입니다. 여러 심부름을 하나의 자동차 외출에 결합하기로 선택하면 교통량과 배기관 배출이 줄어듭니다. 이러한 심부름을 위해 적절한 크기의 차량을 사용하도록 선택하면 특히 전기 자전거인 경우 훨씬 더 절약할 수 있습니다! 이것은 기술 솔루션이 아니라 인간 행동 솔루션입니다.

기업이 우리가 원하는 것을 팔도록 동기가 부여되고 정치인이 우리의 표를 얻기 위해 동기가 부여된다면, 이는 유권자가 다른 방식을 요구하도록 동기를 부여해야 하는 매우 시급한 필요성을 가리키는 것 같습니다.

오늘날 우리의 곤경은 현 상태에 귀속된 기업과 정치인에게 계약을 맺은 막대한 인구의 정체에 빠져 있습니다. 그 행동 덩어리를 움직이는 것이 핵심입니다. 행동 변화에 동기를 부여하는 것이 최우선 과제입니다.

우리는 인구가 곧 자발적으로 줄어들 것이라고 가정할 수 없습니다. 또한 수십억 명의 사람들이 하룻밤 사이에 근본적으로 다른 삶의 방식에 서명할 것이라고 가정할 수도 없습니다. 인간은 일반적으로 변화로부터 분명히 이익을 얻을 수 있다는 것을 보여주지 않는 한 변화에 회의적입니다.

이것이 제가 속한 디자인 커뮤니티에 대한 실존적 도전입니다. 우리 앞에 있는 것을 재설계하는 것보다 눈을 더 높이 들어야 합니다. 우리는 많은 부분을 포함하는 큰 그림에 시선을 고정해야 합니다. 우리는 우리 모두가 하지 말아야 할 일을 경건하지 않고 설득력 있게 세상에 설명하고 우리의 습관과 열망을 바꿀 수 있는 매혹적인 대안적 미래를 제시하도록 창의적으로 이끌어야 합니다. 이것이 우리가 잘하는 것입니다. 이러한 대안적 미래는 그럴듯하고 명백하게 설득력 있는 공동 연구, 모델링 및 검증된 시나리오에 기반한 미래뿐만 아니라 투기적 미래를 포용할 수 있습니다. 결코 쉽지는 않겠지만 물리적 교통 시스템 솔루션 수준에서 설계하는 것만으로는 확실히 부족합니다.

다음 에세이에서는 다른 렌즈를 통해 이 문제를 검토할 것입니다.