2023 Honda CR-V: é isso
Dizer que o Honda CR-V é apenas um best-seller para a marca é um eufemismo. É um grande vendedor, com a montadora vendendo pouco mais de 361.000 CR-Vs em 2021 . O crossover vende tão bem que, mesmo com todos os problemas envolvendo a cadeia de suprimentos e a escassez de chips, a Honda ainda movimentou quase 23.000 em junho de 2022. Basta dizer que um novo CR-V é um grande negócio para a marca. Portanto, o CR-V é totalmente novo em quase todos os aspectos para 2023.
O design compartilha uma direção de design semelhante ao novo HR-V e Civic. Os dois são lindos, diga-se de passagem. E se o CR-V parece mais longo, é porque é. O pilar A é movido mais para trás, mais baixo e mais largo para aumentar a visibilidade; a distância entre eixos aumentou 1,6 polegadas com um comprimento total que aumentou 2,7 polegadas; e o CR-V ficou um pouco mais largo, em 0,4 polegadas.
O resultado é um CR-V que – nem acredito que vou dizer isso – tem proporções mais bonitas e esportivas. Novos acabamentos no Sport e Sport Touring dão a ele um estilo ainda mais agressivo com a adição de itens como grades em preto brilhante, escapamento retangular e para-choques inferiores exclusivos.
O interior também foi redesenhado, do qual mencionei sua familiaridade antes. Isso não quer dizer que seja ruim. É bonito, mas ainda CR-V se você estiver familiarizado com as gerações anteriores. O espaço para as pernas no banco traseiro aumentou 0,6 polegadas, o que é enorme. Os assentos traseiros ainda têm oito ângulos de reclinação para conforto do passageiro. Na frente, a Honda lançou assentos estabilizadores da carroceria, que, segundo eles, melhoram o conforto e evitam a fadiga em viagens longas.
Enquanto tudo isso está muito bem, a grande notícia está sob o capô. O CR-V nunca foi conhecido pelo desempenho. Não estou dizendo que não é mais o caso, mas a Honda finalmente deu um pouco mais de força. Enquanto os acabamentos EX e EX-L (devo ressaltar que para 2023, a Honda se livrou do CR-V LX básico e agora é EX.) obtêm uma versão atualizada do I4 turbo de 1,5 litro e 190 cavalos de potência, você vamos querer os acabamentos híbridos.
Disponível apenas no Sport ou Sport Touring, o CR-V Hybrid recebe a quarta geração do sistema híbrido da Honda. Isso combina um motor turbo de 2,0 litros com uma configuração de ciclo Atkinson de motor duplo. O resultado combinado é 204 cavalos de potência (3 cv a mais) e um torque não muito gasto de 247 lb-ft (um aumento de 15 lb-ft). A tração nas quatro rodas é padrão apenas no acabamento Sport Touring, mas é uma opção em todos os outros . Estranhamente, o controle de descida de colina é padrão em todos os acabamentos.
A Honda ainda não divulgou os preços do CR-V 2023, mas deve chegar em breve, pois o CR-V deve chegar às concessionárias em alguns meses.
