Fórmula E será 'totalmente diferente' em 2023

Faltam apenas quatro eventos para a Oitava Temporada da série de corridas totalmente elétricas Fórmula E. E até agora este ano, o ex- Campeão Mundial Sébastien Buemi tem lutado para encontrar seu ritmo habitual no carro da Nissan. Agora, o vencedor de 13 corridas está olhando para as oportunidades que surgem com a reviravolta iminente da Fórmula E em 2023.

Buemi é um dos pilares da Fórmula E, ele começou a primeira temporada do esporte em 2014 e participou de quase todas as corridas desde então com a equipe E.Dams, primeiro sob o disfarce da Renault e agora com a Nissan.

Ao longo de seus oito anos com a equipe, Buemi foi coroado campeão na segunda temporada, acumulando 13 vitórias, 16 pódios e 14 pole position. Mas, até agora este ano, seu carro não conseguiu igualar seus talentos.

“Para simplificar, não somos rápidos o suficiente”, diz ele. “Trabalhamos muito nisso, toda a equipe está trabalhando muito nisso. Mas basicamente não somos rápidos o suficiente. Então, quando nos classificamos bem, lutamos para manter a posição.”

Este ano, a melhor classificação de Buemi o levou ao quinto lugar em Nova York no último fim de semana. Na corrida, ele conseguiu manter a posição até que a bandeira vermelha encerrou a corrida mais cedo . Foi o seu melhor resultado do ano até agora.

Ele diz: “Obviamente estamos lutando desde a última homologação do carro”.

Felizmente, ele tem apenas duas corridas cada, em Londres e Seul, para lutar nesta temporada. Depois disso, Buemi e a equipe podem mudar todo o foco para a próxima geração da Fórmula E.

"Vai ser totalmente diferente", diz ele. “Vai ser um novo formato de corrida, serão carros diferentes, pneus diferentes – totalmente diferente.”

Os carros angulares Gen 3 chegarão à pista no próximo ano e prometem uma velocidade máxima de 200 mph e um retorno às corridas de roda aberta para a série.

O novo carro é menor do que o piloto de saída e cerca de 120 libras mais leve do que o que substitui. O carro da geração 3 também poderá operar um motor de 350 kW (cerca de 470 cavalos de potência) acima dos 250 kW (cerca de 335 cavalos de potência) da geração 2.

“É muito difícil prever como será”, diz Buemi. “Mas pelo menos todos começarão do zero e esperamos que possamos fazer um trabalho melhor.”

Além dos novos carros, a Fórmula E também receberá fabricantes como Maserati e McLaren . E também está investigando trazer os pit-stops de volta ao esporte.

Em suas primeiras temporadas, os pit-stops eram usados ​​para os pilotos trocarem para um segundo carro para que pudessem cobrir toda a distância da corrida. Mas agora, o esporte está considerando adicioná-los para misturar estratégia e carregamento rápido de teste nas corridas.

Buemi acrescenta: “Estou ansioso pela introdução dos pit stops novamente, acho que é legal na corrida ter pit stops.”

Haverá também uma série de mudanças no calendário do próximo ano que os pilotos de todo o grid parecem estar entusiasmados. Enquanto uma corrida no Japão ainda pode demorar um pouco , Buemi diz que está animado para descobrir as novas cidades e pistas que a Fórmula E visitará.

“Adoraria ir para a Cidade do Cabo, Vancouver”, diz Buemi. “Voltar para Jacarta foi bom, e para a Índia [no ano que vem]. Estou ansioso para isso.

“Obviamente a Índia está confirmada, as outras ainda não. Mas vamos esperar para ver. Eu gosto de descobrir novas cidades e novas pistas.”

E são essas mudanças que a Fórmula E pode fazer em seu calendário, fins de semana de corrida e carros que Buemi acredita que mantém os fãs voltando para mais.

“Acho que a Fórmula E meio que mudou e desafiou o status quo com modo de ataque, fan boost , trocas de carros”, diz ele. “Muitas dessas coisas não foram feitas antes.

“Passar de dois carros para um carro foi uma grande mudança para a Fórmula E. Agora, o fato de ir aos pit stops e recarregar a bateria vai ser uma grande mudança.”