Qual é a diferença entre Full Throttle Height e Critical Altitude?

Aug 16 2020

Meu entendimento é que "altitude crítica" é a altitude de densidade na qual a válvula de descarga em um motor turboalimentado está totalmente fechada, portanto, qualquer subida resultará em uma diminuição na pressão do coletor.

Isso é diferente de "altura do acelerador total"? Já ouvi definições conflitantes sobre isso, como se aplica apenas a supercompressores ou que os turbocompressores têm várias alturas de aceleração total.

Respostas

4 AaronHolmes Aug 16 2020 at 19:56

Bob Tait explica perfeitamente:

Todo motor turboalimentado tem um aumento nominal que é a pressão de admissão máxima permitida para aquele motor. Está marcado como uma linha vermelha no manômetro do manifold. Como a densidade ambiente diminui com a altitude, sempre haverá uma altitude além da qual será impossível obter o aumento nominal. Isso é chamado de altitude crítica.

No entanto, a aeronave ainda é capaz de subir além dessa altitude, mas a pressão de admissão disponível em aceleração máxima será menor do que o aumento nominal. Para cada valor de pressão de admissão, haverá alguma outra altitude além da qual essa pressão de admissão específica não estará mais disponível. Portanto, cada valor da pressão do coletor tem sua própria altura total de aceleração. A altitude crítica é simplesmente a altura total do acelerador para aumento nominal, ou seja, a linha vermelha no medidor de pressão do coletor. ( bobtait.com.au )