Введение

Одна из самых обсуждаемых особенностей Toyota Innova Hycross 2023 года связана с небольшим черным компонентом на передней решетке вместе с корпусом камеры за зеркалом заднего вида автомобиля. Они, наряду с несколькими другими компонентами, являются частью набора функций ADAS Toyota «Safety Sense 3.0».

ADAS относится к усовершенствованным системам помощи водителю. Хотя почти каждый производитель придумывает свой собственный набор функций ADAS, в конечном итоге он сводится к аналогичному набору систем и функций, которые, по сути, предназначены для помощи водителю в вождении.

Это звучало достаточно просто, верно? Но приложить ручку к бумаге или, в данном случае, поместить провода на печатную плату — очень сложная, но красивая задача. Давайте посмотрим поближе.

Изучение ADAS

Как упоминалось выше, ADAS используется для помощи водителю в повседневном вождении. Вот наиболее распространенные способы достижения этой цели:

[ADAS можно условно разделить на два сегмента — активный ADAS и пассивный ADAS. Поскольку пассивные функции ADAS (такие как ABS, ESC, камера заднего вида, датчики парковки и т. д.) довольно распространены в наши дни, я собираюсь сосредоточиться исключительно на активных функциях ADAS в этом блоге]

[Также обратите внимание, что не все производители предлагают все функции, упомянутые ниже, и в одинаковой степени]

1. Помощь при вождении в городе

1.1 Автономное аварийное торможение (AEB)
Автоматически применяет торможение, когда автомобиль думает, что собирается врезаться в другое транспортное средство, пешехода, велосипедиста или животное.

1.2 Мониторинг слепых зон
Предупреждает водителя о любых транспортных средствах в его слепой зоне, помогает предотвратить столкновение водителя с другим транспортным средством при смене полосы движения.

1.3 Предупреждение о перекрестном движении сзади
Предупреждает (и в большинстве случаев также применяет перерывы) в случае, если водитель вот-вот врежется в встречный транспорт, выезжая задним ходом с парковочного места.

1.4 Автоматическая система помощи при парковке (также известная как «Парковка без помощи рук»)
Использует различные системы, которые позволяют автомобилю парковаться самостоятельно — обычно выполняет как параллельную, так и перпендикулярную парковку. Водителю нужно только давить на педаль газа (а у некоторых производителей и этого не требуется), рулевое управление контролируется самой машиной.

1.5 Автоматические фары
Они не только автоматически включаются, когда темнеет, но и некоторые производители усовершенствовали технологию своих светодиодных фар до такой степени, что автомобиль может автоматически гасить часть своего луча, чтобы не ослеплять встречных водителей.

2. Помощь при вождении на автомагистралях/шоссе

2.1 Автоматический круиз-контроль
. Обычно он использует радар, установленный на переднем бампере автомобиля, чтобы активно регулировать его скорость и расстояние относительно впереди идущего автомобиля. Скажем, если вы установили крейсерскую скорость на 90 км/ч, а автомобиль впереди на мгновение замедлится до 70, ваш автомобиль автоматически применит тормоза, чтобы держать вас на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля, и даже ускорится назад. до заданной скорости, как только автомобиль впереди сделает это. В некоторых автомобилях, используя данные с камеры/GPS, он даже замедляет транспортное средство в соответствии с максимальной скоростью на дороге. В некоторых автомобилях он также использует другие датчики для смены полосы движения, когда используется индикатор!

2.2 Система
удержания в полосе движения С помощью камер, установленных за зеркалом заднего вида, автомобиль может считывать полосы движения на дороге и автоматически регулировать рулевое управление, чтобы вы оставались в середине полосы движения.

2.3 Предупреждение о выходе из полосы движения
Используя ту же самую систему, упомянутую выше, автомобиль предупреждает водителя, обычно с помощью легкой вибрации рулевого колеса, подразумевая, что водитель съезжает с полосы движения.

3. Новые функции ADAS

3.1 Обнаружение сонливости водителя
На основе различных входных данных (таких как датчик, который отслеживает движения головы водителя, модели того, как долго водитель удерживает автомобиль в полосе движения и т. д.), водитель предупреждается либо миганием индикаторов на приборной панели, либо через вибрации на руле.

3.2 Вызов автомобиля (Tesla)
Используя все датчики в наборе автопилота, владельцы Tesla могут «вызывать» свои автомобили на стоянках, однако на данный момент эта функция все еще выглядит как бета-версия.

Наука о колдовстве ‍♂️

ADAS использует целый набор датчиков для выполнения своей работы.

Три основных компонента -

• Радар/Лидар
  Эти датчики в основном размещаются в переднем бампере автомобиля, а также в углах заднего бампера. Они используются для измерения расстояний до таких объектов, как транспортные средства впереди, а также вдоль слепых зон и в основном используются в системах адаптивного круиз-контроля и обнаружения слепых зон. Радар посылает радиоволны, а также улавливает те, которые отражаются от других объектов. Это помогает в определении расстояний.
• Камеры
  Камеры установлены на всех четырех сторонах автомобиля — по одной спереди, по одной под каждым ORVM (внешним зеркалом заднего вида) и по одной на задней двери. Они помогают сшить воедино 360-градусный обзор вокруг автомобиля. За IRVM (внутренним зеркалом заднего вида) также находится корпус камеры, который используется для сканирования дороги впереди, чтобы отслеживать полосы движения, знаки скорости и пешеходов / велосипедистов.
• Ультразвуковые датчики
  Это датчики парковки спереди и сзади автомобиля. Они также могут быть электромагнитными вместо ультразвуковых, но принцип работы такой же, как у радара — посылать ультразвуковые/электромагнитные волны и ловить те, которые отражаются. Разница здесь в дальности, они эффективны на ближней дистанции в отличие от радаров.

Хотя это установка, которую используют почти все производители, есть одно исключение — это, конечно же, Tesla. Недавно Tesla решила отказаться от ультразвуковых датчиков в пользу ADAS, основанного исключительно на камерах. Я расскажу, как это работает, в будущем блоге, так что следите за этим :)

Видя, насколько хорошо функции ADAS помогают в вождении, у вас наверняка возник один вопрос — может ли автомобиль со всеми этими функциями ADAS полностью управлять собой? Ну да, ADAS можно рассматривать как семя, которое в конечном итоге принесет плоды автономных автомобилей. Автономность в автомобилях классифицируется по различным уровням от 0 до 5. Автомобили с технологией ADAS достигли уровня 2 (и, возможно, даже уровня 3) по этой шкале автономии, а до более высоких уровней еще как минимум несколько лет.

ADAS и NCAP

NCAP расшифровывается как Программа оценки новых автомобилей. По сути, это организация, которая проверяет различные автомобили на предмет их безопасности как для взрослых, так и для детей. Они подвергают автомобили ряду тестов, которые проверяют способность автомобиля избегать столкновений, а также безопасность в случае аварии. Затем они присваивают баллы автомобилям, которые они тестируют, чтобы помочь количественно оценить аспект безопасности транспортного средства.

Как я упоминал выше, предотвращение сбоев также является очень важным показателем в тестах NCAP, и ADAS уделяет этому вопросу особое внимание. Таким образом, мы можем автоматически ассоциировать ADAS в автомобилях с безопасностью, и это очень важно для клиентов.

ADAS в Индии

Лучше поздно, чем никогда: система ADAS наконец-то начала выходить на индийский автомобильный рынок. На сегодняшний день на дорогах Индии находится около 6–7 автомобилей с технологией ADAS, но вскоре ожидается, что это число вырастет.

Поскольку эта технология уже давно существует на зарубежных рынках, она всегда была доступна производителям. С введением ADAS в одном сегменте конкуренты в этом сегменте также введут его, чтобы не остаться позади.

При этом есть много проблем, которые производители должны учитывать, когда речь заходит об индийских дорогах.

• отсутствие разметки полос
• чрезмерная загруженность и очень плотное движение бампера к бамперу
• больше, чем просто транспортные средства, пешеходы и велосипедисты на дорогах

Вывод

Когда мы говорим об ADAS в Индии, мы не говорим об автомобилях стоимостью от 40 до 50 литров. Благодаря таким автомобилям, как Mahindra XUV700, Honda City E Hybrid и т. д., эта технология теперь доступна для потребителей в самых популярных сегментах с точки зрения цены. Это приведет к тому, что ADAS очень скоро станет стандартом — как и на европейских рынках.

Кроме того, с Global NCAP и такими движениями, как #SaferCarsForIndia , люди и производители начнут уделять все больше и больше внимания безопасности автомобилей — и они осознают ценность и важность ADAS для того же.

Это, в конечном счете, огромная победа для потребителей!