Летающие Ричардсоны

В честь Месяца черной истории мы имеем честь поделиться историей Ричардсонов, семьи, чье наследие в полетах впервые началось на авиашоу в 1930 году и продолжает процветать сегодня в Далласском офисе управления сертификатами FAA (CMO).

На том авиашоу 1930 года в Мэнсфилде, штат Огайо, молодой Юджин Дж. Ричардсон-младший наблюдал за выступлением группы черных авиаторов. С этого момента он увидел, что возможно, и знал, что он хочет делать. Первые шаги к этой мечте он сделал в 17 лет, когда сдал свой первый квалификационный тест пилота. Затем он прошел базовую подготовку на армейском аэродроме Таскиги, стрелковую подготовку на авиабазе Эглин и боевую подготовку, включая обучение пилотированию P-40 и P-47, на армейском аэродроме Уолтерборо. Он получил высшее образование в составе летчиков Таскиги, первой группы чернокожих летчиков-истребителей, принявших участие в боевых действиях на стороне Соединенных Штатов.

Когда в 1946 году его с честью демобилизовали, Юджин не стал заниматься авиастроением. Для него просто не было дополнительных возможностей. Вместо этого он вернулся в Филадельфию и получил аттестат о среднем образовании, а также степени бакалавра, магистра и доктора педагогических наук. Доктор Ричардсон сделал очень успешную карьеру в качестве учителя средней школы и директора школьной системы Филадельфии. Он сказал своим ученикам: «Кроме ваших пятерок и четверок в школе, вам нужно три тройки. Вам нужно мечтать. Вам нужно захотеть сделать эту мечту реальностью. И тогда вам нужна дисциплина. Вам нужна самодисциплина, чтобы не сбиться с пути и осуществить эту мечту».

Доктор Ричардсон стал невероятным примером храбрости, силы и стойкости для детей, на жизнь которых он ежедневно влиял. Даже после выхода на пенсию доктор Ричардсон продолжал рассказывать свою историю в качестве спикера от имени летчиков Таскиги. Мы никогда не узнаем, сколько детей решили мечтать о большем после того, как услышали речь доктора Ричардсона. И все же ни один ребенок не был более вдохновлен, чем его сын, Юджин Дж. Ричардсон, III, «Джин», который занимал место в первом ряду в этой замечательной жизни и стремился вести собственную жизнь.

В настоящее время Джин работает менеджером на переднем крае в директоре по маркетингу Далласа, Форт-Уэрт. Он работает в FAA всего несколько лет, но лично занимается авиацией более 48 лет. Он присоединился к FAA после ухода из впечатляющей карьеры летчика морской пехоты США и капитана American Airlines.

Мы попросили Джина подумать о влиянии своего отца, его собственной авиационной карьере, охватывающей два очень разных места, и советах, которые он дает молодым чернокожим мужчинам и женщинам, стремящимся пойти по стопам его семьи.

Ваш отец вдохновил вас заняться авиацией, но — исходя из собственного опыта — выражал ли он также обеспокоенность тем, что ваши возможности могут быть ограничены?

Мой отец никогда не говорил, что я столкнусь с ограничениями или ограничениями. На самом деле все было как раз наоборот. Он вырос во время Великой депрессии и служил во время Второй мировой войны. Он испытал сегрегацию, Джима Кроу и движение за гражданские права. Его действия и действия летчиков Таскиги создали возможности для таких людей, как Джесси Браун (первый пилот Черного флота, 1946 г.), Фрэнк Э. Петерсен (первый пилот и генеральный офицер Черного флота, 1950 г.), капитан Марлон Грин (Континентальные авиалинии, 1962 г.) и капитан Дэйв Харрис (American Airlines-1963). Так что к тому времени, когда я начал свою летную карьеру, все барьеры исчезли. Все, что мне нужно было сделать, это показать все, на что я способен.

У вас была очень успешная авиационная карьера — чем вы больше всего гордитесь в своей карьере?

Во-первых, я горжусь тем, что за тысячи летных часов и операций, военных и пассажирских, я благополучно летал в качестве командира. Я никогда не попадал в аварию и даже не царапал краску в самолете. Но больше всего я горжусь своим наследием в авиации. Мы небольшое сообщество. Большую часть времени я работал пилотом-инструктором, военным и авиакомпанией. Ваша репутация выделяется, хорошая она или плохая. Я горжусь тем, что закончил 45 лет летать и инструктировать других авиаторов с хорошим наследием, репутацией и показателями безопасности.

Количество чернокожих пилотов в вооруженных силах США, которые являются большим источником коммерческих пилотов, все еще очень мало. У вас была долгая и успешная карьера в обеих сферах — с чем вы связываете свой личный успех?

Сосредоточиться на ближайшей задаче, стоящей передо мной, не отвлекаться на вопросы, которые не касаются освоения самолета или связанных с ним предметов, и иметь толстую кожу для критики. Полет может быть очень жестоким, если вы не точны и не сосредоточены. Так что те, кто учит вас, по своей природе крайне критически относятся к вашим выступлениям. Это не личное; это для того, чтобы вы выжили. Всегда ищу информацию от других, которые были там, где я хотел быть. Спрашивать, как я могу улучшить или расширить свои знания, чтобы достичь этого.

Какой совет вы бы дали молодым чернокожим мужчинам и женщинам, которые рассматривают возможность карьеры в авиации?

Авиация — это «подарок, который не перестает дарить». Есть так много аспектов и фаз. Найдите наставника! Это мой 48-й год в профессии, и я все еще учусь каждый день. От симуляции воздушных боев и сброса бомб до полета пассажиров, а теперь и до контроля за безопасностью — каждый опыт вносил что-то, что помогало на следующем этапе в этом путешествии. Выберите один из многих путей в авиации, стремитесь стать лучшим в этой области посредством обучения и образования и будьте готовы к наставничеству. Исполняющий обязанности администратора Билли Нолен и я вместе были пилотами и инструкторами в American Airlines; он выбрал управление безопасностью, а я выбрал летную подготовку и эксплуатацию. Возможности безграничны.