Манфред Дершуг

В 1972 году был представлен планер Brillant V RC, который вскоре стал легендой. Продавался более 30 лет. Последняя версия, которую мне удалось найти, датируется 2020 годом. С размахом крыла 2760 мм и весом 1300 г это был один из самых легких парапланов в своем классе. В сочетании с модифицированным аэродинамическим профилем E385 он использовался многими пилотами-планеристами и участвовал во многих соревнованиях в соседних странах, иногда, по словам герра Дершуга, почти без конкуренции.

Манфред Дершуг известен как человек, который строит планеры — как полноразмерные, так и радиоуправляемые модели.

Согласно веб-сайту fly-directory.com, Манфред Дершуг разработал Melos 3000 , настоящий мотопланер повышенной проходимости, который сочетал в себе продуманный дизайн и множество усовершенствований в деталях. Например, аккуратный способ аэродинамической интеграции двигателя в фюзеляж. Кроме того, винт раскладывается автоматически при начале вращения и снова складывается, когда двигатель останавливается, что позволяет избежать недостатков выдвижного пилона. Фюзеляж составной с деревянными крыльями, обтянутыми тканью.

На фото выше, начиная справа:

• Brilliant V (1975 г.) — представитель первого типа. Профиль E385, крыло слегка стреловидное вперед, передние кромки перпендикулярны продольной оси фюзеляжа, 4 мм тяги, фюзеляж с короткой тупой носовой частью, удилищная трубка в качестве держателя хвостового оперения.
• Brillant Vz ( 1975 г.) — Крыло с новым «более быстрым» профилем, плоским днищем до лонжерона и вращающимися тормозными щитками. Геометрия, соединения крыльев и фюзеляж как у версии 1972 года.
• Brillant V (около 1985 г.) — крыло прямое, лонжерон перпендикулярен продольной оси фюзеляжа, передняя кромка слегка стреловидна. Соединители крыльев 2 x 5 мм и 2 x 4 мм. Глубина профиля и поверхности как у версии Vz . Нос длиннее, чуть более заостренный, более элегантный. Цельный корпус из стекловолокна, без покрытой смолой трубки «удочки».
• Brilliant V (2019 г.) - Конструкция фюзеляжа Манфреда Дершуга.

На фото выше Brillant слева построен в 2020 году и доделан самим мастером Манфредом Дершугом. Желтый справа мог быть 1980-х годов — точные данные неизвестны, потому что он был куплен подержанным у коллеги.

Фюзеляжи определенно разной формы. Конические хвостовые балки также существенно отличаются. Старая версия имеет диаметр хвостовой балки от 19 мм до 17 мм в задней части. Текущий Brillant имеет диаметр 25 мм, сужающийся до 22 мм.

Различия в крыльях гораздо более очевидны: размах новой версии составляет 2550 мм по сравнению со старой версией, которая составляла 2670 мм. Однако хорда у основания одинакова для обоих вариантов и составляет около 230 мм.

Хорда нового крыла составляет 115 мм, тогда как у старой версии было 140 мм на законцовке. Профили крыльев очень похожи.

По словам Манфреда, новое крыло немного лучше держалось на ветру. Возможно, это связано с несколько большей нагрузкой на крыло из-за меньшей площади крыла.

Также существенным изменением являются соединения крыла. Новый спереди 5 мм, старый Brillant 4 мм. Обе версии были 4 мм сзади.

Взлетная масса нового 1385г с ок. 180 г свинца в носовой части фюзеляжа и аккумуляторе — Eneloop AA 4S. Вес старой версии 1520 г, вес носа неизвестен, так как он был постоянно приклеен.

В начале 1990-х у Манфреда не было удочек, поэтому он создал форму для ламинирования всего фюзеляжа спереди назад. Некоторые из них были доступны с комплектом крыла, и спереди уже была вклеена латунная втулка для 5-миллиметровых стержней крыла.

Детали, пресс-формы и другие документы для других моделей Манфреда Дершуга, таких как Brillant T , Jargon и Zirkon , больше недоступны. Тем не менее, на подержанном рынке Германии все еще есть несколько автомобилей Brillant T. Поскольку их больше не производят, они стали очень редкими.

Герр Дершуг сейчас давно на пенсии и работает в местных школах. Он также до сих пор производит самолеты, чтобы развеять скуку.

Я думаю, приятно иметь возможность немножко перенестись на 30–40 лет назад со всеми современными высокотехнологичными моделями с состаренной жемчужиной. Воспоминания о молодости — очень расслабляет!

Блестящая встреча

В июне 2012 года в Обердибахе состоялась «Блестящая встреча», на которой присутствовал герр Дершуг.

Манфред Дершуг стал легендой в секторе немецких авиамоделей благодаря своему двухосному управляемому самолету Brillant .

Все версии были представлены на мероприятии 2012 года, начиная с классического Brillant V с стрелой для удочки и заканчивая полным фюзеляжем из стеклопластика, возникшим из-за проблем с доставкой, до Brillant T с Т-образным оперением, которое вы можете видеть на среднем фото выше.

По словам герра Дершуга, создав « Бриллант» , он реализовал свой потенциал, любил строить и много путешествовал, участвовал в соревнованиях и мероприятиях и познакомился со многими людьми. Он часто бывал в Бельгии и Швейцарии. Он говорит: «Сегодня вы все еще можете видеть, что я все сделал правильно с Brillant V ».

Связь с Южной Африкой

В юности я много слышал о Блестящих . Я видел, как сморщенный человек с грубой осанкой управлял этим поразительным, изящным самолетом с апломбом. Он часто превосходил последних горячих пилотов и самолетов. Это был Йохан Стейн, которого звал храбрый Оом Зум (дядя Зум). Он был одним из первых пилотов, которые взлетели с верхней части лебедки.

Он также произвел Brillant V с фюзеляжем из стекловолокна и набором чертежей крыльев и хвостового оперения. Мой покойный дядя, Зигер Лампен, купил и построил Brillant V , летал на нем несколько лет, и сегодня я владелец этого самолета. Он по-прежнему величественно пролетает над южноафриканскими термиками Хайвельд.

Поскольку мы используем мощные лебедки, вы увидите, что у южно-ариканского Brillant есть два 6-миллиметровых соединения крыльев.

Эпилог

С тех пор, как эта статья была изначально написана, в историю было внесено довольно много обновлений:

В 2016 году Манфред устроил зимой уголок рукоделия в своем новом домике, помогая своему сыну Каю построить Мелос . Довольно часто его можно было встретить во Фридрихсхафене в аэропорту, но, к сожалению, мы скучали, когда я был там.

В 2023 году я узнал окольными путями, что герр Дершуг здоров и здоров, но все еще испытывает отвращение к современным средствам связи. Если вы хотите связаться с ним, пожалуйста, свяжитесь со мной, и я сделаю все возможное, чтобы свести вас с ним.

Спасибо за прочтение!

© 2023 Ян Симе

Благодарности

Эта статья была бы невозможна, если бы не все подробности, предоставленные Speedy573 , Holzwurm59 , Abbakus , Beat.J и StefanHürter , которых можно найти на RC-Network.de. Ссылку на основную ветку можно найти в разделе «Ресурсы» ниже.

Ресурсы

• Brillant-Treffen в Обердибахе на RC-Network.de. — «Три дня назад я услышал от коллеги-модельера о «Блестящей встрече» неподалеку. Мне сообщили, что герр Дершуг тоже хочет приехать…» (перевод Google Translate)