Hangi lastikler daha uygundur? 32c veya 35c
Ben, Kalküta, Hindistanlıyım ve bu yer en azından yolları ile tanınmıyor. Yeni bir bisiklet almayı düşünüyorum .. Ama ben hiçbir şey hakkında hiçbir bilgisi olmayan biriyim ve hatta henüz dişli bir bisiklete binmem!
Çok fazla delinme ile karşılaşmak ve yine de rahat bir sürüş yapmak istemiyorum. Bisiklet çoğunlukla işe gidip gelmek için ve ardından hafta sonları (100 kilometre veya daha fazla) uzun yolculuklar için kullanılacaktı. Daha ince lastiklerim varsa, sık sık delinme olasılıkları çok yüksektir. Bu yüzden nispeten kalın lastikler seçtim, ancak bu beni daha düşük hızlara ulaştıracağı için çok kalın değil .. 700 × 35c lastikler daha mı iyi, yoksa 700 × 32c mi?
Referans ihtiyacı ortaya çıkarsa, buradaki yolların ne kadar tipik olduğuna dair ekli resim.
Yanıtlar
İyi geniş lastiklerin mutlaka kötü yuvarlanma direnci olması gerekmez. Kötü yollardan dolayı yavaş gitmeniz gerekiyorsa, sizi çok daha yavaşlatır (ve çok daha rahatsız olur).
35 mm'den daha geniş gitmeyi veya en azından daha geniş lastikler takma seçeneğine sahip bir bisiklet almayı düşünürdüm.
Bölgenizde neyin mevcut olduğundan emin değilim ama Schwalbe Marathon
Racer
veya Marathon Almotion veya Continental Contact Urban veya TopContact gibi bir şey alacağım
.
Delinmeler doğrudan lastik genişliğiyle ilgili değildir. Sıkışma düzensizlikleri çoğunlukla düşük lastik basıncıyla ilgilidir (yani basıncınız o kadar düşüktür ki iç lastik lastik ve jant arasında sıkışır).
Bu kötü yolda, 32 mm ile 35 mm arasında seçim yaparsanız, kesinlikle 35 mm'yi seçin, ancak daha da geniş bir lastik tavsiye ederim, en azından 45 mm ile 60 mm arasında bir lastik. Ayrıca> 100 mm şişman bisiklet lastiklerini de düşünebilirsiniz. Yol o kadar kötü görünmüyor ki, şişko bir bisiklet bir zorunluluktur ama bu sizin göz önünde bulundurmanız gereken bir şey.
Bisikleti stok lastiklerine göre seçmeyin (şişman bisiklet lastikleri istemiyorsanız, bu durumda bir şişman bisiklet almanız gerekir). Her zaman lastikleri değiştirebilirsiniz. Diğer bileşenlerin değiştirilmesi daha zor olabilir. Bununla birlikte, jant genişliği, üzerlerine takabileceğiniz lastiklerin genişliğini sınırlayabilir, bu nedenle dar jantlı bisikletlerden kaçının.
Bununla birlikte, bisiklet lastiklerinin, otomobil lastiklerinden daha fazla delinme sorunu yaşadığını unutmayın. Özellikle bu yolda! Delinmeler için iki yaklaşım vardır:
- Her zaman yanınızda patlakları onarmak için gerekli aletleri (lastik kolları, mini pompa, yama kiti, yedek tüp) taşıyın ve düşük yuvarlanma direnci olan düşük delinme direnci anlamına gelen lastikleri seçin
- Yüksek yuvarlanma direnci anlamına gelen yüksek delinme direncine sahip lastikleri seçin. Bu durumda, delinmeler nadirdir, ancak yine de meydana gelirler, bu nedenle, yalnızca yürümek için yeterince kısa mesafeler sürmediğiniz sürece, muhtemelen yanınızda bir delinme onarım araç takımı taşımanız gerekecektir.
Genellikle strateji (1) için bulabileceğiniz en geniş düşük yuvarlanma dirençli lastikleri tavsiye ederim (ki bu bugünün pazarında Continental Grand Prix 5000 32mm gibi görünüyor).
Strateji (2) için Schwalbe Marathon Plus gibi gerçekten delinmeye karşı korumalı bazı lastikler tavsiye ederim. Yine de zaman zaman patlaklardan muzdariptir, ancak daha nadiren düşük yuvarlanma dirençli lastiklere göre.
Bana göre, makul yollarda strateji (1) daha iyidir çünkü patlakları tamir ederken kaybettiğiniz zaman, yuvarlanma direncini artıran delinme koruması nedeniyle kaybedeceğiniz zamanın yalnızca onda birinden daha azdır.
Bu yol için strateji (2) düşünebilirim. En geniş Schwalbe Marathon Plus lastiği 622-47 gibi görünüyor, bu yüzden 47 mm genişliğinde.
Ne yazık ki, şişman bisikletler için, Schwalbe Marathon Plus gibi delinme korumalı lastikler kolayca bulunamıyor gibi görünüyor (veya en azından bu tür lastikleri bulamadım), bu nedenle bir şişman motosiklet seçerseniz, delinme korumasından ödün vermeniz gerekecek .
Bugünün genel kuralı , çerçevenizin ve jantlarınızın sınırlarını aşan ve sizi farklı bir bisiklet türüne götüren noktaya kadar daha geniş olmanın genellikle daha iyi olduğudur.
Fotoğrafınız, Batılı bisikletçi standartlarına göre neyin çakıllı bir yol olarak kabul edilebileceğini gösteriyor. Bu tür yollara en iyi hizmet, günümüzde çakıl bisikletleri olarak bilinen yol lastiklerinin geniş tarafında 32 ila 47 mm'lik lastiklerle sağlanır. 42 mm, 35'ten daha iyi olacaktır.
Düz bir yüzeyde ölçülen lastik yuvarlanma direnci, kaliteli asfalt / beton yollarda en çok endişe kaynağıdır. Başka yerlerde, daha geniş lastikler ve özellikle biraz dişli lastikler tarafından sağlanan daha iyi çekiş, eller aşağıya kazanır. Dar lastikler yüzey düzensizliklerine karşı hassastır ve ağırlık ve sürtünme dışında fazla tasarruf sağlamaz.
"Tam olarak doğru" olan bisikletler pahalı olabileceğinden, eğer maliyet önemliyse, ~ 2 "genişliğinde lastikler kullanma eğiliminde olan bir dağ veya hibrit bisiklet de düşünebilirsiniz. Bunlar hız için o kadar iyi donanımlı değillerdir. 2 "lastiklerin 47 mm'den" daha yavaş "olmasının nedeni, genellikle" daha yavaş "bisikletlere takılmaları ve daha yumrulu olmalarıdır.
Bir hardtail, tüm tümsekleri yiyerek sürüşü ellerinizde kolaylaştırabilir, ancak burada bir süspansiyon çatalı hala çok isteğe bağlıdır. Küçük çukurlara karşı, orta basınçta 2 "lastikler kendi başlarına yeterli süspansiyondur.
2 "den daha geniş arazi lastiği bölgesidir ve 2" nin üzerindeki herhangi bir artış burada değer katmayacaktır. Genellikle 3 "lastik üzerinde (gerçek patikalara) asfaltı sürmek zorunda kalıyorum ve orada fazladan ağırlığı ve yuvarlanma direncini hissetmeye başlıyorsunuz. 3" den daha geniş şişko bisikletler ve bunlar kar veya çok gevşek arazi içindir. 35-47 mm ile dar lastiklere karşı kayıp, sadece küçük bir ağırlık ve sürtünme miktarıdır.
Sizin seviyenizde, "motor" hızı bisikletten daha fazla sınırlar. Farklılıklar, daha hızlı viteslere ve daha agresif bir sürüş pozisyonuna sahip olan yol, CX veya çakıl bisikletlerinden gelir, bu da sürüklenmeden tasarruf sağlar. Ancak bu pozisyona alışmak da biraz çaba gerektirir.
Sonuç olarak, SUV vs yarış arabası değil; Belki de "hızlı" bir cyclocross ile "yavaş" bir dağ / hibrit bisiklet arasında 1-2 km / s ortalama hız, yeni başlayan ve ikisini de sınırlarını zorlamayan bir sürücü için. Hem sürerken hem de bakımını yaparken rahat olduğunuz bisikleti seçin, daha hızlı olabileceğini düşündüğünüz değil.