Die Qualität der Autos wird immer schlechter
Die jährliche J.D. Power Initial Quality Study zeigt, dass in der Branche weiterhin ein Rückgang der Qualität von Neufahrzeugen zu verzeichnen ist. Laut JD Power melden Besitzer das dritte Jahr in Folge immer mehr Probleme mit ihren Neuwagen, die auf die Einführung neuer Funktionen und Technologien zurückzuführen sind . Die Fahrzeugqualität ist tatsächlich so schlecht geworden, dass Automobilhersteller, die einst in der Rangliste an der Spitze standen, wie etwa Toyota , nun zurückgefallen sind und ihre Plätze an Dodge , Ram und Alfa Romeo überlassen haben .
JD Power sagt , dass neue Funktionen in Autos oder insgesamt mehr Funktionen für den Qualitätsverlust verantwortlich sind; Dahinter steckt die Idee, dass je mehr Ausstattung in einem bestimmten Modell vorhanden ist, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass diese Ausstattung defekt ist oder die Erwartungen neuer Besitzer nicht erfüllt.
Es sind viele kleine Dinge, die zu diesen Qualitätsproblemen bei Neuwagen beitragen, aber es handelt sich nicht so sehr um „Kleinigkeiten“, sondern vielmehr um die Dinge, die die Branche scheinbar herausgefunden hat: Dinge wie Türgriffe, die einige neue Elektrofahrzeuge einfach können Scheint nicht richtig zu laufen. Oder andere „Grundlagen“ wie kabellose Ladepads, die laut JD Power- Bericht Berichten zufolge nicht wie erwartet funktionieren :
„Die Automobilindustrie ist mit einer Vielzahl von Qualitätsproblemen konfrontiert, ein Phänomen, das es in der 37-jährigen Geschichte des IQS noch nie gegeben hat“, sagte Frank Hanley, Senior Director für Auto-Benchmarking bei JD Power. „Die Branche steht an einem wichtigen Scheideweg und der Weg, den jeder Hersteller einschlägt, ist für seine Zukunft von größter Bedeutung. Von anhaltenden Problemen, die aus vergangenen Jahren stammen, bis hin zu einer Zunahme neuer Arten von Problemen sind die neuen Fahrzeuge von heute komplexer, bieten neue und aufregende Technologien, stellen aber nicht immer zufriedene Besitzer dar.“
In der Studie „Initial Quality“ werden Automobilhersteller nach der Anzahl der von Besitzern gemeldeten Probleme pro 100 Fahrzeuge eingestuft. Diese Probleme umfassen alles von Infotainmentfunktionen über Bedienelemente und Anzeigen bis hin zu Fahrassistenzfunktionen und neuen Antriebssträngen für Autos. Die durchschnittliche Anzahl der gemeldeten Probleme lag in diesem Jahr bei 192, gegenüber 180 im letzten Jahr (2022) und 162 im Jahr davor (2021).
Toyota erreichte nicht einmal den Studiendurchschnitt, der wiederum bei 192 Problemen pro 100 verkauften Fahrzeugen liegt. Toyota verzeichnete 194 Probleme pro 100 Fahrzeuge, also ein Problem mehr als der japanische Konkurrenzhersteller Mitsubishi, der 193 Probleme pro 100 Fahrzeuge verzeichnete.
Als Referenz: Obwohl Tesla und Polestar offiziell aus der Studie ausgeschlossen sind, weil sie die Vergabekriterien nicht erfüllen, hatten die beiden Hersteller von Elektrofahrzeugen 257 bzw. 313 Probleme pro 100 Fahrzeuge. Das liegt deutlich über der Anzahl der Probleme im Studiendurchschnitt und im Fall von Tesla (257) über 100 Probleme mehr als bei Dodge (140) – dem führenden Autohersteller auf der Liste in diesem Jahr.
Man könnte sagen, Alfa Romeo hatte in diesem Jahr einen regelrechten Aufschwung und ist auf 143 Probleme pro 100 Fahrzeuge gesunken, das sind satte 68 Probleme weniger als im letzten Jahr. Die Verbesserungen von Alfa waren so deutlich, dass das Unternehmen zum ersten Mal überhaupt die Spitzenposition unter den Premium-Automobilherstellern einnahm. Herzlichen Glückwunsch, Alfa.
Wenn Sie hier ein Muster erkennen, sind Sie nicht allein. Berichten zufolge konnte die Muttergesellschaft Stellantis ihre einzelnen Marken wie Dodge und Alfa verbessern, da viele Modelle mit denen des letzten Jahres identisch sind und Zeit für Verbesserungen hatten. Es scheint einfacher zu sein, ein Design zu wiederholen, als ein völlig neues einzuführen, was viele große Autohersteller, die neu gestaltete Modelle auf den Markt gebracht haben, ins Stolpern gebracht hat. Vielleicht lässt sich hier die Lehre ziehen, dass nicht jedes neue Auto bis zum Rand mit Technik vollgestopft sein muss und dass auch der Preis dies nicht widerspiegeln muss. Vielleicht reparieren Sie es nicht, wenn es nicht kaputt ist. Türklinken waren bis vor Kurzem sicherlich nicht kaputt.
