Rivians Cash Burn wird zu einem Problem

Analysten sind besorgt darüber, wie viel Rivian ausgibt, Tesla macht Lobbyarbeit für eine Fabrik in Ontario, und in Europa läuft es schlecht. All das und mehr in The Morning Shift für Donnerstag, den 11. August 2022.

Als Student der Betriebswirtschaftslehre und als Zuschauer von HBOs Silicon Valley lernte ich auf dem College alle möglichen Wörter, die der Durchschnittsbürger nicht kennen sollte. Runway. Schlanke Fertigung. Product-Market-Fit. Jetzt scheint Rivian die Bedeutung von Cash Burn zu lernen. Aus Automotive News :

Es scheint, als müsste ich jedes Mal, wenn Rivian in The Morning Shift auftaucht, die vertikale Integrationsstrategie des Unternehmens erwähnen, die kurzfristige Kosten durch Investitionen in Upscaling-Fähigkeiten erhöht, um langfristig Einsparungen zu erzielen und die Abhängigkeit von externen Lieferanten zu verringern. Scheiße, jetzt verwende ich die Geschäftswörter. Rivian gibt viel Geld im Voraus aus, um später Geld zu sparen, aber Sie wissen, wie Investoren sind – jedes Quartal muss Rekordrenditen haben.

Tesla hat Fabriken auf der ganzen Welt gebaut, aber es scheint, dass das Unternehmen einen neuen Standort im Sinn hat: Ontario. Tesla hat offenbar bei der Regierung von Ontario für „Reformen“ geworben, bevor es mit einem neuen Werk in der Gegend Geschäfte machte. Aus Automotive News :

Elon Musk behauptete, die Suche in Kanada sei darauf zurückzuführen, dass er „Halbkanadier“ sei, und ich kann nicht sagen, ob dies ein Witz oder eine tatsächliche Tesla-Geschäftsstrategie ist. Vielleicht beide.

Volkswagen und BMW sehen, dass die Verkäufe von ihren Allzeithochs abfallen. Continental hat steigende Material- und Energiekosten festgestellt. Russland begrenzt die Energiemenge, die es an seine westlichen Nachbarn abgibt. Diese in Kombination nennen Historiker The Cool Zone . Von Bloomberg :

Um es klar zu sagen: Die Priorisierung von Gaslieferungen an Privathaushalte gegenüber Fabriken ist ein objektives Gut. Nachdem ich Maslows Hierarchie der Bedürfnisse studiert habe, kann ich bestätigen, dass Wärme und Energie viel wichtiger sind als BMWs. Doch angesichts einer sich abzeichnenden globalen Rezession zeichnen all diese Faktoren zusammen ein unheilvolles Bild.

Inmitten der Autoknappheit, der Chipknappheit und der Fahrradknappheit haben Sie die Lieferknappheit nicht vergessen , oder? Ein geringes Angebot an Schiffen und Containern, kombiniert mit internationalen Rekordbestellungen, haben das Versenden und Empfangen von Artikeln ins Ausland zu einem Kampf gemacht. Aber laut Reuters gibt es Hoffnung am Horizont :

Inländische Lieferunternehmen konnten mit der steigenden Nachfrage weitgehend Schritt halten, allerdings nicht ohne Kosten für ihre Mitarbeiter. Ich kann das anekdotisch bestätigen: Letzte Nacht habe ich eine Bekleidungsbestellung aufgegeben, die bei Redaktionsschluss bereits bei mir zu Hause eingetroffen ist, aber letztes Wochenende habe ich eine Rasiererbestellung aus Großbritannien aufgegeben, die scheinbar noch nicht versendet wurde. Ich möchte mich einfach wieder rasieren können.

Die Produktion für Toyota ist dieses Jahr nicht gut gelaufen . Dennoch hält das Unternehmen trotz verfehlter Quartalsziele daran fest, sein ursprüngliches Jahresziel erreichen zu können: 9,7 Millionen gebaute Autos. Von Reuters :

Zu sagen „Wir kürzen unsere Produktionsziele nicht, aber wir haben kürzlich die Produktion gekürzt und wir tun es bald wieder“, alles in einer Aussage, ist mutig. Es ist unklar, wie Toyota die verlorene Zeit aufholen will und wie es die Rohstoffe dafür bekommen wird – all diese Chips müssen noch irgendwo herkommen.

Erinnerst du dich, als ich geschworen habe, Fahrzeuge ungesehen zu kaufen ? Darauf komme ich vielleicht zurück. Ich kann keine Probleme mit diesem Pfad sehen.