El Mercedes-Benz CLE 300 2024 logra impresionar a sus vecinos pero le falta diversión

Incluso desde los primeros días de la marca,  Mercedes-Benz ha sido conocido por sus lujosos y elegantes cupés , y el nuevo Clase CLE es el último automóvil en unirse a la histórica línea de deseables dos puertas con estrellas de tres puntas en el morro. . Mientras que en años pasados ​​Mercedes-Benz mimaba positivamente al público al poder elegir entre numerosos cupés de cuatro asientos de las clases C, E y S, el CLE reemplaza a los anteriores cupés Clase C y Clase E. sin embargo, en realidad es un poco más grande que ambos.

Tuve el placer de hacerme pasar por el nuevo propietario de un Benz durante unos días con el modelo básico CLE 300, y fue un placer ser mimado por los brillantes asientos con masaje y ayudado por la siempre excepcional tecnología de asistencia al conductor de Mercedes. Los viajes largos no son ni un poco intimidantes cuando sabes que tu auto es un salón de masajes y un lugar de música que puede manejar parte de la conducción por sí solo, pero si estás buscando una conducción divertida y atractiva, el CLE 300 te irá. tu queriendo.

Divulgación completa: Mercedes-Benz dejó un CLE 300 4MATIC 2024 con el tanque lleno de gasolina en mi apartamento para que lo guardara durante unos días y lo revisara. Lo conduje por todo Los Ángeles y amigos y vecinos me colmaron de elogios. Hay algo en un Benz nuevo que hace que la gente piense que lo has logrado. Gracias por dejarme parecer que tengo mis cosas arregladas durante unos días, Mercedes.

El CLE se ve genial; largo, ancho y bajo como debería ser un buen cupé. Tiene las importantes ventanas sin marco (aunque, a diferencia de la antigua Clase E, no es un cupé sin pilares), pero no pude evitar sentir que fácilmente podría tener una insignia de Infiniti en el frente. Ahora bien, ¿es eso una lectura para Mercedes o un cumplido para Infiniti? Definitivamente más de lo último: el Q60 es un cupé visualmente llamativo , pero espero que un Mercedes sea más fácilmente identificado como tal sin tener que buscar la estrella de tres puntas.

Mi vehículo de prueba tenía tapicería de cuero Power Red que hacía que los asientos lucieran magníficos. Más allá del aspecto de los asientos, todos son muy cómodos, e incluso los asientos traseros son casi lo suficientemente grandes como para acomodar a humanos de tamaño normal si los pasajeros del asiento delantero no son tan altos como yo. El tablero también se ve bien, alineado con el resto de la nueva línea Mercedes-Benz con un deslumbrante conjunto de luces ambientales, una gran pantalla táctil vertical y líneas amplias y simples.

Una vez que superas la dramática apariencia del interior y comienzas a sentir el entorno, las cosas comienzan a ponerse un poco amargas. Mi vehículo de prueba tenía la moldura interior estándar de tejido metálico, que siempre me ha parecido de mal gusto, pero lo que es peor, todo debajo de las manijas de las puertas es de plástico duro y áspero. ¿Espera encontrar fieltro, cuero o caucho dentro de los bolsillos de las puertas? Aquí no, y a pesar de parecer grandes, los bolsillos de las puertas no tienen una forma ergonómica para guardar cosas como botellas de agua grandes . Pues la guantera tiene que estar forrada en cuero, ¿no? Mal, también es de plástico duro. Este es un modelo de automóvil base, pero con casi $14,000 en opciones agregadas, su MSRP total llegó a $70,220, incluidos $1,150 de destino, por lo que no debería tener tantas superficies de plástico duro.

Conducir el CLE era placentero o aburrido según tu persuasión. El modelo básico CLE 300 tiene un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con asistencia híbrida suave que produce 255 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torsión. El tren motriz era adecuado, pero tiene mucho retraso en el rango bajo de revoluciones a pesar del sistema híbrido suave, por lo que nunca se siente lleno de vida. Sin embargo, es silencioso al ralentí y el sonido del motor es insignificante hasta que pisas profundamente el pedal del acelerador cuando comienza a sonar un poco incivilizado. Digo que es agradable o aburrido según tu persuasión porque siempre imagino que los compradores de cupés querrán una experiencia de conducción más deportiva que la de un sedán, pero el CLE se sintió más apto para navegar que para tallar cañones .

Cuando las cosas se complicaron, el CLE se volvió loco, para mi disgusto. Sin embargo, este CLE 300 tenía neumáticos para todas las estaciones, que no favorecen el agarre en la carretera, pero aun así me decepcionó la respuesta delantera del auto. El morro simplemente se sentía pesado y perezoso, nunca ansioso por girar o divertirse a pesar de tener solo un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros debajo del capó. Puedes inducir un poco de sobreviraje en el despegue si la curvatura de la curva es correcta, pero en las curvas que me hacen sonreír en otros autos, el CLE me dejó sin inspiración. Estoy seguro de que más potencia y mejores neumáticos ayudarían, pero al menos con el tren motriz básico, el CLE se siente grande y pesado, no rápido y divertido.

Como crucero, el CLE tiene más éxito. Los asientos son frustrantemente cómodos; No tengo nada malo que decir sobre ellos aparte de su precio total de $3,020, incluido el costo del material mejorado, la capacidad de ajuste múltiple, el masaje y la ventilación. Preciosos tronos, estos. La marcha del CLE con amortiguadores pasivos estándar es compuesta la mayor parte del tiempo, pero sobre pavimento roto, se siente ocupado, como si las ruedas rebotaran y treparan mucho con algún golpe brusco ocasional. La estructura de la carrocería se sentía sólida y el techo corredizo estándar fue un buen toque a pesar de ocupar el ya mínimo espacio para la cabeza.

Un buen estéreo suele ser algo que Mercedes-Benz te haría pagar un buen centavo por actualizar, pero el sistema de sonido envolvente Burmester viene de serie en el CLE y suena impecable, con las ventanillas subidas o bajadas.

También me sorprendió el exceso de espacio para las piernas que tenía en la parte delantera. Estoy convencido de que hay acres reales de espacio para las piernas, pero en un descuido masivo, simplemente no hay suficiente espacio para la cabeza. Mido 6 pies 8 pulgadas y tengo una entrepierna de 40 pulgadas, así que soy todo piernas, pero mi cabeza aún golpea el techo incluso con el asiento en su posición más baja. ¿Por qué darle a un coche tanto espacio para las piernas y tan poco para la cabeza? La mayoría de las personas altas probablemente harán la misma pregunta.

Entonces, ¿cuál es el veredicto sobre el CLE? Es un cupé grande, por dentro y por fuera, pero al condensar el cupé Clase C y el cupé Clase E en un solo modelo, reúne la calidad del antiguo Clase C y la mayor parte del costo del antiguo Clase E. Si la lista de verificación de su nuevo automóvil prioriza el estilo y la tecnología, y puede pagar el elevado precio, entonces le recomiendo que lo haga. Es probable que la capota convertible o los motores mejorados hagan del CLE un paquete más atractivo, pero con el tren motriz básico, es una mezcla. Yo personalmente ahorraría alrededor de $10,000 y elegiría un Clase C , pero si tu corazón anhela un cupé Mercedes-Benz grande y elegante y tu cuenta bancaria es lo suficientemente grande, el CLE es el auto para ti.