He desarrollado el mejor libro de reglas de la serie de carreras

Las carreras , en términos generales, tienen un problema: apestan y son aburridas . Días de pista de base , contrarreloj , incluso Fórmula 1 : no importa cuántas carreras mire, nunca terminan atrapándome como quiero. Sólo la Fórmula Drift parece captar mi atención, y no es por todo el humo de los neumáticos. Debido a que los autos en sí son tan variados y tan personalizados, no hay dos que sean perfectamente idénticos.

Ésta debería ser la base de una nueva serie de carreras: construir tu propio coche único. Pero en lugar del libro de reglas estrictamente basado en la producción de FD, o algún espectáculo sin límites que desborde el presupuesto, podemos hacer una serie justa pero interesante con una regla: los paneles de la carrocería de cada automóvil son especificaciones y no se pueden modificar, todo lo demás es temporada abierta. .

Guardabarros, revestimientos de puertas, capós, techos, parachoques, todo el exterior del automóvil es entregado a los equipos por el organismo rector del deporte. En mi opinión, para lograr la máxima flexibilidad, estos paneles deberían unirse para formar un hatchback; imagine un GTI hueco, con todo su espacio interior disponible para inclinarse hacia el rendimiento. Estos paneles no pueden ser modificados por los equipos.

Más allá de eso, sin embargo, es temporada abierta. ¿Un diseño AWD con motor trasero? A por ello. ¿Motor delantero, tracción delantera? Eso está permitido. La ubicación del conductor dentro del chasis, el tipo de combustible e incluso la estructura que une esos paneles de la carrocería quedan a discreción del equipo.

Los equipos en esta nueva liga de carreras tendrían total libertad de elección sobre cómo construir sus autos, pero los costos se mantendrían inherentemente bajos debido a los límites de la estructura externa. Si quieres instalar aero, tendrás que descubrir cómo montarlo sin perforar la carrocería. ¿Ruedas más anchas? Puedes expandirte hacia adentro, hacia el centro del auto, pero esos guardabarros no se mueven. No hay ninguna exención en las reglas para agregar cosas como entradas para aspiración o enfriamiento, por lo que estás atascado con el flujo de aire proporcionado por la rejilla especificada.

Es sabido que no soy un observador de carreras, pero eso se debe sólo a que las carreras en sí nunca han estado a la altura de lo que podrían ser. Con esta nueva serie, estamos rompiendo completamente el molde y cambiando la cara de las carreras para siempre. FIA, llámame, podemos resolver esto.