Mira cómo un Rimac Nevera establece un nuevo récord de velocidad máxima en reversa
El hipercoche eléctrico de 1.900 caballos de fuerza de Rimac ha estado batiendo récords durante todo el año, batiendo 23 récords de velocidad en mayo y batiendo el récord de vuelta de Nürburgring para vehículos eléctricos hace un par de meses. Como el fotógrafo en un retiro corporativo, después de establecer esos récords, Rimac dijo: "¡Hagamos uno divertido!". Dio marcha atrás de golpe y aceleró al máximo. Con un calendario completo de equipos de medición del récord mundial Guinness y personal a mano, el conductor del Rimac, Goran Drndak, subió a bordo y pisó el acelerador. ¡Condujo el monstruoso vehículo eléctrico hasta 171,34 millas por hora!
“Durante el desarrollo se nos ocurrió que el Nevera probablemente sería el coche más rápido del mundo en marcha atrás, pero nos reímos un poco. Después de todo, la aerodinámica, la refrigeración y la estabilidad no habían sido diseñadas para viajar hacia atrás a gran velocidad. Pero luego empezamos a hablar de lo divertido que sería intentarlo. Nuestras simulaciones mostraron que podíamos alcanzar más de 240 km/h, pero no teníamos mucha idea de cuán estable sería: estábamos entrando en un territorio desconocido”, dijo Matija Renic, ingeniero jefe del programa Nevera.
“Durante la carrera, definitivamente tomó algo de tiempo acostumbrarse. Estás mirando hacia atrás viendo el paisaje alejarse cada vez más rápido, sintiendo tu cuello tirado hacia adelante en casi la misma sensación que normalmente tendrías al frenar con fuerza. Mueves el volante con mucha suavidad, con cuidado de no alterar el equilibrio, observando tu rumbo y tus frenadas señalan el espejo retrovisor, sin perder de vista la velocidad. A pesar de que la forma en que se diseñó el automóvil era casi completamente antinatural, Nevera logró otro récord”, comentó Drndak.
Desde un punto de vista técnico, el Nevera teóricamente podría alcanzar la misma velocidad de rueda en reversa que en avance, porque su tren motriz EV consta de cuatro motores eléctricos individuales, cada uno de los cuales funciona a través de una caja reductora de engranajes de una sola velocidad. Los motores eléctricos pueden funcionar tan rápido en una dirección como en la otra, por lo que, en términos demasiado simplificados, es solo cuestión de cambiar la polaridad para funcionar a toda velocidad hacia atrás. La única razón por la que el Nevera alcanzó un máximo de 171 en lugar de su velocidad máxima de avance de 256 mph se debe a una combinación de estabilidad, aerodinámica y valentía del conductor.
Mi nuevo *dato curioso* favorito es que el Rimac Nevera puede ir más rápido en reversa que un Lamborghini Miura hacia adelante.
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