माज़दा अपने प्रशंसकों को अंतिम अलविदा कहती है

माज़दा प्रोटोटाइप प्रोग्राम हमेशा ग्रिड पर सबसे तेज़ या सबसे विश्वसनीय कार नहीं रहा है, लेकिन 2017 में RT-24P की शुरुआत के बाद से यह निश्चित रूप से सबसे सुंदर रही है। पिछले कुछ वर्षों में माज़दा प्रोटोटाइप कार्यक्रम के लिए यह एक लंबी और कठिन सड़क रही है, लेकिन जब से टीम ने 2019 में वाटकिंस ग्लेन की जीत के साथ बंदर को अपनी पीठ से हिलाया है , तब से यह लगातार आगे बढ़ रहा है। कार्यक्रम के अंतिम तीन सीज़न में, कार ने 12 घंटे की सेब्रिंग जीत, पेटिट ले मैंस की जीत, ग्लेन की दो 6 घंटे की जीत, और मोस्पोर्ट, डेटोना और रोड अमेरिका में अतिरिक्त जीत हासिल की। बहुत अच्छा।

2014 में एएलएमएस और ग्रैंड एम का विलय होने पर कंपनी शीर्ष स्तरीय अमेरिकी धीरज रेसिंग में वापस आ गई, स्काईएक्टिवडी डीजल इंजन द्वारा संचालित लोला बी08/80 की एक जोड़ी के साथ प्रोटोटाइप वर्ग में शामिल हो गई। उन्होंने, उह, अच्छा नहीं किया। उस कार के साथ 2014 और 2015 के बाद, कंपनी ने अपने पुराने वफादार गैसोलीन दहन एमजेड 2-लीटर टर्बो इंजन पर वापस स्विच किया, जिसे वह कार्यक्रम के अंत तक साथ रखेगा। इसने लोला-चेसिस मज़्दा को 2016 में डेट्रॉइट में कार्यक्रम का पहला समग्र मंच हासिल करते हुए, मोर्चे के करीब लाया।

2017 के लिए डीपीआई वर्ग की शुरुआत हुई और माज़दा की रिले/ मल्टीमैटिक-आधारित आरटी 24-पी क्षेत्र का सौंदर्य वर्ग था, यदि रेसिंग एक नहीं था। कुछ मध्यम परिणामों के बाद, हिरोशिमा कंपनी ने पूरे कार्यक्रम पर फिर से विचार करने के लिए एक श्रव्य और शेष सीज़न पर जमानत दी। जब यह ले मैंस-विजेता जोएस्ट के साथ वापस आया तो सभी ने सोचा कि उनकी समस्याओं का समाधान हो जाएगा।

जैसा कि यह पता चला है, जर्मन जोएस्ट और जापानी माज़दा ने एक साथ मिलकर काम नहीं किया । यह तब तक नहीं था जब तक कंपनी मल्टीमैटिक को टीम चलाने में शामिल नहीं कर लेती थी कि चीजें वास्तव में बेहतर के लिए विकसित होने लगीं। 2019 ब्रेकआउट वर्ष था, और टीम बड़े पैमाने पर टूट गई। गर्मियों में लगातार तीन जीत। बेहद अजीब 2020 सीज़न में और जीतें आईं, और 2021 में कार्यक्रम के एक कार तक कम हो जाने के बाद भी और घोषणा की कि यह समाप्त हो रहा है, इसने इस नवंबर में सीज़न को समाप्त करने के लिए पेटिट ले मैंस में एक नाटकीय समग्र जीत हासिल की, और इसने शासन किया!

अपने प्रशंसकों को एक संक्षिप्त धन्यवाद पत्र के रूप में, माज़दा ने इतना लंबा और सभी ट्राफियों के लिए धन्यवाद कहने के लिए इस लघु वीडियो का निर्माण किया। मैं, एक के लिए, नरक के रूप में निराश हूं कि माज़दा 2022 में ग्रिड पर वापस नहीं आ रहा है, या एक नई एलएमडीएच कार विकसित नहीं कर रहा है, लेकिन उम्मीद है कि यह बाद में जल्द ही शीर्ष पर वापस आ जाएगा। अलविदा माज़दा। जूम जूम।