मुझे बुगाटी टूरबिलन के फिक्स्ड हब स्टीयरिंग व्हील को घुमाना होगा

दुनिया ने गुरुवार को बुगाटी टूरबिलन का अनावरण देखा, जो एक नई हाइपरकार है जिसमें V16 हाइब्रिड पावरट्रेन और हॉरोलॉजिकल डिज़ाइन प्रेरणा है । टूरबिलन के बारे में बात करने के लिए बहुत कुछ है , इसके हाई-रेविंग नेचुरली एस्पिरेटेड इंजन से लेकर इसके क्रिस्टल से ढके इंटीरियर तक, लेकिन जिस चीज पर सबसे ज्यादा लोगों का ध्यान जाएगा, वह है गेज क्लस्टर। सैकड़ों साल पहले एक स्विस-फ़्रेंच घड़ी निर्माता द्वारा आविष्कार किए गए टूरबिलन मैकेनिज्म से प्रेरित, बुगाटी टूरबिलन के डायल मेरे जैसे घड़ी से दूर रहने वाले व्यक्ति के लिए भी आश्चर्यजनक हैं।

लेकिन गेज से भी ज़्यादा अजीब है जिस तरह से उन्हें लगाया गया है। जटिल टाइटेनियम क्लस्टर सीधे स्टीयरिंग कॉलम से जुड़ा हुआ है, जो स्थिर है - स्टीयरिंग व्हील हब शामिल है। केवल स्टीयरिंग व्हील का रिम ही वास्तव में घूमता है, क्योंकि हब, गेज और जुड़े हुए कंट्रोल नॉब सभी अपनी जगह पर रहते हैं। यह 2000 के दशक के मध्य के सिट्रोएन सी4 जैसा ही है, हालाँकि यह बहुत ज़्यादा आकर्षक है।

स्टीयरिंग व्हील रिम में एक सपाट तल, नक्काशीदार अंगूठे के आराम और 9 और 3 पर बटन क्लस्टर की एक जोड़ी है; वास्तविक स्पोक 12 और 6 पर पाए जाते हैं। प्रत्येक एल्यूमीनियम बार की एक जोड़ी, स्पोक गेज क्लस्टर के पीछे हब के पीछे जुड़ने के लिए पहुंचते हैं, जिसका अर्थ है कि गेज के बारे में ड्राइवर का दृश्य अबाधित है। यह एक अच्छा डिज़ाइन तत्व भी बनाता है, जिसमें पहिए के शीर्ष पर रेसिंग-शैली का विपरीत रंग चिह्न होता है और पहिए के आधार पर स्पोक के डिज़ाइन का उपयोग करके लॉन्च कंट्रोल बटन बनाया जाता है।

ये गेज वाकई अविश्वसनीय हैं। 600 से ज़्यादा भागों (माणिक और नीलम सहित) से बने और स्विस घड़ी बनाने वाले विशेषज्ञों के साथ मिलकर बनाए गए, पूरे क्लस्टर का वज़न सिर्फ़ 700 ग्राम है और इसे बहुत ही सटीकता के साथ बनाया गया है - बुगाटी का कहना है कि सबसे बड़ी सहनशीलता 50 माइक्रोन है जबकि सबसे छोटी सिर्फ़ 5 है। सेंटर डायल में बाहरी रिम पर स्पीडोमीटर और उसके अंदर टैकोमीटर दोनों शामिल हैं, और सभी आंतरिक और तंत्र दिखाई देते हैं।

जटिल गेज के साथ-साथ, टूरबिलन का पतला केंद्र कंसोल एनोडाइज्ड एल्युमिनियम का मिश्रण है, जिसे धातु के एक ब्लॉक से बनाया गया है, और क्रिस्टल ग्लास, जिसे 13 चरणों के माध्यम से विकसित किया गया है ताकि टकराव की स्थिति में यह पूरी तरह से स्पष्ट और सुरक्षित हो। दो मुख्य गोल नियंत्रण घुंडियाँ हैं, कुछ सामान्य बटन जो आमतौर पर कंसोल में सेट किए जाते हैं, और कई स्वतंत्र स्विच हैं जो मुख्य पुल में फ़ूसबॉल आकृतियों की तरह बैठते हैं।

सामान्य स्टार्ट/स्टॉप बटन के बजाय, टूरबिलन में ऑर्गन स्टॉपर जैसा कुछ इस्तेमाल किया गया है, जिसके बारे में बुगाटी का कहना है कि यह युद्ध-पूर्व कारों के स्टार्टिंग मैकेनिज्म से प्रेरित है - आप कार को चालू करने के लिए इसे बाहर खींचते हैं, इसे बंद करने के लिए इसे अंदर धकेलते हैं। जब ज़रूरत होती है, तो डैशबोर्ड के ऊपर से एक छोटी स्क्रीन खुलती है, जो पोर्ट्रेट मोड में रिवर्स कैमरा दिखाने के लिए दो सेकंड या लैंडस्केप मोड में Apple CarPlay और अन्य फ़ंक्शन का उपयोग करने के लिए पाँच सेकंड लेती है।

यह सब कुछ मात्र 4 मिलियन डॉलर की राशि में आपका हो सकता है - और यह किसी भी विकल्प से पहले की बात है।