रविवार के विचार

कार केंद्रित शहरों पर एक त्वरित टिप्पणी

अधिक स्वतंत्र, तेज और अधिक 'सुलभ' आवागमन की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम के रूप में ऑटोमोबाइल के आविष्कार के बावजूद, इस स्वतंत्रता के परिणाम सांस्कृतिक और सामाजिक प्रक्षेप पथों के लिए उत्प्रेरक बन गए हैं, जिससे शहर और समुदाय एक साथ और अधिक जुड़े हुए हैं लेकिन और भी अधिक विच्छेदित। कार से हम कभी भी कहीं भी जा सकते हैं. लेकिन काम, खेल और जीवन की गतिविधियों और क्षणों की तेज़ यात्रा में क्या खो गया है? मैं संकेत देना चाहूँगा कि परिणामस्वरूप शायद हम एक-दूसरे से, अन्य स्थानों से और अपने आस-पास की दुनिया से और भी अधिक दूर हो गए हैं। चूंकि कारें व्यक्तिवाद में डूबी हुई हैं, इसलिए वे परिवहन के अन्य सांप्रदायिक या सक्रिय रूपों की तरह हमारे दैनिक पर्यावरण के साथ सार्थक बातचीत की अनुमति नहीं देती हैं।

अब मुझे एक क्षण के लिए यहीं रुकने दीजिए। मैं जानता हूं कि कारों के बिना दुनिया बिल्कुल असंभव है, और मैं यह भी नहीं कह रहा हूं कि मुझे कारों से पूरी तरह नफरत है। मैंने एक कार का उपयोग किया है, एक कार से लाभ उठाया है, और एक कार में बहुत सारा मूल्य देखा है ( जीवन के कुछ पहलुओं के लिए)। मुझे कारों पर जोर और अत्यधिक निर्भरता से नफरत है जो निवेश या पर्याप्त संसाधनों के बिना पारगमन के अन्य रूपों को छोड़ देती है। परिवहन के प्रकार जो मानसिक और शारीरिक रूप से हमारे स्वास्थ्य और कल्याण के लिए बेहतर हैं! ये अधिक टिकाऊ भी होते हैं और ऐसी आदतें बनाते हैं जो सरल और कम उपभोक्तावादी होती हैं। एक जीत-जीत.

अधिकांश उत्तरी अमेरिकी शहरों में वैकल्पिक परिवहन को न केवल कम महत्व दिया गया है, बल्कि यह अधिकांश लोगों के जीवन का केंद्रीय हिस्सा नहीं है। वैकल्पिक परिवहन की असंगतता, अक्षमता और असुविधा इसे गतिशीलता का अधिक वांछनीय साधन नहीं बनाती है। उदाहरण के लिए, जब जिस यात्रा में कार से 10 मिनट लगते हैं, वह बस से एक घंटे से अधिक समय लेती है, तो बस का विकल्प कौन चुनेगा? साथ ही, अगर काम पर जाने के लिए पैदल चलने का मतलब एक विशाल राजमार्ग या खतरनाक चौराहे को पार करना है, तो इस तरह यात्रा करने में असुविधा महसूस करने के लिए मैं किसी को दोषी नहीं ठहराता। उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है, उस क्षेत्र में बाइक चलाने के लिए प्रेरणा की कमी स्पष्ट रूप से बाइक के लिए कभी नहीं थी।

मैं स्वीकार करूंगा कि इसे लिखने की कुछ प्रेरणा हाल ही में केलोना (वह शहर जहां मैं रहता हूं) लौटने के बाद मिली। यदि आप यहां कभी नहीं आए हैं तो मुझे चित्र चित्रित करने दें: केलोना कार केंद्रित योजना के खतरों से बुरी तरह फंस गया है, और जो वास्तव में मुझे किसी अन्य की तुलना में निराश करता है। किसी भी स्तर के तर्क या सहजता के साथ कहीं भी पहुंचने के लिए वास्तव में आपके पास एक कार होनी चाहिए। बाइक लेन और वॉकवे का विस्तार (जिनमें से कई अप्रत्याशित रूप से कट जाते हैं या कारों द्वारा उनका सम्मान नहीं किया जाता है) को आंतरिक शहर के पर्यटक या अधिक वाणिज्यिक खंडों में अलग कर दिया गया है। यदि आपके पास एक कार है, और आपके पास अपने अधिकांश वयस्क जीवन के लिए एक कार है, तो मुझे लगता है कि आप चीजों को अलग तरह से क्यों देख सकते हैं। वास्तव में, यदि आपको यह बिल्कुल भी मिल जाए तो मुझे आश्चर्य होगा। विशेष रूप से यदि आपने अब तक केवल राजमार्ग, फैलाव, स्ट्रिप मॉल और पार्किंग स्थल के बारे में जाना है,

केलोना और इसके जैसे अन्य स्थानों में जो 'गलत' है वह बहुत गहरा और अधिक व्यवस्थित है, और निश्चित रूप से अद्वितीय नहीं है। यह एक बहुत बड़ी समस्या का लक्षण है. हमारे शहरों में कार केंद्रित योजना बेकार है!

ऐसा क्यों है कि हम उन शहरों को आदर्श बनाते हैं जहां हम हर जगह चल सकते हैं, या उन स्थानों को छुट्टियों और दर्शनीय स्थलों की यात्रा के लिए चुनते हैं जो कार्यात्मक परिवहन पर केंद्रित हैं? बाहर कदम रखने और थोड़ी सी पैदल दूरी, बाइक, स्कूटर या ट्यूब की सवारी के भीतर वह सब कुछ पाने की क्षमता जो आपको संभवतः चाहिए या चाहिए, न केवल सुविधाजनक है, बल्कि अधिक आनंददायक भी है। इतना ही आसान। एक तत्व ऐसा भी है जो गहराई से मानवीय है। आपको लोगों को देखने, बातचीत करने, सतहों को छूने, हवा को सूंघने और खुद से बड़े किसी काम में निष्क्रिय या सक्रिय रूप से लगे रहने के लिए मजबूर किया जाता है। यह विशाल. जैसे सचमुच बहुत बड़ा।