과거는 쓰레기였음을 기억하십시오: 크라이슬러 에디션

내가 당신에게 설명하려고 하는 것은 내가 그것을 어떻게 인식하는지에 관해서 내 두뇌를 단락 시키는 것 중 하나입니다. 한편으로 그것은 말도 안되는 쓰레기 였고 이것을 했다. 그러나 동시에 매우 영리했고 의도한 대로 정확하게 수행했습니다. 내가 설명하고 있는 역설은 1970년대와 80년대에 유리 섬유와 산업용 덩어리 로 지붕선을 다시 디자인한 다음 비닐 아래에 모두 숨기는 관행입니다.

나는 실제로 그라나다가 1979년 링컨 베르사유에 유리 섬유 캡을 사용하여 분류된 방법에 대한 자세한 정보를 얻기 위해 Ford에 연락을 취하면서 이 매혹적이고 잊혀진 관행을 잠시 동안 조사해 왔습니다. 지붕선 재작업:

보시다시피, 링컨 베르사유의 첫 번째 버전은 더 저렴한 포드 그라나다와 같은 경사진 지붕 라인을 가지고 있었고 포드는 식별력이 뛰어난 링컨 구매자가 샴페인 플루트 옆에 피아노 건반에 장미를 놓는 일종의 초고급 부류의 사람이라고 결정했습니다. 그라나다를 샀던 흙을 먹는 사람들과 같은 비참하고 경사진 지붕 라인을 가지고 있는 것은 아닙니다. 그래서 Ford는 American Sunroof Company에 연락하여 새로운 루프 엔드 캡을 만든 다음 모든 것을 고급 비닐로 덮었습니다. 그 결과는 위에서 볼 수 있습니다.

내가 보고 싶었던 것은 이 모든 것이 비닐 아래 에서 어떻게 생겼는지였습니다 . Ford는 이 새로운 루프 캡에 실제로 어떻게 벼락치기를 했습니까? 나는 그들의 기록 보관소에서 어떤 종류의 프로세스 사진이 있는지 알아보기 위해 Ford에 연락 했지만 지금까지 아무런 응답을 받지 못했습니다.

그러나 Reddit의 일반 자동차 리뷰 포럼에 이것을 게시한 누군가 덕분 에 이러한 유형의 싼 엉덩이 변형 중 하나가 어떻게 보이는지 마침내 보았기 때문에 운이 나에게 유리 했습니다.

자, 이것은 포드의 베르사유 솔루션이 아닙니다. 이것은 1980년대 크라이슬러의 장인 정신입니다. 여기서 Dodge 600/Plymouth Caravelle/Chrysler E-Class의 차체는 새로운 차체 패널이나 이와 유사한 것을 스탬프할 필요 없이 Chrysler New Yorker로 변형되었습니다. .

이 광고의 전경에서 베이스라인 바디 쉘을 볼 수 있고 후면에서 New Yorker의 수정된 루프라인을 볼 수 있습니다.

그들이 거기서 무엇을 했는지 봅니까? 이 수공예품을 다시 한 번 살펴보겠습니다. 그리고 이것이 공장에서 나온 방식이라는 것을 기억하십시오. 비닐커버를 벗겨보니 아래와 같았습니다.

60년대부터 80년대까지 자동차에 대한 비닐 지붕 열풍은 이러한 맥락에서 생각할 때까지 상당히 당혹스럽습니다. 비닐 지붕은 자동차 디자이너가 차체 디자인을 저렴하고 신속하게 변경할 수 있는 놀라운 기회를 제공했습니다. 새 차체 패널을 스탬핑하는 비용 또는 복잡성.

비닐은 죄를 숨기는 데 환상적이었고 자동차 제조업체는 이것을 이용했습니다. 그것이 어떻게 처리되었는지 살펴보십시오 . 유리 섬유 하우징의 새로운 후면 창 어셈블리가 기존 창 구멍에 밀어 넣어졌고 가장 뒤쪽의 1/4 창은 판금 조각으로 막혔습니다. 타르/고무 실러 덩어리는 모든 것에 관대하게 뿌려졌습니다.

오늘날 자동차 제조업체가 이와 같은 것으로 도피하려고 하는 것은 상상할 수 없습니다. 이것이 끔찍해 보이지만 이 모든 것의 독창성에 감탄해야 합니다.

어떻게든 차 지붕 외부를 덮개를 씌우는 것이 멋지고 고급스러워 보인다고 이미 사람들에게 확신을 주었다 면 그것을 활용 하지 않으 시겠습니까? 유리 섬유 덩어리를 차에 걸고 저렴하게 완전히 새로운 모습을 얻으십시오! 모두에게 윈윈!

크라이슬러는 1980년대에 이런 종류의 가짜 사기의 대가였습니다. 후미등과 관련된 흥미를 더한 이 예를 보십시오!

그래서 Dodge 600은 Dodge Aries K-car의 공상적인 버전이었습니다. 특히 앞부분이 좀 잘생겼는데 지금은 뒷부분에 대해 이야기하고 싶어요.

600은 이 매우 단순한 3섹션 테일램프로 시작했습니다. 생산에 들어간 지 몇 년 후, 현대적인 스타일은 더 큰 랩어라운드 테일라이트를 대중적으로 만들기 위해 변경되었습니다. 테일라이트는 자동차의 후면 모서리를 감싸고 일반적으로 후면 마커 램프를 통합하여 더 깔끔한 모양을 만드는 곳입니다.

Dodge는 이 새로운 스타일의 램프를 원했고 1985년에 이를 포함하는 약간의 성형(엉덩이 성형?)을 했습니다. 그러나 후면 마커 램프는 여전히 분리되어 있음을 알 수 있습니다. 왜 그래?

글쎄, 그것은 새로운 테일 라이트가 다음과 같이 만들어 졌기 때문입니다.

무슨 일이 일어나고 있는지 볼까요? 다시 한 번, Chrysler는 더 큰 랩어라운드 조명을 수용하기 위해 판금을 실제로 재설계하기에는 너무 저렴 했기 때문에 기존의 작은 구멍에 밀어넣고 겹쳐진 부분과 랩어라운드 비트를 속이 비게 만들고 외부 시트만 덮었습니다. 자동차의 금속.

그것들은 일종의 가짜이고 Chrysler는 더 큰 미등을 더 작은 구멍에 밀어넣을 때 생성된 간격을 숨기기 위해 램프의 측면과 상단을 감싸는 여분의 크롬 장식 조각을 사용했습니다.

다시 말하지만, 아주 영리합니다. 그들은 후면의 모양 을 개선했으며 실제로 대부분의 소유자는 미등의 후면 모서리가 아무 것도하지 않는다는 것을 깨닫거나 신경 쓰지 않았습니다.

과거를 그리워하는 것도 좋지만, 엉뚱한 것들을 모두 기억하는 것도 좋은 것 같아요. 심지어 우리 모두와 마찬가지로 결함이 있고 최선을 다하기 때문에 이 차에 더 많은 특성을 부여한다고 생각합니다.

(고마워, 한스!)