O Kia Stinger é bom demais
Você conhece aquela sensação de coceira, quando a neve fresca cai do lado de fora da sua janela? O excesso de possibilidades, sua mente correndo enquanto você pensa em cada grande estacionamento que pode estar vazio agora, onde você poderia fazer donuts, ou fazer oitos, por toda a eternidade? Isto é o que é dirigir um Kia Stinger .
Divulgação completa : A Kia me emprestou este Ascot Green 2022 Kia Stinger GT-Line RWD por uma semana com um plano um pouco abatido de pegar o carro em Los Angeles e devolvê-lo em Sacramento, parte de uma viagem que abrangeu o estado da Califórnia, ou pelo menos a parte do meio dela. A Kia forneceu um tanque cheio de gasolina, que suponho ter um valor de varejo de cerca de US $ 948 se você fizer essa viagem novamente.
Antes que eu mergulhe profundamente na natureza temática, a efêmera espiritual do Kia Stinger , deixe-me tirar as bases do caminho.
Este carro em particular está na frota da Kia talvez para mostrar o novo motor do modelo básico, um turbo de quatro cilindros de 2,5 litros bom para 300 cavalos de potência e 311 lb-ft de torque, razoavelmente 45 hp e 51 lb-ft a mais do que o 2,0 litros que substitui. O Stinger começa em US$ 36.290, mas esse carro em particular foi vendido por até US$ 39.435.
Quanto à praticidade, este carro é espaçoso e confortável, com um bom passeio em todas as suas configurações e muito espaço para todas as suas coisas. Este não é um sedan, mas um liftback de cinco portas. Não acho que a Kia tenha feito do Stinger um cinco portas por questões de praticidade; o estilo fastback parece ótimo. É abundantemente espaçoso.
Não é o carro mais miserável, avaliado em 25 mpg combinados, mas a economia da estrada é o que eu chamaria de aceitável em 32. Eu mesmo vi mais alto em 29 mpg no geral em 1200 milhas, embora você deva ser avisado sobre como o pequeno deslocamento motores turbo trabalham para maximizar suas classificações de combustível .
Este é um ótimo carro de viagem, e as únicas coisas que foram genuinamente irritantes sobre isso foram que você realmente afunda nos assentos como faria para um carro muito mais comprometido do que este carro da família, e por qualquer motivo eu me encontrei completamente incapaz de estacionar esta coisa com facilidade. Talvez eu estivesse extraordinariamente nervoso sobre conter as rodas de 18 polegadas bastante agradáveis, talvez a mudança de horário tenha me fodido abundantemente. Sua experiência pode ser diferente.
Agora, se houver um carro com o qual eu possa comparar o Stinger, sua aproximação espiritual mais próxima, pode não soar imediatamente lisonjeiro: o V6 Toyota Camry . Devo esclarecer que amo o atual V6 Camry, um carro absolutamente, definitivamente, hilariamente superado. É despretensioso, quase invisível, e magnetiza seu pé direito no chão em todas as rampas de acesso. Há um humor em ser pressionado na parte de trás do banco do motorista de couro vermelho em um Camry . Não é o tipo de coisa que um Camry deve fazer, e você quer aproveitar seu poder o mais rápido possível. E você é livre para fazer isso, onde e quando quiser. Ninguém percebe ou se importa; você está em um Camry.
O Stinger provoca desejos semelhantes. Mesmo este modelo de especificações mais baixas, com um turbo de quatro cilindros, tem os mesmos 300 cavalos de potência para brincar. Onde o Camry é um sedan de tração dianteira, dificilmente levantando uma sobrancelha, mesmo se você girar os pneus dianteiros, o Kia é um liftback de tração traseira. Sim, você pode chiar os pneus traseiros onde quiser, mas não o faz. O chilrear dos pneus está abaixo da capacidade do Kia. Isso quer dizer que há uma grande diferença entre o Camry e o Stinger: o mesmo tipo de comportamento que te deixa louco em um Toyota V6 parece juvenil no Kia. Você caça para algo mais.
Seus olhos começam a escanear cada desvio da estrada, cada terreno amplo e aberto. Você quer saber quantas pessoas podem vê-lo. Quantos donuts você poderia fazer antes de irritar alguém, talvez chamar a polícia. Isto é divertido. Além disso, isso é estressante.
Novamente, um V6 Camry não pede nada de você. Não é ostensivamente feio ou bonito. É só... lá. É espaçoso e prático.
O Stinger é uma imposição. É lindo. Esplêndido! Os caras mais velhos que têm um show de carros improvisado fora do Pann's vão perguntar sobre isso, e se você gostar, e dizer o quanto eles gostam de sua aparência. Você também não entra simplesmente nisso; você desce em seu assento. A cabine não é apertada. É tão prático quanto o Camry por qualquer métrica real. Apenas lhe diz, desde o momento em que você abre a porta, que é especial. Você o trata de forma especial.
É preciso algo de você. O que você recebe em troca? Você fica com aquela coceira. Você começa a pensar em track days chegando neste verão. Escolas de condução. Estradas secundárias para bombardear, e duas pistas de campo distantes onde ninguém se importaria de você fazer um freio. Não que ele goste particularmente de fazer um suporte de freio, mesmo com um diferencial de deslizamento limitado na parte de trás. Também não era tão animado fazer donuts largos e fedidos ao lado de Angeles Crest, mas os fez.
Você quer que cada ida ao supermercado seja acompanhada por esse verme cerebral? Você quer viver uma vida normal, mas com um carro que está de férias permanentes?
Para aqueles que querem anonimato, invisibilidade, existe o V6 Camry. Para o resto de nós, o Stinger ainda está por aí.
