Quanto você tem que respeitar a ordem da lista de verificação?
Em uma aeronave de caça, se a lista de verificação disser ligue o radar e, em seguida, ligue o Heads Down Display, e o piloto liga o HDD primeiro, ele seria repreendido por isso se não fizer diferença?
Existe alguma margem de manobra na ordem da lista de verificação ou espera-se que você a siga ao pé da letra? Depende apenas da organização?
Respostas
Há alguns bons conselhos sobre o uso adequado da lista de verificação nas respostas fornecidas. Como a FAA e os fabricantes de aeronaves civis, os militares pregam o uso disciplinado e adequado das listas de verificação.
Para uma discussão cuidadosa, vou assumir um ângulo diferente sobre isso e responder NÃO à pergunta do piloto sendo repreendido . Leia a explicação ...)
Na verdade, existem várias questões aqui e várias camadas para cada uma: por exemplo
- É uma emergência ou não?
- É um voo de verificação do simulador ou um vôo?
- O desvio é habitual (ou seja, algo que o piloto racionalizou para si mesmo e faz regularmente) ou um erro único?
- E o que você quer dizer com “reprimenda”?
Em primeiro lugar, em uma emergência, o piloto pode desviar-se de qualquer procedimento na medida necessária para lidar com a emergência. Na verdade, cenários complexos envolvendo várias falhas de sistema são regularmente encontrados durante eventos de simulador para enfatizar a importância do conhecimento de sistemas de som e capacidade de executar várias listas de verificação, o que pode implicar a execução de operações fora de ordem.
Em seguida, detectabilidade. Conforme mencionado, durante uma passagem de verificação do simulador é altamente provável que as listas de verificação precisem ser combinadas e / ou funcionar fora de ordem durante emergências compostas. Também se espera que durante uma situação de muito movimento alguns erros possam ser cometidos, e que o avaliador esteja ciente de qualquer desvio. No entanto, durante as operações normais, ninguém jamais saberá. A maioria dos caças tem um único assento, e os que não o são são tipicamente tandem, de modo que ninguém está realmente observando o piloto enquanto ele executa suas listas de verificação depois que o treinamento inicial de vôo em tipo é concluído.
Em seguida, intenção. Conforme mencionado acima, um desvio acidental único que não tem consequências passará despercebido e um erro pode ser perdoado, portanto, assumirei com base em sua pergunta que o piloto tomou uma decisão consciente de realizar regularmente uma determinada operação fora de ordem . Além disso, essa outra pessoa - de alguma forma - fica ciente disso e desafia o piloto na prática. Mesmo assim, tem várias camadas porque algumas listas de verificação são mais importantes do que outras. Por exemplo, na lista de verificação de energia pré-elétrica, você está apenas varrendo o cockpit para ter certeza de que os interruptores estão no lugar certo. Se o piloto disser ao examinador que ele girou um fora de ordem porque é canhoto, o fluxo faz mais sentido, etc. o examinador provavelmente deixará passar. No entanto, um desvio de uma "lista de verificação principal" como a lista de verificação de desembarque definitivamente geraria alguma discussão, o que nos leva a ...
Reprimenda. Apesar das percepções de muitos que não serviram, os militares não são tão rígidos quanto podem parecer. As comunidades do tipo aeronave “possuem” seus manuais de operação e listas de verificação e os tratam como documentos vivos de trabalho. Geralmente, há uma cultura de segurança aberta que incentiva a comunicação e a melhoria contínua por meio do envio de solicitações de mudança. Se o piloto tivesse uma razão válida e articulada para sua técnica pessoal particular, ele poderia ser encorajado a submetê-la ao gerente de modelo para consideração. No entanto, até que a mudança seja aprovada, eles seriam corrigidos pelo aviador e espera-se que cumpram. O descumprimento intencional contínuo provavelmente seria punido.
Portanto, dada a condição de que “não faz diferença”, minha resposta geral é NÃO, um piloto de caça NÃO será repreendido por executar uma etapa fora de ordem. No entanto, espera-se que ele cumpra os procedimentos normais e demonstre o uso adequado da lista de verificação durante qualquer tipo de treinamento ou voo de avaliação ou simulador.
Sim, a sequência publicada deve ser respeitada. Aqui está uma citação de instruções publicadas sobre o uso da lista de verificação por um dos principais fabricantes com base nos EUA:
"... A tripulação pode precisar interromper uma lista de verificação por um curto período de tempo para fazer outras tarefas. Se a interrupção for curta, continue a lista de verificação com a próxima etapa. Se um piloto não tiver certeza de onde a lista foi interrompida, faça o lista de verificação desde o início. Se a lista de verificação for interrompida por muito tempo, faça também a lista de verificação desde o início. "
Se essa filosofia ainda não foi explicitada para alguns tipos de aeronaves atuais, os órgãos reguladores e a indústria estão (corretamente) empurrando-a dessa forma. O tédio não é considerado uma razão suficiente para descartar a sequência C / L; na verdade, é uma das razões para ter uma lista de verificação!
O propósito das listas de verificação de cockpit para situações normais e anormais / não normais seria amplamente derrotado se a sequência publicada não fosse seguida, pois são projetadas para garantir que a aeronave esteja configurada corretamente e segura para a próxima etapa.
Em uma situação incomum, porém (leia esp: catástrofe iminente), o acima deve ser entendido à luz da isenção de responsabilidade necessária, citada no mesmo manual citado acima:
"A tripulação de vôo deve estar ciente de que listas de verificação não podem ser criadas para todas as situações concebíveis e não têm a intenção de substituir o bom senso. Em algumas situações, a critério do capitão, pode ser necessário desviar de uma lista de verificação."
A declaração - " . . mesmo que não faça diferença. . “É complicado e evoca uma resposta de“ onde você traça os limites? ”- as listas de verificação são uma manifestação da necessidade de padronização.
Aqui está um resumo, com o objetivo de complementar os conselhos dados por muitos nesta página.
- As listas de verificação são feitas de forma muito científica, mas mesmo assim, o esforço é baseado na base do melhor esforço e a filosofia da lista de verificação está em constante evolução.
- instâncias de situações anormais / não normais podem existir ou podem ser concebidas para apoiar qualquer um dos lados da discussão.
- As listas de verificação têm como objetivo fornecer a maior probabilidade de um resultado bem-sucedido com base no melhor conhecimento da época e da idade.
- A Política Institucional deve ser suficientemente desenvolvida para examinar as variações do SOP de maneira prática.
- A sequência AC / L que regularmente convida à 'modificação', conforme relatado pela tripulação ou encontrada por um sistema de vigilância, requer um repensar.
- Na prática atual, ocorrências “pontuais” de violação da sequência da lista de verificação são vistas de maneira benigna por todas as agências, exceto algumas.
- Como política, “ não seguir a sequência da lista de verificação ” não pode ser tolerado regularmente.
Só posso falar com a FAA, mas eles esperam que você siga a ordem em que as listas de verificação são escritas de acordo com AC120-71B e também esperam que as listas de verificação sejam criadas em uma ordem lógica:
4.2 Organização.
4.2.1 Organização geral.
Os procedimentos devem ser organizados da forma mais simples possível por ordem de atribuição. Os procedimentos normais são normalmente organizados em sequência por fase de voo. Quando aplicável, procedimentos anormais, não normais e de emergência devem ser organizados pela condição de disparo (por exemplo, fumaça na cabine de comando) ao invés do sistema potencialmente relacionado (por exemplo, sistema elétrico).
...
5.3 Ordem de itens .
A ordem dos itens na lista de verificação pode espelhar a sequência do fluxo ou da operação se o fluxo que antecede a lista de verificação for cuidadosamente projetado para:
• Aproveite o layout físico e a localização de interruptores, visores e indicadores na cabine de comando (por exemplo, indo da esquerda para a direita ou de cima para baixo);
• Levar em consideração as dependências inerentes entre os sistemas envolvidos;
• Suporte a memória humana; e
• Seja curto.
Essa ordem auxilia no aprendizado e aumenta a facilidade de uso. Outra possível consideração de pedido é a prioridade do item. A probabilidade de interrupções e distrações aumenta com a extensão da lista de verificação e o tempo que leva para executá-la. Assim, embora as listas de verificação contenham principalmente itens críticos, eles podem ser priorizados e aqueles com maior importância podem ser colocados em primeiro lugar na lista de verificação.
No seu PC, você pressiona o botão liga / desliga antes de conectá-lo à parede?
Está escrito dessa forma porque a coisa pode não funcionar se você fizer na ordem errada.
Seu exemplo de RADAR primeiro e exibição depois ... Se você fizer o contrário, a exibição pode ter que ser reiniciada se não receber nenhuma entrada do radar.
Eu sei que em manutenção de solo, você não pode obter a leitura correta da Etapa D, a menos que primeiro passe pelas Etapas A, B e C, nessa ordem específica .
Faça sempre da mesma maneira, linha por linha no livro. Memória muscular, e seguir a ordem dos passos o tempo todo , ao invés de parte do tempo . (A menos, é claro, que as condições de emergência proíbam)
Depende, em alguns casos há uma ordem específica que deve ser seguida para que as coisas funcionem ou por uma razão de segurança.
Se você olhar a lista de verificação de um PA-28, diz (entre outras coisas) para operar a bomba elétrica de combustível, desligue-a, escorve e dê partida. Essa ordem pressuriza o sistema de combustível e, em seguida, aspira o combustível para os cilindros para que haja algo para disparar quando aceso. Se você não seguir esta ordem exata, ele não dará partida, pois não haverá pressão de combustível para escorvar os cilindros.
Outras vezes, não há uma ordem a ser seguida, como a maioria das ações antes da decolagem, mas elas geralmente têm uma ordem que segue um fluxo pelo painel, de modo que você não está saltando para frente e para trás entre os itens. É mais eficiente seguir essa ordem do que torná-la aleatória.
Portanto, é melhor seguir a ordem.