Pilotların kafasının (gözlerinin) konumu neden bu kadar önemli?
Bu sorudan:
A320'de Pencereler arasındaki Center Holm üzerindeki bu Işıklar nedir?
Pilotların göz pozisyonunun önemli olduğunu öğreniyorum. Fazladan bir ekipmanı haklı çıkarmaya yeter.
Ama neden? Bir pilot, sadece bakarak, yukarıda / aşağıda / her tarafta yeterince görüp görmediğini anlayamaz mı?
Yanıtlar
Doğru oturma pozisyonu sağlamak için önemlidir.
Nihai yaklaşıma yol açan tutarlı bir bakış açısı ve pilota her zaman aynı görünmesi. Bu, tutarlı inişler sağlamak için uçağı elle uçururken önemlidir.
Tutarlı bir bakış açısına sahip olmak, pilotlara her uçuşta tekrarlanabilen tutarlı bir görsel referans sağlayarak uçağın idaresini kolaylaştırmak gibi çeşitli operasyonel avantajlar sağlar. Bu, özellikle son yaklaşma sırasında son yaklaşma yolu açısına aşina olmak ve ayrıca alevlenme aşaması için yararlıdır.
En iyi ön görüş , görebileceğiniz uçağın önündeki alanı en üst düzeye çıkarır (Görsel Segment):
Koltuğun daha geriye veya daha alçak olması Görsel Segmenti azaltacaktır.
Başınızı aşağı hareket ettirmek zorunda kalmadan PFD ve ND'yi görmenizi sağlayan Aletlerin İyi Görünümü . Doğru oturma pozisyonu ile şöyle görünür:
Ve çok yüksekte ya da çok ileride oturuyorsanız şöyle görünür:
Tüm kaynaklar: Airbus - Düzgün Oturuyor musunuz?
Ayrıca sordun
Bir pilot, sadece bakarak, yukarıda / aşağıda / her tarafta yeterince görüp görmediğini anlayamaz mı?
Evet, tüm uçaklarda optimum koltuk konumunu bulmak için üç top yoktur. Kamaşma siperine bakarak ve PFD / ND'nin iyi görünmesini sağlayarak bunu yapabilirsiniz. Boeing uçaklarında, özel bir göz referans göstergesine sahip olmadıkları için, bu şekilde yapılması gerekiyordu:
Pilot Koltuk Ayarı
Optimum göz referans konumunu elde etmek için koltuk konumunu uygun kumandalarla ayarlayın. Yardımcı olmak için ön pencerenin üzerindeki tutamağı kullanın. Aşağıdaki görüş referansları kullanılmıştır:
- Uçak burun yapısının az bir miktarının görülebildiği kamaşmanın üst yüzeyi boyunca görüş (A)
- Dıştan takmalı motor ekran ünitesinin alt kenarı görünene kadar (B) kontrol sütununu (nötr konumda) görün.
(Boeing 737 NG FCOMv2 - 1.40.44 Uçak Genel - Sistem Açıklaması)
Bu sadece OEM'in ergonomi mühendisliğine dayanan bir kısayol yardımıdır. Tatlı noktanın, ön camın tabanına kadar, gösterge panelindeki herhangi bir şeyi engellemeden görebilecek kadar yüksekte olduğu kabul edilir.
Bu, tercih ettiğiniz görüş hattını kabaca, ön camın tabanından (veya biraz yukarısı veya aşağısı) size doğru uzanan mezarlık / kamaşma düzlemi üzerine koyar; koltuk, rahat bir tutuş için tipik ileri / geri konumuna konumlandırıldığında. kontrol tekerleği (gövdenizden kabaca bir ön kol uzunluğu).
İçeri girdiğinizde 3 adım vardır:
- Ön kol uzunluğunuzu kontrol tekerleğine veya yan çubuğa uyacak şekilde arka ve arkaya ayarlayın.
- Koltuk yüksekliğini topları hizalamak için veya kişisel tercihiniz ne olursa olsun ayarlayın.
- Dümen pedalı ayarını (boy ayarı olarak adlandırılır) bacak uzunluğunuza ayarlayın, tam dümeni uygulayabildiğinizden ve bacağınızı gererken parmağınızla o taraftaki freni tamamen ittiğinizden emin olun.
Toplar tarafından belirlenen tavsiye edilen yeri herkes beğenmez. Topları orta direğe yerleştirilmiş CRJ'leri uçururken, çoğu zaman onları görmezden gelir ve görüş hattımı sadece kamaşma siperinin üst yüzeyini görebileceğim bir yere koymak için yüksekliği ayarlardım. , az çok topları hizalar.
Çoğu pilotun bilyeli veya bilyesiz olarak ayarlayacağı göz yüksekliği aynı olma eğilimindedir ve bindiğinizde bulduğunuz koltuk ayarı önceki pilotun gövde uzunluğunu yansıtma eğilimindedir. Uzun bir gövdem ve kısa bacaklarım var, biraz orangutanımsı, bu yüzden benden sonraki kişi genellikle koltuğu yere oldukça yakın bir yerde bulur.
Sorunuzun ikinci bölümünü cevaplamak için kısa cevap 'Hayır'dır.
Taksi manevralarını (dönüşleri) yargılamak ve kalkışta ve inişte doğru ilk adım tutumunu elde etmek için perspektif kullanıyoruz.
Pistin eşiği üzerinde doğru konumlandırmayı belirlemek için belirli görsel ipuçlarına ihtiyacımız var. Perspektif kullanıldığında, konumunuzu ölçmek için bir referans noktasına ihtiyaç vardır. Bu referans noktası her zaman aynı kalmalıdır.
Bir örnek:
Görüş mesafesinin zayıf olduğu bir kalkışta, ayrılıp ayrılamayacağımızı onaylamak için 4 pist ışığını görmemiz gerekir. Yanlış ayarlanmış bir koltuk, gecikmeli bir kalkış veya kurallara aykırı bir koltuk anlamına gelebilir.
Başka bir örnek:
İnişte, 50ft'de burnun altında eşiğin kaybolduğunu görmemiz gerekiyor. Bu, ne çok yüksek ne de çok düşük (her ikisi de felakete yol açabilir) olmamızı sağlamaya yardımcı olur. Koltuk yüksekliğinin ayarlanması, potansiyel ciddi sonuçlarla bu görsel ipucunu değiştirir.
Uçak tasarımcıları, uçak pilot sistemini analiz eder ve test eder. Pilot gözlerin nerede olabileceği esnekliğini ortadan kaldırırsa, bu çok zor problem daha az zorlaşır.