Touring tandem bisiklet için serbest tekerlek değişimi
Uzun yolculuklara çıkmak için kullandığımız eski bir touring tandem bisikletim var. Dişli ayarı 3x7'dir. Serbest tekerlek üzerindeki en küçük 3 çarkı neredeyse hiç kullanmadığımızı fark ettim (tabii ki en büyük aynakol ile birlikte). Ayrıca tırmanışlarda da mücadele ediyoruz, bu yüzden tırmanışlarda bize yardımcı olması için serbest tekerleği değiştirmek istiyorum.
Serbest tekerlek kurulumu 13-30'dur. 16-36 veya benzeri bir şeyle düşünüyorum veya değiştiriyorum. Sorun şu ki, böyle bir kurulumla 7 vitesli bir serbest tekerlek bulamadım. Bulduğum daha iyi bir kuruluma sahip tek serbest tekerlek Sunrace MFM300 7DV . Ancak fark, yalnızca en büyük dişli üzerinde (30'a karşı 34) büyük gibi görünüyor.
Bu şu anki serbest tekerlek:
Tırmanış için bundan daha iyi bir düzene sahip bir serbest tekerleği nereden satın alabileceğimi biliyor musunuz?
Veya aşağıdakilerden birini yapmamı tavsiye eder misiniz?
- Aynakol dişlilerini değiştirin - gördüğüm kadarıyla, en küçük aynakol dişlisindeki vidalar onu daha küçük bir aynakol dişlisiyle değiştirmeye izin vermeyeceğinden, bunların 3'ünü de değiştirmek zorunda kalacağım. Görünüşe göre bisiklet tamir becerilerimle ilgileniyor.
- Daha yeni, kaset tarzı çarkları desteklemek için arka tekerleği tamamen değiştirin. Bir sorun, arka tekerleğin de sol tarafta bir kampanalı frenle donatılmış olmasıdır, yeni bir tekerleğe nasıl düzgün şekilde yeniden takılacağı hakkında hiçbir fikriniz yok. Ayrıca, motosiklette mümkün olduğunca çok orijinal parça bulundurmak istiyorum.
- Bir kaseti desteklemek için tekerlek göbeğini bir serbest yuvaya değiştirmek. Bu, motosikletin orijinal parçalarının çoğunda kalması, ancak gerçekten dahil olması avantajına sahiptir. Yine, kampanalı freni yeniden takmak zor veya imkansız olabilir.
Tavsiyeler hoş geldiniz, uzman bir bisiklet teknisyeni değilim.
Aynakol boyutları: 54-48-40.
Güncel aynakol dişlileri:
Aynakol Halkaları Cıvatası:
Birkaç ay sonra güncelleyin
Burada aldığım çok iyi tavsiyeleri izledikten sonra benzer bir sorusu olan herkesin bu soru hakkında bir güncelleme yapmasının faydalı olacağını düşündüm.
Sonunda yaptığım şey: Daha düşük bir genel vites için sağ taraftaki krank ve aynakol dişlilerini değiştirdim. Maalesef, mevcut kranka daha küçük olanları takmanın bir yolu olmadığından, sadece aynakol dişlilerini değiştiremedim. Sadece sağ tarafı değiştirdim çünkü bu bir tandem ve sol tarafta bağlantı zinciri var. Tam bir tandem krank seti bulmak zor ve daha pahalıdır, ancak neyse ki sağ tarafını değiştirmek hile yaptı. Tek zorluk, öncekiyle tamamen aynı uzunlukta bir krank bulmaktı.
Çok kirli olduğu için zinciri de değiştirdim. Ne yazık ki bu, yeni zincir eskisinin üzerinde kayarken serbest tekerleğin değiştirilmesine yol açtı. Sanırım o da eskimişti.
Bir yükseltme spiralinden kaçınamasam da, vites oranlarını düşürmeyi başardım, böylece artık daha zor sürüşlerin tadını çıkarabiliriz.
Aslında, aynakol takımını değiştirmek oldukça kolaydı ve daha da düşük bir dişliye ihtiyacımız olduğunu fark edersem, bunu gerçekten tekrar yapabilirim.
Tavsiyeler için teşekkürler!
Yanıtlar
Sanırım bu durumda, bir "yükseltme spiralinden" kaçınmak için, aynakol dişlilerini değiştirmenin daha iyi olacağını düşünüyorum. Aynakol dişlileri aşırı pahalı değildir ve muhtemelen yeni vites değiştiriciler veya vites değiştiriciler gerektirmez.
Serbest tekerlekleri söküp çarkları değiştirmemle tanınırım. Hatta onları yeniden yerleştirdim veya hız sayılarını değiştirdim. Ancak genel olarak daha düşük bir vites istiyorsanız, muhtemelen aynakol dişlilerinizi değiştirmelisiniz.
Hızlı bir arama, birçok 14-34 serbest tekerlek gösterir. 34 dişle ilgili bir sorunum, hepsinin mega menzilli tasarımı kullanıyor görünmesi. Bu tasarımla diş sayısı 28 diş dişlisinden 34 dişe atlar. Mevcut serbest tekerleğinize bakarsanız, her bir dişlinin yanındaki daha küçük dişli tarafından nasıl desteklendiğini görebilirsiniz. Mega menzilli tasarım ile büyük dişli çoğunlukla desteklenmez. Güçlü binicilerin vites değiştirdiğini gördüm. Diğer olası sorun, mevcut vites değiştiricinizin büyük dişliyi destekleyip desteklemeyeceğidir. 14-34 serbest tekerlek takabilirsiniz ve arka vites değiştiricinizin diş kapasitesi yoksa, en küçük arka dişliyi veya ikisini ortadan kaldırmak için yüksek durdurma vidasını ayarlayın. Ekstra dişleri yerleştirmek için yeterli uzunlukta yeni bir zincire de ihtiyacınız olabilir. Bu, 34 diş çarkını bükme potansiyelini ortadan kaldırmaz.