A $14,999, ¿es este Dodge Magnum SRT-8 2006 una buena oferta para Hemi?

El Nice Price or No Dice Magnum de hoy toma su chasis de Mercedes, sus frenos de Brembo y su motor Hemi del Monte Olimpo. Veamos si el precio lo convierte en algo más que la suma de sus partes.

Hay un chiste en la película de Francis Ford Coppola de 1986, Peggy Sue Got Married, en el que, después de viajar en el tiempo, el personaje principal, Peggy Sue, advierte a su hermana que no coma M&M rojos, pero no puede explicar el motivo para no divulgar su tiempo. escapadas viajeras. Mars eliminó los Red M&M del mercado en 1976 debido a la percepción pública de que contenían un tinte rojo que en ese momento se pensaba que causaba cáncer. Los M&M con tonos navideños regresaron al pasillo de dulces y agradecieron las papilas gustativas de los consumidores en 1987, después de que el furor por la salud se calmó. Lo bueno es que los dulces ni siquiera usaron el tipo de tinte que se pensaba que era dañino. El mismo año en que los M&M rojos hicieron su regreso triunfal, el Honda Civic Si también rojo que consideramos ayer salió a la calle. Con 216.000 millas, ha llegado a muchas más calles desde entonces. Eso se nota en la pintura descolorida del auto y en su interior algo desgastado. Un registro no operativo causó preocupación adicional, nublando las opiniones sobre el precio de venta de 4.500 dólares. Al final, los detractores ganaron, dejando al Si con una pérdida del 59 por ciento en No Dice.

Ya sabes, parece que Mopar y Hemis van juntos como M&M y se lo pasan bien. La marca Pentastar comenzó a jugar con diseños de cámaras de combustión hemisféricas para motores de aviones allá por la década de 1940. El primer proyecto automovilístico de la compañía con cabezas semicirculares apareció en 1951: un motor 331 CID denominado V8 “Firepower”. El nombre Hemi ganó prominencia en los años 60, y después de una larga pausa para adaptarse a la tecnología que se ponía al día con los requisitos de economía de combustible y emisiones, nuevamente a principios de los 2000. Estos motores siguen en producción hasta el día de hoy.

Una de las características distintivas del diseño del Hemi es su capacidad para generar grandes cantidades de potencia, y Mopar hizo uso de eso recientemente con una serie de modelos SRT (Street and Racing Technology) construidos alrededor del Hemi V8. El nombre SRT también se filtraría a modelos más pequeños que no son Hemi, pero hoy nos centraremos en el V8 que impulsa este Dodge Magnum SRT-8 2006 .

Dodge presentó el Magnum en 2004 como automóvil hermano del Chrysler 300C, y ambos autos compartían una plataforma derivada del Clase E W211 de Mercedes proporcionada por el entonces socio propietario Daimler. El Chrysler presentaba un diseño sedán estilo gángster, mientras que el Dodge optaba por un sorprendente atractivo de camioneta suburbana.

El SRT-8 surgió en 2006 y ofrecía ruedas y neumáticos más grandes, frenos más capaces provenientes de Brembo, una relación de dirección más rápida y, lo más importante, un Hemi V8 que había sido perforado tres milímetros y medio por potenciómetro, golpeando Cilindrada de 5,7 litros a la friolera de 6,1. Eso aumentó la potencia a unos embriagadores 425 caballos de fuerza y ​​420 libras-pie de torsión. Relativamente pesado con alrededor de 4,400 libras empapado, el Magnum aún puede hacer de cero a sesenta carreras en alrededor de 5,1 segundos gracias al monstruo Hemi.

Este viene en un sigiloso negro sobre un interior de cuero y gamuza en negro y gris. El anuncio se jacta de que el automóvil "funciona y se conduce recto y suave" y afirma que todo en él "funciona como debería". Viene con un título limpio y un Mama Bear 145K en el reloj.

Las tareas de transmisión están a cargo de una automática Mercedes 5G-Tronic de cinco velocidades, que impulsa las ruedas traseras suspendidas de forma independiente. Como se señaló, los frenos son discos Brembo y las ruedas son exclusivas del SRT de 20 pulgadas.

Estéticamente, este Magnum parece todavía traer el tocino a casa. Aparte de algunos rayones en la esquina del parachoques trasero, no parece haber fallas importantes en la pintura, la carrocería o los adornos. Las ruedas brillantes también parecen libres de rozaduras. La cabina es igual de agradable y cuenta con una gran cantidad de características de comodidad y conveniencia, incluida una pantalla central bastante grande para su tiempo. El único problema aquí es la cubierta del volante del mercado de accesorios con sus asideros cosidos molestamente torcidos. Se dice que el coche es FSBO y el precio de venta es de 14.999 dólares.

¿Cuál es su opinión sobre esta camioneta que le despierta y su precio de $14,999? ¿Parece un trato sólido conseguir una solución para Hemi? ¿O ese precio te convierte en un SRT-Hater?

¡Tú decides!

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¡Un saludo a Don R. por la conexión!

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