Esa vez que GM accidentalmente hizo un anuncio para el VW Rabbit
Una de las cosas que más me gustan de GM es que es una empresa con una ingeniería y un poder de producción colosales que a menudo demuestra ser capaz de tomar algunas de las decisiones más desconcertantes que conoce la humanidad. Como un genio, te emborrachaste y luego te golpeaste con un 2x4. Un gran ejemplo de esto tiene que ver con un Isuzu que GM vendió como un Buick Opel, y la forma asombrosa en que decidieron anunciarlo en 1977 que terminó promocionando el Volkswagen Rabbit. ¡Buen trabajo, amigos!
Bien, expliquemos lo que estaba sucediendo: durante un tiempo en la década de 1970, Buick estaba importando y vendiendo Opel alemanes para que tuvieran un automóvil pequeño decente para vender para competir con Volkswagen y la nueva cosecha de importaciones japonesas.
Esto funcionó razonablemente bien hasta 1974, cuando los tipos de cambio con Alemania cambiaron tanto que los pequeños Opel ya no eran una opción asequible. Afortunadamente, GM tenía otras opciones, incluida una participación en la propiedad del fabricante de automóviles japonés Isuzu, que tenía un pequeño automóvil llamado Gemini que en realidad estaba basado en el Opel Kadett C.
Entonces, en 1975, GM volvió a etiquetar estos Isuzus como, inicialmente "Opel by Isuzu", que era al menos un poco exacto, luego decidió volver a etiquetarlos como Buick Opels, lo que significa que este Isuzu recibió el nombre de dos compañías que no lo eran. las empresas que lo construyeron.
Supongo que esto no es tan diferente a cualquier importación cautiva, como los Mitsubishi vendidos como Dodges, pero no es como si Chrysler decidiera lanzar una marca adicional que no fabricara el auto también, como si intentaran venderlo como un Dodge Sunbeam o algo así.
De acuerdo, podríamos ir por un agujero de conejo de Isuzu / Opel aquí, pero quiero mantener algún tipo de enfoque, y ese enfoque está en la campaña publicitaria increíblemente confusa de GM para el Buick Opel.
En 1977, Buick hizo un gran truco de relaciones públicas llamado "Buick Opel 5-Car Showdown", donde compararon el Buick Opel construido por Isuzu con un montón de otros autos pequeños populares de la época: el Toyota Corolla, el Subaru DL, el Datsun B210 y Volkswagen Rabbit.
En realidad, todos eran autos bastante decentes, por lo que no es como si Buick estuviera haciendo una bolsa de arena en la prueba. De hecho, estoy bastante seguro de que no estaban metidos en la bolsa de arena porque, bueno, no ganaron.
Sí, en la propia prueba de Buick, el gran truco mediático pagado por GM para vender Buick Opels, el Buick Opel quedó en segundo lugar.
Quiero decir, admiro la notable honestidad de GM aquí, y llegar en segundo lugar de ese grupo de autos no es vergonzoso, pero tampoco es ganar. Hay tantas cosas desconcertantes sobre cómo GM manejó esto.
Por ejemplo, ¿por qué no descartaron el Rabbit por completo y convirtieron toda la campaña en el Buick Opel 4-Car Showdown? Podrían haberlo expresado simplemente mientras estaban comparando su automóvil con las tres principales importaciones japonesas, y nadie lo hubiera cuestionado realmente, ¿verdad? Esta fue la era en la que Japón se estaba convirtiendo por primera vez en un competidor serio en el mercado estadounidense, por lo que tal vez nadie hubiera preguntado, oye, ¿por qué no invitaste a VW?
Y, significativamente, podrían haber afirmado haber ganado.
Tal vez GM pensó que podrían jugar con la vieja fórmula publicitaria de VW de humor bondadoso y autocrítico, pero eso solo funciona realmente si usted, ya sabe, no está simplemente saliendo y diciendo que uno de sus competidores es mejor.
Si GM pensaba que tal vez VW simplemente sería genial con esto y no lo haría gran cosa, entonces lamento decir, eh, despierta, GM. Porque, por supuesto, VW tomó este obsequio involuntario de GM y lo siguió:
Quiero decir, ¿qué pensaron que iba a pasar? Esencialmente, GM gastó mucho dinero en marketing para crear un anuncio fantástico para Volkswagen y luego duplicó la cantidad de veces que se publicó al publicar el mismo anuncio básico, así como la propia versión de VW del anuncio.
Además, GM debería haberlo visto venir. De esa línea de cinco autos, solo VW y Subaru tenían diseños de tracción delantera que ahorraban espacio, VW era el único con una configuración de FWD transversal verdaderamente actualizada, y el VW era, posiblemente, un diseño mucho más moderno. , en general.
Alguien debería haber analizado esto un poco más antes de comprometerse con un gran bombardeo y prueba de medios.
Dicho esto, realmente admiro la franca aceptación de GM del resultado, que es el tipo de cosas que realmente no puedo imaginar que sucedan hoy. Ningún fabricante de automóviles va a realizar una prueba pública cara a cara a menos que su victoria esté absolutamente garantizada, o al menos pueda tomarse a través de puntajes creativos o lo que sea.
¡Ah, extraño al viejo y adorable perdedor GM! Era una empresa mucho más fácil de relacionarse, al menos para (con suerte) perdedores adorables como yo.
(¡Gracias de nuevo al agente de campo Hans por informarme sobre esto!)
