Este auto deportivo estadounidense con motor Jeep del que nunca has oído hablar supera a los Porsche y MG

Por razones desconocidas, un hombre llamado Salvatore Salerno optó por utilizar un motor Willys “ Hurricane ” de seis cilindros en línea y 2,6 litros para impulsar su auto deportivo casero. La carrocería, una carcasa Devin de fibra de vidrio , se cubrió sobre un chasis Triumph TR-3 y el corazón completo del Willys se extrajo y se trasplantó a la máquina deportiva liviana . Ese motor Hurricane impulsó la potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión Borg Warner de 3 velocidades, generando unos increíbles 90 caballos de fuerza . ¿Tal vez eso es lo que tenía por ahí ? De cualquier manera, puedes ir a comprarlo ahora mismo en eBay .

La década de 1950 fue una época salvaje para los fanáticos de los autos deportivos en los EE. UU. El auge de la posguerra de los deportes automovilísticos de estilo europeo trajo consigo un grupo de pequeñas máquinas de dos asientos, y los estadounidenses las adoraban absolutamente. En caso de que un pequeño MG, Jaguar o Porsche no fuera su estilo de automovilismo, una industria artesanal de fabricantes de autos deportivos estadounidenses también apareció en nuestro lado del Atlántico. Quiero decir, claro, en 1959 podías comprar un Corvette o un Thunderbird con motor V8, pero si querías algo pequeño, liviano y americano, optabas por un “especial” con carrocería de fibra de vidrio de tu propia fabricación.

Devin era sin duda la más conocida de las empresas estadounidenses de carrocerías de automóviles deportivos, y entregó cientos de carrocerías de fibra de vidrio en todo el mundo entre 1956 y 1964. Las carrocerías estaban disponibles en una variedad de tamaños para adaptarse a cualquier número de chasis, y aunque al principio Los Devins eran máquinas de tracción delantera con motor Panhard, los compradores tenían la opción de colocar cualquier configuración de transmisión debajo de la carrocería que quisieran. En este caso un seis en línea de Willys.

Independientemente de por qué el coche se fabricó así, me intriga. Estos pequeños especiales deportivos de la época siempre lo hacen. No puede pesar más que una toalla de playa mojada y probablemente tenga aproximadamente la misma rigidez torsional, pero también probablemente apesta en comparación con casi todo lo demás disponible en ese momento. Un Porsche 356 contemporáneo generaba alrededor de 70 caballos de fuerza, mientras que un MGA estaba más cerca de 80. El Salerno Special no alcanzó al XK150 de Jag, que tenía el doble de potencia, pero ciertamente no estuvo cerca de igualar el peso en vacío de 3,000 libras del XK.

Bien, entonces sabemos que el auto se rompe. Pero, ¿podemos hacerlo más difícil sin arruinar el espíritu de la construcción? Quiso la suerte que Willys fabricara una versión de 3 litros de mayor compresión del motor de seis en línea Hurricane que se podía cambiar sin más cambios. El Hurricane de 3 litros tenía un carburador de dos cilindros y generaba la friolera de 140 caballos de fuerza y ​​161 libras-pie (en comparación con las 135 libras-pie del 2.6 litros). Si deseaba un par de torsión impresionante, el “Super Hurricane” de 3.7 litros redujo la potencia a 115 a cambio de más lubricantes para los pies, poniendo 190 de ellos en el suelo. Sí, eso sería bastante genial. Quizás demasiado rápido, ahora que lo pienso, para los frenos de tambor de Triumph.

De todos modos, ve a comprar esto para que pueda dejar de pensar en ello. El coche tiene una pátina bonita y definitivamente nunca verás otro igual. El precio de venta es de apenas $44,900 , lo cual es bastante justo si me preguntas. Sólo prométeme que realmente conducirás esa cosa.