Los neumáticos correctos Un Toyota Prius es casi tan divertido de conducir como un Volkswagen GTI
El Toyota Prius de quinta generación es un gran paso adelante en términos de emoción al conducir (y emoción visual) con respecto a sus predecesores. Desde el lanzamiento de la placa de identificación en 1997, los entusiastas han temido lo que significarían para el futuro de la conducción los malvados verdes y sus compactos consumidores de combustible híbridos. Afortunadamente, parece que Toyota ha logrado hacer que el Prius sea tan bueno que no sólo ahorra combustible, sino que al mismo tiempo es muy divertido de conducir. Los científicos locos, Paul y Todd de EverydayDriver, compararon su Prius ligeramente modificado con el Volkswagen GTI Mk8 básico y descubrieron que no le faltaba mucho .
El Prius de la generación XW60 combina un cuatro cilindros en línea de 2 litros con un motor eléctrico para un total de 196 caballos de fuerza. Si bien eso no es tanto como los 241 caballos de fuerza del GTI, pesan casi exactamente lo mismo, más o menos 3200 libras, y el Prius entrega su potencia de manera más lineal con el aumento de torque del motor eléctrico. El GTI pasará de 0 a 62 en sólo 6,3 segundos, mientras que el Prius tarda aproximadamente un segundo más, 7,2 segundos (pero eso está muy lejos de los 10,5 segundos que necesitaba el Prius de la generación anterior).
El GTI en cuestión es un gran referente. Es un vehículo en gran parte original con un juego de ruedas más liviano y un neumático más adherente, que coincide con las mejoras realizadas en el Prius para mantener las cosas en buen estado. Atornille al Prius un neumático más ancho y pegajoso en una rueda más liviana y se convertirá en un tallador de cañones un poco más. Es un chasis sorprendentemente bueno que se ve decepcionado por sus neumáticos originales de baja resistencia a la rodadura.
Este pequeño fragmento de investigación me emociona aún más por el futuro potencial que incluye un Prius controlado por la división interna Gazoo Racing de Toyota. Con una suspensión mejor y más baja, barras estabilizadoras más gruesas, mejores frenos, un poco más de potencia y asientos mejor reforzados, el Prius podría ser un viajero deportivo adecuadamente bueno que aun así ofrece una excelente economía de combustible.
Hace diez años, si hubieras siquiera propuesto la idea de un GTI-batidor basado en el Prius, se reirían de ti. Pero hoy tal vez sea posible y eso me entusiasma mucho. Ya sabemos lo que GR puede hacerle a un Toyota y sabemos que es bueno.
